تعظيم الموارد للاستثمار في البنية التحتية للسكك الحديدية

ومن المتوقع أن يخلق مشروع قانون السكك الحديدية (المعدل) دفعة مهمة في تعبئة أقصى قدر من موارد الاستثمار للبنية التحتية للسكك الحديدية. ولا يعمل المشروع على إزالة الاختناقات طويلة الأمد في الاستثمار في السكك الحديدية الحضرية فحسب، بل يمهد الطريق أيضًا لتحقيق هدف استكمال شبكة السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه بحلول عام 2035.

في فترة ما بعد الظهر من يوم 27 مايو، استمعت الجمعية الوطنية إلى وزير البناء تران هونغ مينه وهو يعرض مشروع قانون السكك الحديدية (المعدل). ويهدف مشروع القانون إلى إضفاء الطابع المؤسسي على سياسة تطوير السكك الحديدية الحديثة والمتزامنة، والتغلب على النواقص، وخلق قوى دفع جديدة، وتعبئة الموارد، وتبسيط الإجراءات.

قال وزير البناء تران هونغ مينه إن تطوير قانون السكك الحديدية (المعدل) يهدف إلى مواصلة إضفاء الطابع المؤسسي على سياسات الحزب والدولة ومبادئها التوجيهية بشأن تطوير السكك الحديدية الحديثة والمتزامنة والمستدامة والموجهة والرئيسية.

قدم وزير البناء تران هونغ مينه مشروع قانون السكك الحديدية (المعدل). (الصورة: صحيفة جيش الشعب)

وفيما يتعلق بالاستثمار في البنية التحتية، يضيف المشروع ضوابط بشأن التعبئة القصوى للموارد المحلية والقطاعات الاقتصادية . تشجيع المؤسسات والأفراد على المشاركة في الاستثمار من خلال أشكال مختلفة من العقود واستغلال صناديق الأراضي في محيط المحطة. يُسمح للمحليات باستخدام ميزانيتها للمشاركة في التعويضات ودعم إعادة التوطين والاستثمار في بعض مشاريع السكك الحديدية الوطنية.

لتسريع الاستثمار، يسمح المشروع بتطبيق التصميم الهندسي الأمامي (تصميم FEED) بدلاً من التصميم الأساسي. مع تخطيط السكك الحديدية الحضرية، يمكن للجنة الشعبية الإقليمية أن تقرر الاستثمار على الفور، دون الحاجة إلى إجراءات سياسة الاستثمار. وأكد الوزير تران هونغ مينه أن هذا الحل يعد اختراقاً لإزالة الاختناقات الإجرائية للسكك الحديدية الحضرية.

ويضيف المشروع أيضًا حكمًا مفاده أنه بالنسبة لخطوط السكك الحديدية الحضرية المشمولة في التخطيط المعتمد من الجهات المختصة، يُسمح للجنة الشعبية الإقليمية بالبت فورًا في إعداد وتقييم والبت في استثمار المشروع دون الحاجة إلى تنفيذ إجراءات إعداد وتقييم والبت في سياسات الاستثمار وغيرها من الإجراءات المتعلقة بالبت في سياسات الاستثمار وفقًا للقوانين ذات الصلة.

وقال وزير الإنشاءات إن إضافة هذه اللائحة تعد أحد الحلول الرائدة لإزالة الاختناقات في إجراءات الاستثمار في منظومة السكك الحديدية الحضرية المحلية.

ينص المشروع على لامركزية السلطة بشكل كبير للسلطات المحلية فيما يتعلق بالاستثمار في البنية التحتية للسكك الحديدية وإدارة تشغيلها. (الصورة: Quochoi.vn)

وفيما يتعلق بتطوير صناعة السكك الحديدية والموارد البشرية، يضيف المشروع لوائح تنص على أن مشاريع الاستثمار في بناء السكك الحديدية والأعمال الصناعية للسكك الحديدية مع حزم العطاءات المنظمة للمناقصة الدولية يجب أن تحتوي على شروط ملزمة للمقاولين الأجانب بنقل التكنولوجيا وتدريب الموارد البشرية للشركاء الفيتناميين لإتقان الإدارة والتشغيل والاستغلال والصيانة وإتقان التكنولوجيا تدريجياً.

يجب على المقاولين والمستثمرين في مشاريع الاستثمار في بناء السكك الحديدية ومشاريع شراء وبناء قاطرات وعربات جديدة إعطاء الأولوية لاستخدام المنتجات والسلع والخدمات التي يمكن إنتاجها وتوريدها محليًا من أجل تهيئة الظروف لجذب أقصى قدر من موارد الاستثمار وتطوير صناعة السكك الحديدية، وبالتالي خلق سوق كبيرة بما يكفي للمساهمة في تطوير الصناعات الداعمة.

وقال وزير الإنشاءات أيضًا إن هذه المراجعة أدت إلى تقليص 4 إجراءات إدارية؛ تعديلات على مواد تنفيذ 10 إجراءات إدارية بهدف توفير المزيد من الراحة واستبدال 6 إجراءات إدارية فقط.

ينص المشروع على لامركزية السلطة بشكل كبير للسلطات المحلية فيما يتعلق بالاستثمار في البنية التحتية للسكك الحديدية وإدارة تشغيلها. يتم تعديل بعض الصلاحيات من الحكومة ورئيس الوزراء وتخصيصها لوزير البناء والسلطات المحلية للتنفيذ.

المصدر: https://thoidai.com.vn/huy-dong-toi-da-nguon-luc-dau-tu-ha-tang-duong-sat-213838.html