التغلب على نقص مواقف السيارات: الحاجة إلى حل متزامن

باك نينه - مع تنامي التنمية الاجتماعية والاقتصادية، يتزايد الطلب على المركبات الشخصية، وخاصةً السيارات، مما يُشكل ضغطًا كبيرًا على البنية التحتية الحضرية في باك نينه. ولحل مشكلة نقص مواقف السيارات، لا بد من إيجاد حلول متزامنة.

من الصعب العثور على موقف للسيارات

في العديد من شوارع منطقتي باك جيانج وكينه باك، يصعب العثور على موقف سيارة خلال ساعات الذروة. والسبب الرئيسي هو نقص مواقف السيارات العامة. ورغم تخطيط العديد من الشوارع مؤقتًا مع تخصيص جزء من الطريق والأرصفة لمواقف السيارات، إلا أن هذا لا يلبي سوى جزء ضئيل جدًا من الطلب الفعلي.

تفتقر الشقق والمكاتب التجارية في منطقة فو كوونغ إلى مواقف السيارات.

في المباني السكنية والمناطق الحضرية الجديدة في الحي المركزي، يتفاقم نقص مواقف السيارات. شُيّد العديد من المباني منذ سنوات دون احتساب مخصصات الأراضي المخصصة لمواقف السيارات بدقة، مما أدى إلى ركن السيارات على الأرصفة والطرق. هذا لا يُفسد جمال المدينة فحسب، بل يُشكّل أيضًا خطرًا مُحتملًا على السلامة المرورية ويُعيق أعمال الوقاية من الحرائق ومكافحتها.

وفقًا لبيانات أحياء مدينة باك جيانغ، كان هناك سابقًا 19 موقفًا ثابتًا للسيارات، بمساحة إجمالية تبلغ حوالي 52,000 متر مربع، متركزة في الحدائق والساحات والمناطق السكنية ومحطات الحافلات. تضم منطقة باك جيانغ وحدها عددًا من مواقف السيارات في: حديقة نجو جيا تو، والمنطقة السكنية رقم 1، ومنطقة 3/2 سكوير، ومنطقة السوق، والمناطق السكنية المجاورة.

صرح السيد تريو تيان دات، نائب رئيس إدارة الاقتصاد والبنية التحتية والحضرية في منطقة باك جيانج، قائلاً: "يتجاوز الطلب الحالي على مواقف السيارات قدرة البنية التحتية الحالية بكثير. وقد نسقت الإدارة مع الوحدات السكنية والتجمعات السكنية لتخطيط ورسم خطوط مؤقتة في بعض الشوارع للسماح بركن السيارات على الأرصفة والطرق. ومع ذلك، لا تزال مشكلة ركن السيارات في الأماكن غير المناسبة قائمة". ولضمان بنية تحتية حضرية متطورة وخدمة السكان بفعالية، تطبق منطقة باك جيانج بالتزامن خطة تقسيم المناطق رقم 1؛ وترصد مخصصات الأراضي لمواقف السيارات في الحدائق، والساحات الكبيرة المرتبطة بمساحات المعيشة المجتمعية، والخدمات التجارية... وفي الوقت نفسه، يُوصى بأن تولي الجهات المعنية اهتمامًا خاصًا بتخصيص مخصصات الأراضي في مشاريع التخطيط، وخطط استخدام الأراضي، وإعطاء الأولوية لإنشاء مواقف سيارات مركزة، ومواقف سيارات تحت الأرض ومتعددة الطوابق في المراكز الحضرية.

وتعليقًا على ذلك، علق السيد دو تشونغ سون، نائب رئيس إدارة الاقتصاد والبنية التحتية والحضرية في حي كينه باك، قائلاً: "تم تشغيل بعض المباني السكنية الجديدة والمناطق السكنية، لكن البنية التحتية التقنية، وخاصةً مواقف السيارات، لم تُجهّز بشكل متناسق بعد، مما أدى إلى انتشار ظاهرة ركن السيارات. على المدى القصير، ستعزز المنطقة حملات التوعية، وتُذكّر الناس بركن سياراتهم في الأماكن المخصصة، وتُنسّق مع الجهات المختصة لمعالجة المخالفات. أما على المدى البعيد، فمن الضروري التخطيط المتزامن والاستثمار في مواقف سيارات حديثة وواسعة النطاق لحل المشكلة تمامًا".

ومن المعروف أنه يوجد في جناح كينه باك 7 مواقع لوقوف السيارات (بما في ذلك مواقف السيارات الثابتة جنبًا إلى جنب مع الحدائق الخضراء ومواقف السيارات) بمساحة تقارب 7.6 هكتار، وقد تم استثمار موقعين منها في حي هو نغوك لان ووضعهما قيد الاستخدام ولكن على نطاق صغير، بمساحة تزيد عن 0.3 هكتار. ولم يتم الاستثمار في المواقع المتبقية وفقًا للخطة. وقد رسمت المنطقة خطوطًا ووضعت علامات تسمح بوقوف السيارات في بعض المواقع على طرق وسط المدينة. وفي الوقت الحالي، وصل عدد الطرق والشوارع التي بها مواقع مسموح بها لوقوف السيارات إلى 60٪. وفي عام 2025، ستخصص المنطقة حوالي 8 مليارات دونج لطلاء وإعادة طلاء الخطوط وتركيب علامات التوقف ومواقف السيارات وتركيب إشارات المرور؛ وفي الوقت نفسه، مواصلة التخطيط للمناطق المتناثرة، واقتراح بناء مواقف سيارات ثابتة جنبًا إلى جنب مع الحدائق والأشجار الخضراء وما إلى ذلك. وتوصي المحلية بأن تصدر المقاطعة آلية لتشجيع ودعم الاستثمار في البنية التحتية لمواقف السيارات في اتجاه التنشئة الاجتماعية، وضمان الفوائد المتناغمة والجدوى.

ينبغي إعطاء الأولوية لمواقف السيارات تحت الأرض وفي المباني الشاهقة.

وفقًا لممثل إدارة البناء في باك نينه ، ليس باك جيانج أو كينه باك وحدهما من يعانيان من نقص مواقف السيارات، بل كان هذا الوضع شائعًا في الأحياء الداخلية للمدن والبلدات في الماضي. ويعود السبب الرئيسي إلى سرعة التحضر والزيادة السريعة في عدد المركبات الشخصية، إلا أن التخطيط والاستثمار في البنية التحتية لمواقف السيارات لم يواكبا هذا التطور.

علق السيد نجوين نغوك سون، نائب مدير إدارة البناء، قائلاً: "لحل المشكلة جذريًا، يُلزم قطاع البناء المحليات بإحصاء عدد مواقف السيارات وأماكنها، والإبلاغ عن الوضع الراهن لهذه المشكلة، وذلك لإبلاغ اللجنة الشعبية الإقليمية بتطبيق العديد من الحلول بشكل متزامن. على المدى القصير، تُحافظ الأحياء على مواقف السيارات المؤقتة وتُديرها بفعالية في بعض الشوارع ذات الشروط؛ وتُعالج بصرامة سلوكيات ركن السيارات غير القانونية، مما يضمن السلامة والجمال الحضري. على المدى الطويل، من الضروري إعطاء الأولوية لتطوير مواقف السيارات تحت الأرض والمباني الشاهقة في المناطق المكتظة بالسكان والمراكز التجارية والمباني السكنية؛ وتنسيق أنشطة بناء مواقف السيارات في المواقع المناسبة. في الوقت نفسه، يجب أن تمتثل مشاريع المناطق الحضرية الجديدة بشكل صارم للوائح المتعلقة بمواقف السيارات وفقًا لمعايير البناء، مما يمنع تكرار حالة النقص الحالية."

وفقًا لخطط تقسيم المناطق، يُجهّز القطاع الوظيفي أيضًا البنية التحتية ومواقف السيارات بمساحة تتراوح بين 2 و4 ^{أمتار مربعة} للشخص الواحد، وبنصف قطر خدمة يتراوح بين 500 و1000 متر تقريبًا. كما اقترح قطاع الإنشاءات زيادة استخدام التكنولوجيا في إدارة وتشغيل مواقف السيارات الذكية، مما يُسهّل على السكان العثور على مواقف آمنة.

في الأحياء المركزية، أعرب الكثيرون عن رغبتهم في توفير مواقف سيارات عامة أكثر تحضرًا وأمانًا. وقالت السيدة نغوين ثي ها، تاجرة في حي كينه باك: "غالبًا ما يشتكي الزبائن الذين يرتادون متجري من عدم وجود موقف سيارات، ويخشى الكثيرون العودة إليه. مع ازدياد عدد مواقف السيارات والمواقف بالقرب من المناطق السكنية، ستتحسن الأنشطة التجارية بالتأكيد".

إن حل مشكلة نقص مواقف السيارات لا يقتصر على تلبية احتياجات التنقل فحسب، بل يهدف أيضًا إلى بناء باك نينه كمدينة حضارية وعصرية. فمع نظام مواقف السيارات المتزامن، سيضمن النظام الحضري، وانسيابية حركة المرور، وحياة الناس أكثر راحة وأمانًا.

المقال والصور: دوك آنه

المصدر: https://baobacninhtv.vn/khac-phuc-tinh-trang-thieu-bai-do-xe-can-giai-phap-dong-bo-postid426519.bbg