كيف تنافس هوندا الدراجة النارية الكهربائية UC3؟

بعد إطلاق دراجتي ICON e: و CUV e:، أطلقت هوندا دراجتها النارية الكهربائية التالية، هوندا UC3. تتميز هوندا UC3 بتصميمها الرائع وبطاريتها الثابتة، وقد جذبت اهتمام العملاء بسرعة، على الرغم من عدم الإعلان عن سعرها الرسمي بعد.

بحسب المعلومات التي قدمها الوكيل، سيبدأ سعر هوندا UC3 من 60 مليون دونغ فيتنامي للنسخة القياسية، ويرتفع إلى 61.4 مليون دونغ فيتنامي للنسخة الخاصة.

هل ستصبح دراجة نارية كهربائية فاخرة؟

إذا كانت معلومات الوكيل دقيقة، فستصبح هوندا UC3 ثاني أغلى دراجة نارية كهربائية من هوندا في فيتنام. وكانت هوندا CUV e قد أُعلن عنها سابقًا بسعر يقارب 64 مليون دونغ فيتنامي، انخفض إلى 44.2 مليون دونغ فيتنامي في حال عدم شراء حزمتي البطاريات.

يتماشى هذا السعر مع استراتيجية هوندا الأولية، حيث يضع سيارة UC3 في فئة سعرية أقل من سيارة e: CUV، بينما يكون سعرها أعلى من سعر سكوتر هوندا ICON e: الكهربائي المخصص للطلاب. مع ذلك، يبقى السعر الذي يتراوح بين 60 و61.4 مليون دونغ فيتنامي مجرد شائعة، ولم تؤكده شركة هوندا فيتنام .

يُشاع أن سعر دراجة هوندا UC3 يبلغ حوالي 60 مليون دونغ فيتنامي. الصورة: تران هين.

بافتراض أن سعر هوندا UC3 المبدئي هو 60 مليون دونغ فيتنامي، فإن هذا "الوافد الجديد" المزود ببطارية ثابتة سيكون سعره أعلى بكثير من معظم الدراجات النارية الكهربائية المتوفرة حاليًا في فيتنام.

على سبيل المثال، تُعدّ دراجة VinFast Viper حاليًا أغلى دراجة نارية كهربائية من العلامة التجارية الفيتنامية، بسعر 45.5 مليون دونغ فيتنامي شاملة البطارية. وتلعب دراجة Dat Bike Quantum S1 دورًا رائدًا مشابهًا لدراجة Viper، بسعر يبدأ من حوالي 50 مليون دونغ فيتنامي.

كما أن طرازات الدراجات النارية الكهربائية من شركة Yadea التي تباع حاليًا في فيتنام لديها سعر بيع أقل من 40 مليون دونغ فيتنامي، وهو سعر بعيد كل البعد عن سعر هوندا UC3 الذي يشاع أنه يبلغ 60 مليون دونغ فيتنامي.

بالمقارنة مع خط إنتاج الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين من هوندا، فإن الدراجة النارية الكهربائية UC3، إذا تم تسعيرها بـ 60 مليون دونغ فيتنامي، ستتنافس مباشرة مع هوندا SH Mode 125 (بسعر يبدأ من 57 مليون دونغ فيتنامي) وهوندا Air Blade 160 (بسعر يتراوح بين 56.89 و58.59 مليون دونغ فيتنامي)، بينما ستظل أغلى من طرازات الدراجات البخارية الشائعة مثل هوندا Vario 160 (بسعر يبدأ من 51.99 مليون دونغ فيتنامي) وهوندا Lead (بسعر يبدأ من 39.5 مليون دونغ فيتنامي).

يُشاع أن سعر بيع دراجة هوندا UC3 أعلى من متوسط سعر السوق. الصورة: تران هين.

إذا كان سعر 60 مليون دونغ فيتنامي دقيقًا، فإن ذلك يضع هوندا UC3 في مرتبة أعلى من ياماها NVX 155 (التي يبدأ سعرها من 55.3 مليون دونغ فيتنامي) وحتى خط بياجيو ليبرتي، الذي يتراوح سعره بين 57.5 و59.3 مليون دونغ فيتنامي لإصداراته الثلاثة.

إن سعر 60 مليون دونغ فيتنامي للدراجة النارية في السوق الفيتنامية أقل بقليل من الخيارات التي توضع عادة في الفئة المتميزة، مثل هوندا SH 125i (بسعر يبدأ من 76.47 مليون دونغ فيتنامي) أو فيسبا بريمافيرا (بسعر يبدأ من 80 مليون دونغ فيتنامي).

هل المنافسة صعبة؟

إذا كان سعر بيع دراجة هوندا UC3 هو بالفعل 60 مليون دونغ فيتنامي كما أفاد التجار، فإن هذا الطراز من الدراجات النارية الكهربائية سيواجه عمومًا العديد من التحديات في السوق الفيتنامية.

كما ذكرنا في مقالات سابقة، تُعدّ هوندا UC3 نموذجًا مميزًا بفضل تصميمها العصري ومظهرها الجذاب. يُولّد المحرك الكهربائي المُدمج في العجلة الخلفية قوة قصوى تبلغ 8.05 حصان، مما يُتيح تسارعًا من 0 إلى 20 مترًا يُضاهي الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين سعة 160 سم مكعب، مع سرعة قصوى تصل إلى 80 كم/ساعة.

تتيح حزمة البطارية المثبتة أسفل أرضية السيارة هوندا UC3 مساحة تخزين واسعة نسبيًا أسفل المقاعد، على عكس المساحة المحدودة الموجودة في سيارة هوندا CUV e:. وتؤكد هوندا أن حزمة البطارية بسعة 3174 كيلوواط/ساعة، بالإضافة إلى نظام الكبح المتجدد، ستمنح هوندا UC3 مدى أقصى يبلغ حوالي 120 كيلومترًا لكل شحنة كاملة، وفقًا لمعايير WMTC.

تتميز دراجة هوندا UC3 بمحرك مدمج في العجلة الخلفية وبطارية مثبتة أسفل أرضية السيارة. الصورة: تران هين.

بالمقارنة مع قوة محرك دراجة دات بايك كوانتوم إس 1 البالغة 7 كيلوواط (ما يعادل 9.39 حصان)، فإن هوندا يو سي 3 أقل كفاءة. كما أن سرعتها القصوى أقل من كوانتوم إس 1، ومدى سيرها البالغ 120 كيلومترًا للشحنة الواحدة أقل بكثير من مدى دراجة دات بايك الكهربائية البالغ 285 كيلومترًا.

إذا اقتصرنا على مدى القيادة فقط، فإن هوندا UC3 تعاني من قصور مقارنةً بدراجة VinFast Viper الكهربائية. إذ تستطيع دراجة VinFast الكهربائية، عند تجهيزها ببطاريتين، قطع مسافة تصل إلى 156 كيلومترًا، كما أنها تتميز بشبكة تبديل بطاريات واسعة النطاق، مما يسمح لها باستئناف رحلتها فورًا ببطارية مشحونة بالكامل دون الحاجة إلى انتظار إعادة الشحن.

أما بالنسبة لهوندا UC3، فإنها تتطلب حوالي 4 ساعات لإعادة الشحن من 0 إلى 100٪ من سعة البطارية عبر شاحن محمول بقوة 1.2 كيلو وات، أو حوالي ساعتين لإعادة شحن حزمة البطارية إلى 20-80٪ من السعة.

بشكل عام، يبدو أن دراجة هوندا UC3 ستواجه صعوبة في المنافسة في سوق الدراجات النارية الكهربائية الفيتنامية إذا تم تسعيرها بـ 60 مليون دونغ فيتنامي.

تتمتع كل من دراجة Dat Bike Quantum S1 ودراجة VinFast Viper بمواصفات متفوقة مقارنةً بدراجة Honda UC3. الصورة: فوك هاو.

قد يعيق السعر المذكور أعلاه وصول دراجة هوندا UC3 إلى العملاء الفيتناميين الذين اعتادوا على الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين، حيث يقدم السوق حاليًا العديد من خيارات الدراجات البخارية التي تتراوح سعتها بين 125 و160 سم مكعب بأسعار أقل بكثير.

لكن في فيتنام تحديداً، لا تزال هوندا تُعتبر علامةً بارزةً في قطاع الدراجات النارية. فقد ساهمت مسيرتها الممتدة لثلاثة عقود في فيتنام، دون قصد، في ترسيخ صورةٍ فريدةٍ لها، مما يضمن لها مكانةً مرموقةً بين أفضل الخيارات لدى العملاء عند شراء دراجة نارية.

عندما دخلت شركة هوندا سوق الدراجات النارية الكهربائية لأول مرة، حظيت باهتمام كبير من العملاء الفيتناميين.

لا تنشر شركة هوندا أرقام مبيعات دراجاتها النارية الكهربائية علنًا؛ ومع ذلك، فقد بدأت طرازات مثل ICON e: و e: CUV بالظهور بشكل متكرر على الطرق، على الرغم من أسعارها المرتفعة نوعًا ما مقارنة بالمتوسط.

تزداد شعبية دراجة هوندا ICON e الكهربائية على الطرق الفيتنامية، على الرغم من سعرها المرتفع نسبياً مقارنةً بالدراجات الكهربائية الأخرى المخصصة للطلاب. الصورة: دان ثانه.

يتجلى اهتمام هوندا الجاد بقطاع السيارات الكهربائية في إعلانها عن خطط لتركيب محطات تبديل البطاريات لعملاء سياراتها الكهربائية متعددة الاستخدامات. وبالمثل، سيستفيد عملاء هوندا UC3 من محطات شحن هوندا موتور تشارجر هب، والتي من المتوقع نشرها قريبًا في معارض سيارات الشركة الكهربائية في فيتنام.

لا شك أن هوندا كانت دائماً علامة تجارية مرموقة في سوق الدراجات النارية ذات العجلتين في فيتنام، ولكن في قطاع المركبات الكهربائية، لا تزال الشركة اليابانية العملاقة "وافداً جديداً" في هذه المرحلة.

ربما أقنعت جودة دراجات هوندا النارية التي تعمل بالبنزين في الماضي العملاء الفيتناميين إلى حد ما، لكن السعر المرتفع بشكل ملحوظ مقارنة بالسوق العامة قد يصبح عقبة رئيسية أمام هوندا UC3.

بشكل عام، قد يُمثل سعر 60 مليون دونغ فيتنامي لدراجة هوندا UC3، إن صحّ، تحديًا كبيرًا لطموحات الشركة في مبيعات الدراجات النارية الكهربائية في السوق الفيتنامية. ستظل هوندا قادرة على جذب قاعدة عملائها المخلصين، لكن تحقيق طفرة في المبيعات لهذا الطراز من الدراجات النارية الكهربائية ذات البطارية الثابتة أمرٌ شبه مستحيل.

المصدر: https://znews.vn/honda-canh-tranh-the-nao-voi-xe-may-dien-uc3-post1648729.html