وقال روبي كورنياوان، رئيس وكالة السياسات التابعة لوزارة النقل الإندونيسية، إن المطارات العائمة يمكن أن تساعد المناطق في تطوير مناطق الجذب السياحي وربط المقاطعات والمدن. علاوة على ذلك، يمكنه ربط السياح من المطارات المركزية بوجهات السياحة البحرية، ليكون بمثابة وسيلة نقل رائدة في المناطق الجزرية والأرخبيلية، وخاصة في المناطق الحدودية الأكثر بعدا وصعوبة.
وتقوم وزارة النقل الإندونيسية حاليا بإجراء تحليل للسياسة ودراسة جدوى بشأن تشغيل مطار عائم، مع التركيز على اقتراح مشروع تجريبي في المنطقة الجنوبية من بالي. وجاء اختيار بالي كموقع للمشروع التجريبي على أساس العدد الأعلى من السياح المحليين والأجانب الذين يزورون إندونيسيا. وبالإضافة إلى ذلك، تتمتع بالي أيضًا بحصتها الخاصة في السوق؛ تعتبر صناعة الطيران في بالي خاصة جدًا، وخدمات تأجير الطائرات المروحية فعالة جدًا وتحظى بشعبية كبيرة، لذا يمكن أن تكون الطائرات المائية بديلاً.
كما تم إجراء اختبارات للطائرات المائية في شاطئ ميرتاساري في بالي كمحاولة لتشجيع المنطقة المحيطة بدينباسار لتصبح أول مركز للطائرات المائية في إندونيسيا، والتي سيتم ربطها بعد ذلك بمواقع محتملة أخرى.
وقال مسؤولون في مجال النقل في إندونيسيا إن البلاد قد تمتلك بدائل جديدة للنقل، كما أن الطائرات المائية قد توفر تجربة مختلفة في استخدام وسائل النقل. إنها وسيلة النقل البديلة الوحيدة التي يمكنها الجمع بين الماء والهواء، وهو أمر مفيد بشكل خاص بالنسبة للدول الأرخبيلية.
وتتمتع المطارات العائمة، باعتبارها قاعدة الدعم الرئيسية لعمليات الطائرات المائية، بعدد من المزايا، بما في ذلك كونها فعالة وصديقة للبيئة، وتجمع بين السرعة والمرونة، وتقليل الاعتماد على الأرض، وتعمل كمركز للمناطق النائية، وتقليل تشبع الحركة الجوية.
[إعلان 2]
المصدر: https://vov.vn/du-lich/tu-van/indonesia-phat-trien-san-bay-noi-thu-hut-khach-du-lich-nuoc-ngoai-post1103284.vov
تعليق (0)