عطل في المحرك أثناء الطيران أدى إلى انقسام الطائرة إلى 3 أجزاء، و122 راكباً ما زالوا سالمين بفضل أمر واحد

وتعتبر حادثة هذه الطائرة بمثابة معجزة في صناعة الطيران حتى يومنا هذا.

في 27 ديسمبر 1991، وقع حادث جوي مروع لطائرة الرحلة 751 التابعة لشركة الخطوط الجوية الإسكندنافية والتي كان يقودها الكابتن الدنماركي ستيفان جي راسموسن والمساعد السويدي أولف سيدرمارك.

في صباح اليوم السابق للرحلة، استُكملت إجراءات ما قبل الرحلة المعتادة. وكان الطقس طبيعيًا أيضًا. وقيل إن أفراد الطاقم طيارون ذوو خبرة، ولديهم آلاف الساعات من الطيران. وكانت الطائرة أيضًا شبه جديدة، إذ لم تدخل الخدمة إلا منذ يناير/كانون الثاني 1991.

وكان من المقرر أن تتجه الرحلة من ستوكهولم بالسويد إلى وارسو ببولندا وعلى متنها 122 راكبا و7 من أفراد الطاقم.

حادثة مروعة

وفقًا للجدول الزمني، غادرت الطائرة ستوكهولم في الساعة 08:47 صباح يوم 27 ديسمبر 1991. بعد 25 ثانية فقط من الإقلاع، واجهت محركات الطائرة مشكلة على الفور، مما تسبب في اصطدامها ببعضها البعض وتشويه شفرات المروحة، مما أدى إلى تعطيل تدفق الهواء إلى الضاغط، مما تسبب في توقف المحركات عن العمل بسرعة عندما كانت الطائرة على ارتفاع 980 مترًا.

على الفور، سادت حالة من الذعر بين ركاب الطائرة. لاحظ الكابتن بير هولمبرغ، الذي كان مسافرًا على متن الطائرة، المشكلة مبكرًا، فهرع إلى قمرة القيادة وحاول مساعدة الطاقم.

في حالة الطوارئ، قرر الطيارون خفض ارتفاع الطائرة تدريجيا واختاروا حقلا في الغابة، بالقرب من مزرعة فانجسجوبيرج في جوترورا، السويد، للقيام بهبوط اضطراري.

طائرة تضطر للهبوط اضطراريا بعد الحادث

أثناء هبوطها النهائي، اصطدمت الطائرة ببعض الأشجار، مما أدى إلى فقدانها معظم جناحها الأيمن وارتطام ذيلها بالأرض أولاً، مما أدى إلى انكسار مخروط الذيل. عند هذه النقطة، انزلقت الطائرة مسافة 110 أمتار، مما أدى إلى انكسار مقدمة الطائرة وتحطم جسمها إلى ثلاثة أجزاء.

من اللافت للنظر أنه بعد هبوط الطائرة، لم يندلع حريق، ونجا جميع ركابها البالغ عددهم 129 شخصًا، بينما أُبلغ عن إصابة 25 شخصًا فقط، منهم اثنان فقط أصيبا بجروح بالغة جراء الاصطدام. ويُعزى سلامة جميع الركاب إلى سرعة استجابة مضيفات الطيران ودقة تعليماتهن.

انقسمت الطائرة إلى ثلاثة أجزاء بعد هبوطها اضطراريا في أحد الحقول.

ما هو سبب المشكلة؟

بعد الحادث، بدأ المحققون التحقيق في أسبابه. وبناءً عليه، اعتقدوا أن الأعطال الخطيرة في المحرك ناجمة عن توقف الطائرة طوال الليل في درجات حرارة تتراوح بين صفر ودرجة مئوية واحدة، مما تسبب في تكوّن الجليد على السطح العلوي لأجنحة الطائرة، ولكن لم يُكتشف ذلك.

وخلص التقرير الرسمي للحادث إلى: وقع الحادث لأن تعليمات وإجراءات الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) لم تكن كافية لضمان إزالة الجليد الصافي من أجنحة الطائرة قبل الإقلاع. ونتيجةً لذلك، أقلعت الطائرة وعلى أجنحتها جليد صافي. أثناء الإقلاع، انفصل الجليد الصافي وابتلعه المحرك. تسبب الجليد في إتلاف مراحل مروحة المحرك، مما أدى إلى ارتفاع ضغط المحرك بشكل مفرط، مما أدى إلى تدميره.

المصدر: Simple Flying

المصدر: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/hong-dong-co-tren-khong-khien-may-bay-gay-lam-3-122-hanh-khach-van-binh-an-vo-su-nho-mot-dieu-17224111707305571.htm