حفل وضع حجر الأساس لمركز المعارض والمؤتمرات الوطني؛ اقتراح لمشروع ملعب جولف بقيمة 100 مليون دولار أمريكي

حفل وضع حجر الأساس لمركز المعارض والمؤتمرات الوطني؛ اقتراح لمشروع ملعب جولف بقيمة 100 مليون دولار أمريكي

وضغط رئيس الوزراء على الزر لبدء بناء مركز المعارض والمؤتمرات الوطني؛ واقترح مستثمرون كوريون مشروع ملعب جولف بقيمة 100 مليون دولار أميركي في كوانج تري ... وكان هذان اثنان من الأخبار الاستثمارية البارزة في الأسبوع الماضي.

فو ين تستعد لطرح 40 منجمًا معدنيًا للبيع بالمزاد العلني للحصول على مواد البناء المشتركة

وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة فو ين للتو على خطة طرح حقوق الاستغلال بالمزاد العلني؛ السعر الابتدائي والإيداع وخطوات المزاد لحقوق استغلال المعادن لمواد البناء المشتركة لـ 18 منجم تربة و12 منجم حجري و6 مناجم رملية و4 مناجم طينية في المقاطعة.

بالنسبة لـ 18 موقعًا لدفن النفايات، يوجد في منطقتي دونج شوان وفو هوا 4 مناجم؛ ويوجد في بلدة سونغ كاو ومنطقة تاي هوا ومنطقة سونغ هينه منجمان.

بعض الألغام الأرضية لها مساحات كبيرة وموارد متوقعة مثل الألغام الأرضية في قرية ماي بينه وقرية بينه ثانغ، بلدية سون ثانه دونغ، مقاطعة تاي هوا في الموقع 2 بمساحة 46.4 هكتار، 4.5 مليون متر مكعب (سعر ابتدائي يزيد عن 9.8 مليار دونج)، في الموقع 1 بمساحة 39.4 هكتار، 4 مليون متر مكعب (سعر ابتدائي يزيد عن 8.7 مليار دونج)؛ 2 منجمين أرضيين في مقاطعة فو هوا كلاهما بسعر ابتدائي يزيد عن 8.7 مليار دونج، وموارد متوقعة تبلغ 4 مليون متر مكعب بما في ذلك قرية ماو لام، بلدية هوا كوانج نام بمساحة 40 هكتارًا والألغام الأرضية في قرية لونغ فونج، بلدية هوا هوا تري بمساحة 30 هكتارًا.

بالنسبة لـ 12 محجرًا، يوجد في منطقة دونج شوان 4 محاجر؛ يوجد في منطقة تاي هوا 3 محاجر، ومدينة دونج هوا بها محجران؛ ومدينة سونغ كاو، ومنطقة فو هوا، ومنطقة توي آن بها محجر واحد.

تشمل بعض المحاجر ذات الموارد المتوقعة الكبيرة مقلع الحجارة الإنشائية في قرية Luong Phuoc، بلدية Phu Hoa، منطقة Tay Hoa بمساحة 55.3 هكتارًا، 8 مليون متر مكعب، بسعر ابتدائي يزيد عن 28.6 مليار دونج؛ المحجر في قرية Lanh Thuong، بلدية Xuan Lanh، منطقة Dong Xuan بمساحة 15.7 هكتارًا، 2.5 مليون متر مكعب، بسعر ابتدائي يزيد عن 8.9 مليار دونج...

تبلغ نسبة الزيادة في أسعار مناجم التربة والحجر 0.2، بينما تبلغ نسبة الزيادة في أسعار مناجم الرمل والطين 0.3. موعد المزاد: عام 2024.

فيما يتعلق بطرق التعدين، بالنسبة لمحاجر المواد الشائعة، هناك حاجة إلى طرق التعدين المفتوحة ويمكن استخدام المتفجرات الصناعية وفقًا للأنظمة.

مناجم رمال البناء، ومناجم رمال البناء، تستخدم طرق التعدين الطبيعية، وتقتصر على استخدام المركبات الآلية لتحميلها مباشرةً على مركبات النقل إلى مكان الاستهلاك أو موقع التجميع. أما مناجم رمال البناء، فتنص اللجنة الشعبية لمقاطعة فو ين على أنه لا يجوز استغلالها إلا من يناير إلى نهاية أكتوبر من كل عام (لا يُستغل خلال أشهر الأمطار والفيضانات)، ولا تُستخدم فيها أساليب التعدين بالضخ والشفط.

"أفادت اللجنة الشعبية لمقاطعة فو ين عن الوضع الحالي لاستخدام الأراضي في مناجم المعادن المطروحة للبيع بالمزاد العلني من أجل حقوق استغلال المعادن، حيث تحتوي جميعها على أصول مرتبطة بالأرض (أشجار السنط، والأوكالبتوس، وقصب السكر، وأشجار الفاكهة، والمحاصيل، وما إلى ذلك)؛ وقد تم تخصيص معظم مساحة الأرض للأسر والأفراد لاستخدامها".

لذلك، يجب على المنظمات والأفراد الفائزين بمزاد حقوق استغلال المعادن القيام بالإجراءات ذات الصلة لاستئجار الأرض قبل استغلال المعادن وفقًا لأحكام قانون الأراضي؛ بالنسبة لمواقع المناجم الموجودة مع الغابات، عند تنفيذ مشاريع استغلال المعادن، يجب على المستثمرين تنفيذ إجراءات إعادة التحريج وتحويل أغراض استخدام الغابات وفقًا للوائح الحالية.

ترغب مجموعة هوالين للسيراميك في استثمار مشروع بقيمة 200 مليون دولار أمريكي في ثاي بينه

في 26 أغسطس، عملت مجموعة صناعة السيراميك في هوالين (مقاطعة هونان، الصين) مع اللجنة الشعبية لمقاطعة ثاي بينه على مسح وبحث الاستثمار في مشروع وادي السيراميك في ثاي بينه.

يرغب قادة مجموعة صناعة السيراميك في هوالين في الاستثمار في مشروع بقيمة 200 مليون دولار أمريكي في ثاي بينه.

تأسست شركة Hualien Ceramics Industry Group في عام 1994 وهي مؤسسة رائدة في إنتاج السيراميك في الصين، مع وجود منتجاتها في 42 دولة حول العالم.

في استراتيجية الأعمال القادمة، تبحث شركة سيراميك هوا لين عن فرص لتطوير السوق الدولية، بهدف الاستثمار في فيتنام لجلب المنتجات تدريجياً إلى سوق جنوب شرق آسيا.

خلال الاجتماع، قال السيد شو جونتشي، رئيس مجلس إدارة المجموعة: بناءً على بحث وفهم بيئة الاستثمار في تاي بينه، وجدت مجموعة هوا لين لصناعة السيراميك أن المنطقة تتمتع بالعديد من المزايا والظروف الملائمة لتطوير صناعة السيراميك. وترغب المجموعة في الاستثمار في المشروع، مما يساهم في جعل تاي بينه واديًا للسيراميك في المنطقة. في البداية، يبلغ إجمالي استثمارات المشروع أكثر من 200 مليون دولار أمريكي. وبعد اكتماله وتشغيله، سيوفر المشروع حوالي 5000 فرصة عمل.

استجابةً لمقترح مجموعة هوا لين، قدّم عضو اللجنة الدائمة للحزب في المقاطعة، النائب الدائم لرئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة تاي بينه، نجوين كوانغ هونغ، عرضًا لقادة المجموعة حول إمكانات المقاطعة ومزاياها في التنمية الصناعية، بما في ذلك صناعة مواد البناء. في عام ٢٠٢٣، بلغت قيمة إنتاج صناعة مواد البناء في المقاطعة ٥,٤٢١ مليار دونج فيتنامي، مما وفّر ٢٥,٦٥٢ فرصة عمل، وهي صناعة تجذب العديد من العمال ذوي المهارات العالية.

لا تقتصر مزايا تاي بينه على البنية التحتية المتوافرة للمناطق الاقتصادية والمناطق الصناعية والتجمعات الصناعية، وشبكة الطرق الرابطة، والموارد البشرية الوفيرة، والسياسات التفضيلية والجذابة، بل تتمتع أيضًا بمصادر الغاز والطاقة الحرارية لخدمة أنشطة الإنتاج والأعمال في المناطق الصناعية. تلتزم مقاطعة تاي بينه بدعم وتهيئة أفضل الظروف للمجموعة لاستكشاف المقاطعة والاستثمار فيها.

تقديراً لأهداف وخطط الاستثمار للمجموعة في مقاطعة ثاي بينه، قام نائب الرئيس نجوين كوانج هونج بتعيين مهام محددة للإدارات الإقليمية والوكالات الوظيفية، حيث تم تكليف مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية الإقليمية والحديقة الصناعية بتولي زمام المبادرة في التنسيق مع الإدارات والوكالات الإقليمية للعمل بشكل خاص مع المجموعة بشأن محتويات وخطط الاستثمار.

كوانغ نينه توافق على خطة رئيسية لمنطقة سياحية في جزيرة نوي كوونغ بمساحة تزيد عن 1000 هكتار

وافق رئيس الوزراء على التوجه التنموي لمنطقة دام ها، وفقًا لتخطيط مقاطعة كوانغ نينه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، وذلك بموجب القرار رقم 80/QD-TTg الصادر في 11 فبراير 2023، والذي ينص على: "تقع منطقة دام ها في المنطقة ذات الأولوية للتنمية السياحية في بحر جزيرة فان دون، بهدف تطوير القطاعات الاقتصادية البحرية، وتقع في الممر الرابط بين منطقة فان دون السياحية الحضرية ومنطقة مونغ كاي السياحية الحضرية، مما يُنشئ شبكة تربط المقاطعة بأكملها؛ وتُطور الخدمات والتجارة والسياحة بشكل كبير، وخاصة سياحة المنتجعات البيئية في الجزر. بالنسبة للمناطق الجزرية: تُعطى الأولوية لتطوير تربية الأحياء المائية، وصيد الأسماك في عرض البحر، والتنمية الاقتصادية البحرية؛ مع التركيز بشكل رئيسي على تطوير السياحة البيئية في الجزر. وبحلول عام 2030، ستضم منطقة دام ها ملعب جولف واحدًا".

مشروع منتجع السياحة البيئية في جزيرة دا دونغ. الصورة: المركز الثقافي والرياضي لمنطقة دام ها.

وفقًا أيضًا لتخطيط بناء منطقة دام ها حتى عام 2040، مع رؤية لعام 2050 التي وافقت عليها اللجنة الشعبية الإقليمية في القرار رقم 816 / QD-UBND بتاريخ 29 مارس 2023؛ التوجه نحو تطوير منطقة نوي كوونغ، المنتجع الفاخر، والسياحة البحرية مع الشواطئ وملاعب الجولف ومناطق الرياضات المائية والمناطق البيئية والمراسي.

من أجل تعزيز التوجهات المذكورة أعلاه، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نينه مؤخرًا القرار رقم 2413/QD-UBND بشأن الموافقة على التخطيط العام للبناء بمقياس 1/10000 لمنطقة السياحة في جزيرة نوي كوونج في بلدية داي بينه، منطقة دام ها، مقاطعة كوانج نينه.

وفقًا للقرار، يشمل نطاق دراسة التخطيط كامل مساحة جزيرة نوي كونغ التابعة لبلدية داي بينه، جنوب مقاطعة دام ها. تُحدّ المنطقة السياحية المُخطط لها المنطقة المائية المُحيطة بجزيرة بيم بيم الجبلية من الشمال؛ وتُحدّ من الغرب والجنوب المنطقة النائية شمال جزيرة كاي باو؛ ويُحدّ من الشرق خليج باي تو لونغ. تبلغ مساحة المنطقة 1076.8 هكتارًا، منها 672.13 هكتارًا منطقة التخطيط، و404.67 هكتارًا منطقة البحث لتعزيز قيمة الغابات والبحر.

من المقرر أن تكون منطقة جزيرة نوي كونغ منطقة سياحية متكاملة الخدمات، وملعب جولف، ومنتجعًا بيئيًا على الجزيرة، مما يُسهم في تعزيز التنمية الاقتصادية، ويساهم بشكل كبير في تعزيز تنمية منطقة دام ها. ستكون هذه المنطقة منطقةً للتنمية السياحية والبنية التحتية، بالتوازي مع إدارة وحماية صارمة للبيئة الغابية والبحرية الموجودة في جزيرة نوي كونغ.

سيشمل تطوير المساحات وهندسة المناظر الطبيعية في المنطقة السياحية ثلاثة مراكز رئيسية: مركز الخدمات والمنتجعات السياحية في الغرب، ومركز الخدمات الشاملة، ومركز الخدمات والترفيه في الشرق، بالإضافة إلى مناطق خدماتية وتجارية ومناطق محمية بيئية متداخلة.

استناداً إلى الهيكل وتقسيم المناطق التنموية المكانية وعوامل التضاريس والميزات الطبيعية وبنية نظام المرور، يتم تقسيم المنطقة السياحية في جزيرة نوي كوونغ إلى 4 مناطق، ترتبط كل منطقة فرعية بمشروع ديناميكي محدد باعتباره جوهر التنمية.

يقع القسم الفرعي 1 في مجمع متعدد الاستخدامات يضم خدمات متنوعة، منها التجارية والمنتجعات الفاخرة، عند البوابة الشمالية شرق جزيرة جبل كيونغ. تتصل هذه المنطقة بمركز مقاطعة دام ها وطريق فان دون السريع - مونغ كاي، ومنطقة فان دون الاقتصادية. تبلغ المساحة الإجمالية للأرض المخصصة للبناء حوالي 190.42 هكتارًا. وستركز هذه المنطقة على تطوير خدمات متنوعة، تشمل التجارة والمنتجعات الفاخرة والترفيه والمراسي ومحطات الطائرات المائية.

بالنسبة للقسم الفرعي الثاني، ستُركز منطقة المنتجع غرب جزيرة جبل كيونغ على تطوير منتجعات فاخرة ومناطق خدمات تجارية. تبلغ مساحة البناء حوالي 120.38 هكتارًا. أما القسم الفرعي الثالث، فسيكون منطقة المنتجع وملعب دام ها للجولف، المرتبط بمشروع ملعب دام ها للجولف المكون من 27 حفرة، بمساحة تبلغ حوالي 166.91 هكتارًا.

المنطقة ٤ هي منطقة المنتجعات جنوب جزيرة جبل كيونغ. ستُركز هذه المنطقة على تطوير منتجعات خدماتية وتجارية وبيئية على جزر محاطة بالطبيعة.

وبحسب الخطة، سيتم بناء قرى سياحية في الجزر المعزولة بكثافة متوسطة، ذات خصائص وأشكال وعمارة متنوعة، تتناسب مع الظروف الطبيعية، وأنواع التجارب المتنوعة.

ستُقام منطقة بحثية تُحيط بالمناطق السياحية لتعزيز قيمة الغابات والبحار. وستكون بمثابة حزام بيئي، يحافظ على النظام البيئي المشترك للمنطقة السياحية بأكملها.

تطلب اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نينه من اللجنة الشعبية لمنطقة دام ها رئاسة الملف والتنسيق مع الجهات المعنية لإكماله وفقًا للوائح. يجب أن يكون مسؤولاً عن دقة المحتويات والمعلومات والأرقام والوثائق وقواعد البيانات في ملف مشروع التخطيط. يجب إدارة استثمارات التخطيط والأراضي والبناء في المنطقة بصرامة، والإدارة الصارمة للمساحات البيئية: التلال والغابات والمسطحات المائية. يجب عدم تقنين المخالفات و"المصالح الجماعية" وتعزيز قيمة استخدام الأراضي.

تجد مدينة هوشي منه صعوبة في صرف 15,899 مليار دونج من رأس مال الاستثمار العام في عام 2024

أرسلت إدارة التخطيط والاستثمار في مدينة هوشي منه للتو تقريراً إلى لجنة الشعب بالمدينة بشأن صرف رأس مال الاستثمار العام والحلول لتنفيذ الصرف في الأشهر المتبقية من عام 2024.

تم تخصيص 6800 مليار دونج كرأس مال لمشروع الوقاية من المد والجزر لعام 2024 في مدينة هوشي منه، ولكن من الصعب أيضًا صرفه هذا العام لأن المدينة تنسق مع الوزارات والفروع لإزالة الإجراءات - الصورة: TN

ومن خلال مراجعة نتائج الصرف وبناءً على حالة إزالة العقبات في المشاريع، فمن المتوقع أنه من غير المرجح صرف 15,899 مليار دونج (ما يعادل 20.1٪ من إجمالي خطة رأس المال لعام 2024) في عام 2024.

من أصل 15,899 مليار دونج، من غير المرجح صرف 4,651 مليار دونج هذا العام بسبب الإجراءات المتعلقة بتعديل التخطيط لعام 2000.

ترتبط مشاكل التخطيط الحالية في المشاريع في مدينة هوشي منه بشكل أساسي بإدارة مساحات البناء الحضرية تحت الأرض والتعديلات المحلية على التخطيط بمقياس 1/2000 أثناء تنفيذ مشاريع الصرف الصحي.

في السابق، كانت مشاريع الاستثمار التي تتضمن طابقين سفليَّين أو أكثر تُشترط فقط تعديل مخطط تقسيم المناطق 1/2000، ومن ثم تعديل مخطط تقسيم المناطق 1/500. إلا أنه في الوقت الحالي، ثمة صعوبة إضافية تتمثل في ضرورة تعديل مخطط تقسيم المناطق 1/2000 للمشاريع التي تتضمن طابقًا سفليًا واحدًا كأساس لتنفيذ الخطوات التالية.

بالنسبة للمشاريع التي تتضمن عناصر تجديد نظام الصرف الصحي، نظرًا لأن حجم قناة الصرف الصحي أكبر من الحجم الموجود في التخطيط، فيجب على المستثمر التنسيق مع اللجان الشعبية للمقاطعات والبلدات ومدينة ثو دوك لإعداد والموافقة على التعديلات المحلية على خطة تقسيم المناطق السكنية 1/2000.

بالإضافة إلى مشاكل التخطيط، خصصت مدينة هوشي منه رأس مال لمشروعين رئيسيين: مشروع حل مشكلة الفيضانات المدية في منطقة مدينة هوشي منه مع مراعاة عوامل تغير المناخ، المرحلة الأولى (تم تخصيص 6,800 مليار دونج) ومشروع المترو رقم 1 بمبلغ 3,717 مليار دونج، ولكن من الصعب أيضًا صرف هذا رأس المال هذا العام.

ويرجع سبب صعوبة الصرف إلى أن هذين المشروعين يواجهان مشاكل إجرائية وهما في طور التنسيق مع الوزارات المركزية والفروع لحلها، وبالتالي لا يمكن صرف رأس المال المخصص على الفور.

وبالإضافة إلى ذلك، من الصعب صرف 731 مليار دونج بسبب بطء تسليم الموقع للمشروع، وبالتالي لا يمكن تنفيذ البناء.

في الأشهر المتبقية من عام ٢٠٢٤، ستُضطر مدينة هو تشي منه إلى بذل جهود حثيثة لتحقيق نسبة صرف تبلغ ٩٥٪. ولتحقيق هذا الهدف، طبّقت المدينة العديد من الحلول المرنة، مثل تحويل رأس المال من المشاريع بطيئة الصرف إلى المشاريع عالية الصرف.

بالنسبة للمشاريع التي تنتظر من الوزارات والفروع والوكالات المعنية حل المشاكل، ستقوم المدينة بنقل رأس المال مؤقتًا من هذه المشاريع لترتيب مشاريع أخرى يمكن صرفها على الفور.

وتستمر المدينة في تقصير وقت معالجة إجراءات مشاريع الاستثمار العام بنسبة 30٪، وتشديد الانضباط في صرف رأس مال الاستثمار العام، والتعامل بحزم وصرامة مع حالات التأخير.

استثمار 693 مليار دونج لتجديد وتطوير قناة كوي نون لاستيعاب سفن بحمولة 50 ألف طن متري

وقع وزير النقل للتو على قرار بالموافقة على مشروع الاستثمار لبناء وتطوير قناة كوي نون للسفن التي يبلغ وزنها 50 ألف طن.

هذا مشروع للبنية التحتية البحرية يهدف إلى الاستثمار في تجديد قناة كوي نون البحرية وحوض التحول للسفن التي تصل سعتها إلى 50 ألف طن (حمولة كاملة) أو أكبر (ضمان ظروف السلامة البحرية) لتلبية احتياجات نقل البضائع في المنطقة.

زاوية ميناء كوي نون - بنه دينه.

يتضمن نطاق المشروع تجديد وتطوير قناة بطول حوالي 7.16 كم من العوامة رقم 0 إلى حوض الدوران في رصيف رقم 1، وعرض القناة 140 مترًا وارتفاع قاع القناة -13 مترًا (خريطة بحرية)؛ وترقية حوض الدوران الحالي أمام رصيف رقم 1 إلى حوض دوران مشترك بقطر 400 متر؛ وتوسيع القناة المنحنية من 220 مترًا إلى 235 مترًا؛ ونقل نظام إشارات العوامة لتتناسب مع القناة المحدثة.

ويقدر حجم التجريف في مشروع تجديد وتحديث قناة كوي نون للسفن التي يبلغ وزنها 50 ألف طن بحوالي 4.1 مليون متر مكعب.

ويبلغ إجمالي استثمار المشروع 693.2 مليار دونج تم تعبئتها من ميزانية الدولة في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021 - 2025، وسيتم تخصيص حوالي 50 مليار دونج منها في عام 2024 وحوالي 643.238 مليار دونج في عام 2025.

تكلف وزارة النقل مجلس إدارة المشاريع البحرية بتنظيم المسوحات وتصميم وإنشاء وفحص وتقييم واعتماد وثائق تصميم الرسومات الإنشائية وفقاً للأنظمة؛ ووضع الخطط والجداول الزمنية الشاملة والمفصلة لتنفيذ المشروع، والالتزام بالأنظمة ووفقاً لخطة رأس المال المخصصة من الجهات المختصة.

ويتولى مجلس إدارة المشاريع البحرية أيضًا مسؤولية إدارة تكاليف الاستثمار في البناء عن كثب، والتأكد من عدم تجاوزها إجمالي الاستثمار المعتمد للمشروع.

وفقًا للخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام في الفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، تم التخطيط لمنطقة ميناء Quy Nhon - Thi Nai - Dong Da (Binh Dinh) لسفن الحاويات وسفن البضائع العامة وسفن البضائع السائبة بسعة تصل إلى 50000 طن متري وسفن بسعة تصل إلى 70000 طن متري مع حمولة مخفضة.

في الوقت الحالي، يتم استغلال الطريق داخل وخارج منطقة ميناء كوي نون للسفن التي يبلغ وزنها 30 ألف طن ساكن، وهو ما لا يمكنه تلبية احتياجات الاستغلال الفعلية (استثمر ميناء كوي نون في رصيف لاستقبال السفن التي يصل وزنها إلى 50 ألف طن ساكن).

ومن ثم، لتلبية الحاجة إلى الاستغلال المتزامن مع البنية التحتية للموانئ الحالية وتعزيز الاستثمار في الموانئ التالية، بما يخدم التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة بينه دينه ومنطقة المرتفعات الوسطى، فإن الاستثمار في تجديد وتحديث طريق كوي نون للسفن التي يصل وزنها إلى 50 ألف طن أمر ضروري.

استثمار أكثر من 895 مليار دونج لتنفيذ مشروع المنطقة الصناعية في كوانج نام

وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام للتو على مشروع الاستثمار في البناء وأعمال البنية التحتية لتوسعة منطقة تام ثانج الصناعية برأس مال استثماري قدره 895.5 مليار دونج، استثمرته شركة تشو لاي لتطوير البنية التحتية للمنطقة الصناعية المحدودة.

يبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار في مشروع الاستثمار في البناء وأعمال البنية التحتية لتوسعة منطقة تام ثانغ الصناعية أكثر من 895 مليار دونج.

أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام مؤخرًا القرار رقم 1992 بالموافقة على مشروع الاستثمار في إنشاء وتشغيل البنية التحتية لتوسعة مجمع تام ثانغ الصناعي. ويبلغ إجمالي رأس مال المشروع 895.5 مليار دونج، والمستثمر فيه شركة تشو لاي لتطوير البنية التحتية في المجمع الصناعي المحدودة. وسيُنفذ المشروع خلال 48 شهرًا من تاريخ تسليم الدولة للأرض.

يقوم المشروع بتنفيذ الاستثمار في البناء وأعمال البنية التحتية لتوسعة منطقة تام ثانغ الصناعية وفقًا لخطة البناء التفصيلية المعتمدة (مقياس 1/500) في نطاق 242.27 هكتارًا ؛ بما في ذلك العناصر: نظام المرور، والتسوية، ونظام إمدادات المياه، والحماية من الحرائق، وتصريف مياه الأمطار، وتصريف مياه الصرف الصناعي، وتصريف مياه الصرف الصحي المنزلي، ومحطة معالجة مياه الصرف الصحي، ومحطة المحولات، والإضاءة والأشجار.

مقاول مسح البناء هو شركة هوا بينه للاستشارات في مجال التصميم والإنشاءات المحدودة، والمقاول الذي يُعدّ تقرير دراسة الجدوى هو شركة فيتنام للاستشارات في مجال البناء الصناعي والحضري المساهمة (VCC). يقع موقع البناء في بلدية بينه نام، مقاطعة ثانغ بينه، كوانغ نام. ينتمي المشروع إلى المجموعة (أ)، وهو مشروع بنية تحتية فنية، المستوى الأول.

تطلب لجنة الشعب الإقليمية في كوانغ نام من المستثمر أن يكون مسؤولاً عن تنظيم تنفيذ المشروع وإدارة المشروع وفقًا للوائح، ويجب أن يكون لديه التزام بضمان رأس المال لتنفيذ المشروع، وأن يكون مسؤولاً عن ضمان القدرة على تعبئة رأس المال وفقًا لتقدم المشروع لضمان الكفاءة المالية والكفاءة الاجتماعية والاقتصادية، وأن يكون مسؤولاً في حالة الفشل في ضمان مصادر رأس المال مما يؤدي إلى إطالة وقت تنفيذ المشروع، مما يؤثر على فعالية المشروع.

يتوجب على المستثمر التنسيق مع الجهات المحلية ومستشاري التعويضات والدوائر والفروع ذات الصلة، استناداً إلى الأنظمة القانونية السارية، لتنفيذ التعويضات ودعم تطهير الموقع وفقاً للأنظمة الخاصة بالمنطقة ضمن حدود المشروع المعتمدة.

يجب على شركة تطوير البنية التحتية لمنطقة تشو لاي الصناعية المحدودة (المستثمر)، بناءً على المحتويات المعتمدة، تنظيم إعداد الوثائق والإجراءات التالية وفقًا للوائح وتكون مسؤولة أمام القانون أثناء عملية التنفيذ.

وطلبت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام أيضًا من مجلس إدارة المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية في المقاطعة، وإدارات التخطيط والاستثمار والمالية والبناء والموارد الطبيعية والبيئة والقطاعات والوحدات والمحليات ذات الصلة وفقًا للوظائف والمهام الموكلة إليهم لمراقبة وتوجيه وتفتيش والإشراف على شركة تطوير البنية التحتية لمنطقة تشو لاي الصناعية المحدودة أثناء عملية تنفيذ المشروع.

قامت حكومة بينه دونج بخفض 1115 مليار دونج في 58 مشروعًا للتحول إلى مشاريع ذات صرف مرتفع

أصدر مجلس الشعب الإقليمي في بينه دونغ للتو القرار رقم 21/NQ-HDND بشأن تعديل خطة الاستثمار العام لعام 2024 باستخدام رأس مال الموازنة العامة للدولة.

على وجه الخصوص، يضيف القرار 18 مشروعًا إلى خطة الاستثمار العام لعام 2024 برأس مال إجمالي قدره 17.4 مليار دونج فيتنامي. يُخصص هذا رأس المال الإضافي للتحضير للاستثمار في العديد من المشاريع المدرسية، مثل مدرسة هوي نغيا الثانوية (مدينة تان أوين)، ومدرسة تان فينه هيب بي الابتدائية (مدينة تان أوين).

إنشاء توسعة الطريق السريع الوطني رقم 13 عبر مقاطعة بينه دونغ

وفيما يتعلق بالمشاريع المدرجة في خطة الاستثمار العام 2024 والتي لم يتم تنفيذها بعد، قرر مجلس الشعب في مقاطعة بينه دونج أيضًا إزالة 13 مشروعًا من الخطة برأس مال إجمالي يزيد عن 400 مليار دونج.

أُلغيت العديد من مشاريع البنية التحتية للنقل من خطة الاستثمار العام لعام ٢٠٢٤، بما في ذلك جسر هيو ليم؛ وجسر تام لاب ٢؛ وتقاطع نجوين تشي ثانه مع الطريق السريع الوطني ١٣؛ وإنشاء الطريق من تان ثانه إلى جسر تام لاب على الطريق الديناميكي شمال تان أوين - فو جياو - باو بانغ. بالإضافة إلى ذلك، أُلغيت أيضًا مشروع مركز بينه دونغ للصحافة والمعلومات، وإنشاء مكتبة إقليمية جديدة، من خطة الاستثمار لهذا العام.

وعلى وجه الخصوص، قرر مجلس الشعب في مقاطعة بينه دونغ، بعد مراجعة المشاريع ذات الإنفاق المرتفع، زيادة رأس المال لـ 50 مشروعًا بزيادة إجمالية قدرها 1498 مليار دونج.

ومنها مشروع المكون الخامس: إنشاء الطريق الدائري الثالث عبر مقاطعة بينه دونغ (بما في ذلك تقاطع تان فان وجسر بينه غوي) الذي زاد بنحو 122 مليار دونغ؛ مشروع المكون السادس: التعويض والدعم وإعادة التوطين للطريق الدائري الثالث عبر مقاطعة بينه دونغ الذي زاد بنحو 128 مليار دونغ؛ مشروع تطوير وتوسيع الطريق السريع DT748 (القسم من تقاطع فو ثو إلى الحزام الشمالي لمدينة مي فوك) زاد بنحو 659 مليار دونغ؛ مشروع تطوير وتوسيع الطريق من تقاطع بينه تشوان إلى التقاطع مع طريق نصب الشهيد تان فوك خانه الذي زاد بنحو 159 مليار دونغ.

من أجل زيادة رأس المال لـ 50 مشروعًا، خفضت مقاطعة بينه دونج رأس المال في 58 مشروعًا بإجمالي خفض رأس المال قدره 1.115 مليار دونج، بما في ذلك العديد من مشاريع الصرف الصحي، وبناء منطقة إعادة التوطين، وتطهير الموقع...

بالإضافة إلى ذلك، نجحت المقاطعة في خفض عجز الميزانية المحلية في عام 2024 لمشروعين: مشروع تحسين بيئة المياه في مقاطعة بينه دونغ والذي تم تخفيضه بمقدار 995 مليار دونج ومشروع تحسين البنية التحتية للنقل العام في بينه دونغ والذي تم تخفيضه بمقدار 6.6 مليار دونج.

في عام ٢٠٢٤، خُصصت لمقاطعة بينه دونغ ٢٢,٠٠٠ مليار دونغ كرأس مال استثماري عام (بزيادة قدرها ٢٠٠ مليار دونغ عن عام ٢٠٢٣). وبحلول نهاية يوليو ٢٠٢٤، لم تُنفق المقاطعة سوى ٥,٠٢١ مليار دونغ، أي ما يُمثل ٢٢.٨٪ من الخطة التي وضعها مجلس الشعب الإقليمي و٣٢.٩٪ من الخطة التي وضعها رئيس الوزراء.

لم تتمكن مدينة هوشي منه من استرداد 1.215 مليار دونج من السلف المقدمة لثلاثة مشاريع لمدة 20 عامًا تقريبًا.

وفقًا لتقرير حديث صادر عن خزانة ولاية مدينة هوشي منه وأرسله إلى وزارة المالية، يوجد في إجمالي رصيد السلفة اعتبارًا من 30 يونيو 2024، 125 مشروعًا برصيد سلفة متأخرة قدره 1666 مليار دونج، وهو ما يمثل 6.16٪ من إجمالي رأس مال السلفة، وهو انخفاض طفيف مقارنة برصيد السلفة المتأخرة في بداية عام 2024 (1687 مليار دونج).

لقد مر ما يقرب من عشرين عامًا، ولكن الدفعة المقدمة لإخلاء الموقع في منتزه التكنولوجيا الفائقة في مدينة هوشي منه لم يتم استردادها بعد - الصورة: لي كوان

من بين 125 مشروعًا برأس مال مقدم متأخر، فإن المشاريع الثلاثة التي لديها أكبر رأس مال مقدم هي بناء شارع لي ثانه تون الموسع؛ وجسر ثو ثيم؛ وتطهير الموقع للحديقة التكنولوجية العالية.

حيث حقق مشروع بناء الطريق الموسع في لي ثانه تون، الذي تستثمره شركة ثانه نين شونغ فونغ للخدمات العامة المحدودة، تقدمًا قدره 463 مليار دونج.

حقق مشروع بناء جسر ثو ثيم، الذي تستثمره هيئة إدارة الاستثمار في بناء حركة المرور في مدينة هوشي منه، تقدمًا قدره 118 مليار دونج.

مشروع التعويض وتطهير الموقع وإعادة التوطين - الحديقة التكنولوجية الفائقة (المنطقة 9 - الآن مدينة ثو دوك) مع مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والبناء في الحديقة التكنولوجية الفائقة في مدينة هوشي منه كمستثمر، قدم 634 مليار دونج.

وقد تم تنفيذ المشاريع الثلاثة المذكورة أعلاه في السابق تحت إشراف لجنة الشعب في مدينة هوشي منه بدفعة مقدمة إجمالية قدرها 1.215 مليار دونج، وهو ما يمثل 72% من إجمالي رصيد الدفعة المقدمة المتأخرة.

لقد مر ما يقرب من عشرين عامًا منذ الدفعة المقدمة، ولكن المستثمرين لم يتخذوا بعد أي إجراءات لاسترداد الدفعة المقدمة في هذه المشاريع الثلاثة.

وبحسب تقييم وزارة الخزانة في مدينة هوشي منه، فإن معظم المشاريع لديها سلف لدفع التعويضات ودعم إعادة التوطين، لكن المستثمرين لم ينتبهوا إلى الجداول الزمنية لإرجاع الأموال إلى حسابات ودائع المستثمرين لدى وزارة الخزانة، لإرجاع الميزانية في الحالات التي لا يمكن فيها سداد المدفوعات للمستفيدين.

علاوة على ذلك، لم يطبق العديد من المستثمرين بشكل صارم اللوائح المتعلقة بإعداد التقارير التي تقيم تنفيذ الدفعات المقدمة واسترداد الدفعات المقدمة من رأس المال الاستثماري لكل مشروع وإرسالها إلى خزانة الدولة كما هو منصوص عليه في المرسوم رقم 99/2021/ND-CP.

علاوة على ذلك، لم ينص المرسوم رقم 99/2021/ND-CP حتى الآن على نموذج موحد، مما يؤدي إلى صعوبات في الإبلاغ من قبل المستثمرين وكذلك الإدارة والمراقبة في الخزانة.

في المشاريع التي تتأخر، يتم حل المقاولين، ولا يستطيع المستثمرون التواصل مع المقاولين أو يتم دمج المستثمرين ولم يتم حلهم.

في مواجهة صعوبة استرداد رأس المال المقدم، وقع رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه فان فان ماي في 21 أغسطس على الوثيقة رقم 4791/UBND-DA التي تطلب تصحيح وتعزيز إدارة رأس المال المقدم للاستثمار العام من ميزانية الدولة.

وعلى وجه الخصوص، طلب رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه أن تقوم الإدارات والفروع بمراجعة وتقييم أسباب كل سلفة متأخرة على وجه التحديد، وتحديد مسؤولية الأفراد والجماعات عن سدادها.

ومن هناك، اقترح حلاً شاملاً وجذرياً لضمان استرداد جميع رأس المال المدفوع مقدماً، بما في ذلك اتخاذ إجراءات لرفع دعوى قضائية في المحكمة وتحويلها إلى هيئة التفتيش والشرطة.

في حالة عدم وجود حسن نية لدى المقاول أو المورد للتعاون في التعامل مع السلف المتأخرة، يجب على المستثمر الإبلاغ بشكل عاجل إلى الوكالة الأعلى للمستثمر ووزارة التخطيط والاستثمار لرئاسة والتنسيق مع الوحدات ذات الصلة لإبلاغ لجنة الشعب بالمدينة بعدم السماح لهؤلاء المقاولين بالمشاركة في تنفيذ المشاريع باستخدام رأس مال الموازنة العامة للدولة في المدينة.

دا نانغ تفتتح طريقًا وجسرًا عبر نهر كو دي، برأس مال إجمالي يتجاوز 93 مليار دونج

في 28 أغسطس، نظمت مدينة دا نانغ افتتاح طريق المرور الذي يربط طريق DT601 وقرية لوك مي (بلدية هوا باك، منطقة هوا فانغ).

قال مدير مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والبناء في أعمال المرور في مدينة دا نانغ السيد نجوين مينه هوي إن إجمالي استثمارات المشروع تزيد عن 93 مليار دونج؛ بما في ذلك العناصر التالية: الطريق الفرعي الرئيسي بطول يزيد عن 870 مترًا؛ الطريق الفرعي المتصل بقرية لوك مي بطول يقارب 300 متر؛ جسر فوق نهر كو دي؛ جسر فوق نهر باو بانج.

افتتحت مدينة دا نانغ طريقًا مروريًا يربط طريق DT601 وقرية لوك ماي.

ساهم المشروع المنجز في استكمال شبكة المرور المخطط لها، وإنشاء اتصال إضافي بين طريق باك ثوي تو - فو نام وطريق DT601 في بلدية هوا باك؛ وحل مشاكل المرور بشكل جذري في أعمال الإنقاذ خلال موسم الفيضانات؛ وتقصير المسافة إلى مركز بلدية هوا باك.

تم الانتهاء من المشروع قبل موسم الأمطار، أي قبل خمسة أشهر من الموعد المحدد.

قال رئيس مجلس مدينة دا نانغ السيد لي ترونغ تشينه إن الطريق الذي تم استخدامه سيحل بشكل أساسي مشكلة المرور في أعمال الإنقاذ خلال موسم الفيضانات، ويقصر المسافة إلى مركز بلدية هوا باك، ويساهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية.

وأكد رئيس مجلس مدينة دا نانغ أن المجلس سيواصل الاهتمام بالاستثمار وتحسين البنية التحتية المرورية في بلدية هوا باك، وتعزيز تنمية السياحة المجتمعية والسياحة البيئية، وتحسين حياة الناس وتلبية احتياجاتهم في مجال النقل.

من أجل وضع المشروع موضع التنفيذ بشكل فعال، طلب السيد لي ترونغ مينه من إدارة النقل بالمدينة ومجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في المدينة والمقاولين تنظيم قبول وتسليم المشروع على الفور لوضعه في التشغيل والاستغلال الرسمي.

تقوم الإدارات والفروع والمحليات بتنظيم الاستقبال وتعيين وحدات وظيفية لتنظيم إدارة واستغلال وتنفيذ التشغيل والصيانة وإصلاح بنود المشروع؛ وتعزيز فعالية استثمار المشروع...

اقتراح بزيادة 768 مليار دونج لمشروع تجديد أطول قناة في مدينة هوشي منه

أرسل مجلس إدارة مشاريع الاستثمار في البنية التحتية الحضرية في مدينة هوشي منه (المختصر باسم مجلس البنية التحتية الحضرية) للتو وثيقة إلى إدارة البناء في مدينة هوشي منه بشأن تعديل تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع تحسين البيئة في قناة ثام لونج - بن كات - نوك لين راش.

Trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi điều chỉnh, Ban hạ tầng đô thị đề xuất điều chỉnh tăng tổng mức đầu tư từ 8.200 tỷ đồng thành 8.968 tỷ đồng (tăng 768 tỷ đồng), do tăng chi phí giải phóng mặt bằng và phát sinh nhiều hạng mục trong quá trình triển khai Dự án.

Các hạng mục phát sinh gồm: đường tạm tại khu vực Dự án cống kiểm soát triều Vàm Thuật -Nước Lên; hệ thống bến lấy nước phục vụ phòng cháy chữa cháy (75 vị trí) trên địa bàn 7 quận, huyện.

Dự án cũng cần phải xây dựng bổ sung 29 cống tại 6 gói thầu và lắp mới các cửa van ngăn triều cho các cống hiện trạng. Ngoài ra, Dự án còn phải điều chỉnh tăng mức bồi thường giải phóng mặt bằng và tái định cư.

Theo Ban hạ tầng đô thị, việc bổ sung các hạng mục này là cần thiết để các dự án thi công sau này có thể kết nối với các cống kiểm soát triều của Dự án, tránh tình trạng khi dự án đã đưa vào khai thác lại phải đào lên để thi công sẽ gây tốn kém chi phí.

Vì vậy, Ban hạ tầng đô thị kiến nghị Sở Xây dựng, Sở Kế hoạch và Đầu tư tổ chức thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi điều chỉnh Dự án Xây dựng hạ tầng và cải tạo môi trường kênh Tham Lương – Bến Cát – Nước Lên (kết nối tỉnh Long An qua Sông Chợ Đệm và tỉnh Bình Dương, tỉnh Đồng Nai qua sông Sài Gòn).

Liên quan đến vốn cho Dự án này, năm 2024 dự án được bố trí 2.300 tỷ đồng, hiện đã giải ngân được 515 tỷ đồng đạt tỷ lệ 22,4%. Dự kiến, đến hết năm 2024 Dự án sẽ giải ngân hết 2.300 tỷ đồng.

Nhà đầu tư Hàn Quốc đề xuất dự án sân golf 100 triệu USD tại Quảng Trị

Chiều 28/8, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng đã tiếp và làm việc với Công ty TNHH Phát triển DRP Hàn Quốc để nghe đề xuất đầu tư Dự án xây dựng sân golf tại huyện Gio Linh, tỉnh Quảng Trị.

Tại buổi làm việc, ông Kim Byung Chang, Phó giám đốc Công ty TNHH phát triển DRP Hàn Quốc cho biết, với mong muốn được tìm hiểu và đầu tư nhiều dự án tại Quảng Trị, vào tháng 3/2024, lãnh đạo Công ty đã đến khảo sát, nghiên cứu, tìm cơ hội đầu tư tại huyện Gio Linh. Sau khi trở về nước, Công ty đã hình thành ý tưởng và nghiên cứu dự án đầu tư xây dựng sân golf kết hợp với khu nghỉ dưỡng trên địa bàn huyện Gio Linh.

Khu vực ven biển huyện Gio Linh, nơi nhà đầu tư đề xuất dự án sân golf kết hợp khu nghỉ dưỡng.

Về kế hoạch tổng thể, sân golf sẽ kết hợp với khu nghỉ dưỡng dự kiến có quy mô diện tích 172,4 ha tại xã Trung Giang, huyện Gio Linh với tổng vốn đầu tư dự kiến 100 triệu USD. Các hạng mục xây dựng gồm: Cơ sở vận động, cơ sở lưu trú, nghỉ dưỡng, cơ sở vui chơi giải trí…

Theo ông Kim Byung Chang, sân golf hiện nay là một yếu tố rất cần thiết trong việc thu hút khách du lịch, do vậy, phía Công ty TNHH phát triển DRP Hàn Quốc đề ra mục tiêu hoàn thiện sân golf trước khi tỉnh Quảng Trị hoàn thành Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Trị, nhằm đón đầu lượng du khách trong nước và quốc tế đến Quảng Trị tham quan, du lịch, hợp tác phát triển trên tất cả các lĩnh vực cũng như đến với sân golf và khu nghỉ dưỡng để có nhiều trải nghiệm thú vị.

Ông Kim Byung Chang cũng bày tỏ mong muốn lãnh đạo tỉnh Quảng Trị, huyện Gio Linh và các sở, ban ngành liên quan tiếp tục quan tâm, hỗ trợ để Công ty có thể triển khai thực hiện dự án này đạt hiệu quả cao.

Trao đổi với nhà đầu tư, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng cho biết, thời gian qua, trên địa bàn tỉnh Quảng Trị, đã có nhiều dự án của các tổ chức, doanh nghiệp đến từ Hàn Quốc đã triển khai thực hiện có hiệu quả. Sau khi nghe đề xuất đầu tư Dự án xây dựng sân golf tại huyện Gio Linh, UBND tỉnh thống nhất đồng ý về mặt chủ trương bởi Dự án phù hợp với Quy hoạch và chiến lược phát triển của tỉnh; Dự án khi thành hiện thực cũng sẽ mang lại nhiều tác động tích cực đến sự phát triển kinh tế xã hội của tỉnh và mang lại nhiều lợi ích lớn đối với nhà đầu tư.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng đề nghị Công ty TNHH Phát triển DRP Hàn Quốc cần cam kết và thể hiện rõ quyết tâm trong triển khai thực hiện dự án; thực hiện các thủ tục pháp lý theo đúng các quy định của pháp luật Việt Nam.

Chủ tịch Võ Văn Hưng cũng đánh giá cao sự chủ động của lãnh đạo huyện Gio Linh trong việc tạo điều kiện thuận lợi, phối hợp, hỗ trợ, hướng dẫn Công ty trong việc khảo sát, hình thành ý tưởng dự án; đồng thời yêu cầu các ngành, địa phương, đơn vị tiếp tục phối hợp, hỗ trợ Công ty hoàn thiện các thủ tục tiếp theo, sớm phê duyệt và triển khai dự án.

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà dự Lễ khánh thành đường dây 500 kV mạch 3 tại Thái Bình

Sáng ngày 29/8/2024, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà dự Lễ khánh thành đường dây 500 kV mạch 3 Quảng Trạch (Quảng Bình) – Phố Nối (Hưng Yên) tại xã Song Lãng, huyện Vũ Thư, tỉnh Thái Bình.

Sự kiện được tổ chức theo hình trực tiếp kết hợp trực tuyến với điểm cầu chính diễn ra tại trạm biến áp 500 kV Phố Nối (Hưng Yên) kết nối trực tuyến đến 8 điểm cầu thuộc 8 tỉnh nơi có Dự án đi qua.

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà, Bí thư Tỉnh ủy Thái Bình Ngô Đông Hải, Phó chủ tịch thường trực UBND tỉnh Thái Bình Nguyễn Quang Hưng cùng các đại biểu cắt băng khánh thành dự án đường dây 500kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối tại điểm cầu tỉnh Thái Bình.

Dự án đường dây 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối là dự án quy mô lớn, có tổng chiều dài 519 km, 2 mạch với 1.177 vị trí cột, tổng mức đầu tư hơn 22.300 tỷ đồng. Dự án có khối lượng đào đất đá là hơn 2,5 triệu m3, sử dụng hơn 705.000 m3 bê tông, gần 70.000 tấn cốt thép móng; tổng khối lượng lắp dựng cột thép là 139.000 tấn; kéo tổng cộng gần 14.000 km dây dẫn các loại.

Đây là dự án trọng điểm, có ý nghĩa rất quan trọng để tăng cường năng lực truyền tải điện qua hệ thống 500 kV từ Trung – Bắc với công suất từ 2.500 MW hiện nay lên 5.000 MW, nâng cao sự ổn định vận hành hệ thống điện, tăng cường cung cấp điện cho miền Bắc năm 2025 và các năm tiếp theo, giảm bớt nguy cơ đầy và quá tải cho các đường dây và trạm 500 kV hiện hữu, góp phần đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.

Quá trình thi công dự án gặp nhiều khó khăn, thách thức lớn, song với tư duy, phương pháp, cách tiếp cận mới so với cách làm trước đây nên thời gian triển khai dự án đã được rút ngắn đáng kể, đáp ứng yêu cầu tiến độ hoàn thành dự án như đồng chí Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo. Đây là điều chưa từng có tiền lệ với các công trình xây dựng đường dây 500 kV trước đó khi theo đánh giá, các dự án có quy mô, khối lượng tương tự phải triển khai trong thời gian từ 3 đến 4 năm.

Dự án đường dây 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối đã hoàn thành sau khoảng 6 tháng thi công. Xét về quy mô công trình, đường dây 500 kV Bắc – Nam mạch 1 cần dựng 60.000 tấn cột thép thì dự án này phải dựng tới 139.000 tấn thép, tức là gấp hơn 2 lần so với mạch 1.

Phát biểu tại điểm cầu chính tỉnh Hưng Yên, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính nhấn mạnh: Dự án hoàn thành có ý nghĩa đặc biệt quan trọng với an ninh năng lượng của cả nước. Đặc biệt, dự án sẽ góp phần tăng niềm tin của nhà đầu tư nước ngoài với các cam kết của Chính phủ. Đồng thời công trình thể hiện khát vọng, tự tin, bản lĩnh, giá trị con người Việt Nam, với tinh thần “biến không thành có, biến khó thành dễ, biến không thể thành có thể”; mang ý nghĩa kết nối nền kinh tế, liên kết vùng; đề cao trách nhiệm với sự nỗ lực vượt bậc, chủ động, tích cực, sáng tạo, quyết liệt, làm việc không ngừng nghỉ của các chủ thể có liên quan.

Thủ tướng Chính phủ biểu dương tinh thần, quyết tâm, sự vào cuộc quyết liệt, hiệu quả của các bộ, ngành, các lực lượng, tổ chức chính trị xã hội, các ban quản lý dự án, nhà thầu tư vấn, thi công xây lắp, cung cấp vật tư thiết bị, các tỉnh, nhất là nhân dân và hệ thống chính trị những địa phương có dự án đi qua, cán bộ, kỹ sư, công nhân, người lao động trên công trường và các chủ thể có liên quan… để dự án về đích theo yêu cầu.

Thủ tướng yêu cầu Tập đoàn Điện lực Việt Nam, Tổng công ty Truyền tải điện Quốc gia phối hợp với các cơ quan địa phương làm tốt công tác hoàn nguyên, vệ sinh môi trường; tổ chức vận hành dự án đường dây 500 kV mạch 3 cùng cả hệ thống điện quốc gia an toàn, đạt hiệu quả cao nhất. Đồng thời tiếp tục đầu tư phát triển nguồn và hệ thống lưới điện, đảm bảo cung cấp đầy đủ, vững chắc nhu cầu điện cho phát triển kinh tế – xã hội.

Các cấp chính quyền 9 tỉnh có dự án đi qua phối hợp với chủ đầu tư tiếp tục quan tâm, chăm lo để ổn định, không ngừng cải thiện, nâng cao đời sống người dân bị ảnh hưởng trong khu vực dự án đi qua theo đúng tinh thần nơi ở mới phải ít nhất bằng và cơ bản phải tốt hơn nơi ở cũ.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính khẳng định: Tinh thần thần tốc, quyết thắng của dự án Đường dây 500 kV mạch 3 đã truyền động lực cho người dân, doanh nghiệp và cả hệ thống chính trị trong triển khai các công trình, dự án quan trọng quốc gia, tiếp tục công cuộc phát triển hạ tầng của đất nước, góp phần thực hiện thành công đột phá chiến lược về phát triển hạ tầng mà các kỳ Đại hội Đảng lần thứ XI, XII, XIII đã đề ra, hướng tới hoàn thành 2 mục tiêu xây dựng và bảo vệ Tổ quốc Việt Nam xã hội chủ nghĩa.

Tại sự kiện, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính cùng lãnh đạo các bộ, ngành, địa phương tại 9 điểm cầu đã thực hiện nghi thức khánh thành dự án đường dây tải điện 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối. Đồng thời thực hiện nghi thức gắn biển đường dây tải điện 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối là công trình chào mừng kỷ niệm 95 năm Ngày thành lập Công đoàn Việt Nam (28/7/1929 – 28/7/2024) và 70 năm Ngày truyền thống ngành Điện lực Việt Nam (21/12/1954 – 21/12/2024).

Tại điểm cầu xã Song Lãng, huyện Vũ Thư, tỉnh Thái Bình, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà, Bí thư Tỉnh ủy Thái Bình Ngô Đông Hải, Phó Chủ tịch thường trực UBND tỉnh Thái Bình Nguyễn Quang Hưng cùng các đại biểu cũng thực hiện nghi thức cắt băng khánh thành dự án đường dây 500kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối.

Dự án 230 tỷ đồng ở Quảng Nam lại đề nghị gia hạn tiến độ

Ban Quản lý các Khu kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh Quảng Nam có Tờ trình số 53 gửi UBND tỉnh về việc bố trí kế hoạch vốn và thời gian thực hiện dự án Đường trục chính vào Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng.

Theo Ban Quản lý, Dự án Đường trục chính vào Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng được Ban Quản lý Khu kinh tế mở Chu Lai có tổng mức đầu tư 230 tỷ đồng từ nguồn vốn Ngân sách Trưng ương hỗ trợ có mục tiêu.

Dự án Đường trục chính vào Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng có tổng vốn đầu tư 230 tỷ đồng gặp khó trong giải phóng mặt bằng.

Tiến độ dự án được duyệt từ năm 2017- 2020 và được điều chỉnh thời gian thực hiện đến năm 2024 tại Quyết định số 1041 ngày 2/5/2024. Tuy nhiên, đến nay dự án không có nguồn vốn để chi trả chi phí bồi thường cho các phương án đã phê duyệt và triển khai thi công.

Dự án được khởi công vào ngày 22/01/2020. Tuy nhiên, do các tồn tại, vướng mắc về giải phóng mặt bằng nên công trình phải gia hạn tiến độ thi công nhiều lần và mới nhất là Quyết định số 1041 ngày 2/5/2024 điều chỉnh tiến độ dự án 2020 – 2024.

Dự án do Liên danh Công ty TNHH Thanh Tiến – Tổng Công ty Thăng Long – CTCP – Công ty Cổ phần Xây dựng công trình 510 trúng thầu thi công.

Ban Quản lý cho biết, kế hoạch vốn Ngân sách Trung ương bố trí và giải ngân đến nay là 150,869 tỷ đồng. Trong đó kế hoạch vốn bố trí giai đoạn 2021 – 2022 là 30,970 tỷ đồng, kế hoạch vốn đầu tư công trung hạn Ngân sách Trung ương giai đoạn 2021-2025 bố trí cho dự án là 86,136 tỷ đồng, đã giải ngân 30,971 tỷ đồng, số còn lại là 55,165 tỷ đồng đã cắt giảm, điều chuyển cho dự án khác.

Năm 2023 và năm 2024 dự án chưa đủ điều kiện giao vốn theo quy định tại Khoản 2, Điều 52 Luật Đầu tư công. Để tiếp tục bố trí vốn thực hiện dự án đúng quy định tại Khoản 2, Điều 52 Luật Đầu tư công, UBND tỉnh đã trình, báo cáo Chính phủ xin kéo dài thời gian bố trí cho dự án đến năm 2024. Tuy nhiên, đến nay chưa được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận.

Ban Quản lý các Khu kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh cho rằng việc đầu tư hoàn thành dự án Đường trục chính Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng là rất cần thiết, đặc biệt là công tác bồi thường giải phóng mặt bằng chi trả tiền cho nhân dân là rất cấp bách.

Tuy nhiên, thủ tục trình kéo dài bố trí vốn chưa được chấp thuận, không có nguồn vốn để chi trả chi phí bồi thường cho các phương án đã phê duyệt và triển khai thi công đoạn tuyến còn lại, dự án không thể hoàn thành trong năm 2024 như dự kiến.

Vì vậy, Ban Quản lý đề nghị UBND tỉnh Quảng Nam thống nhất điều chỉnh thời gian thực hiện dự án đến năm 2025. Ngoài ra, đơn vị cũng đề nghị tỉnh tạm ứng ngân sách tỉnh số tiền 17 tỷ đồng để thực hiện chi trả các phương án bồi thường giải phóng mặt bằng.

Trường hợp dự án không được kéo dài thời gian bố trí vốn, không được bố trí kế hoạch vốn Ngân sách Trung ương trong năm 2024, Ban Quản lý đề nghị UBND tỉnh bố trí ngân sách tỉnh số tiền 79 tỷ đồng để tiếp tục đầu tư phần còn lại của dự án để hoàn thành trong năm 2025.

Hải Phòng chủ trương xây cầu vượt biển Tân Vũ – Lạch Huyện 2

Văn phòng UBND TP. Hải Phòng vừa ban hành Thông báo số 422/TB-VP kết luận của Chủ tịch UBND Thành phố về phương án đầu tư xây dựng cầu Tân Vũ- Lạch Huyện 2 và đường dẫn 2 đầu cầu.

Theo đó, sau khi nghe Sở GTVT Hải Phòng, đơn vị tư vấn báo cáo cũng như ý kiến của các sở, ngành, cơ quan, địa phương liên quan, ông Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng đã đồng ý chủ trương đầu tư Dự án xây dựng cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 và đường dẫn 2 đầu cầu.

Cụ thể, đầu tư xây cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 có chiều dài 5.443 m, bề rộng 16 m, tổ chức giải phóng mặt bằng theo quy hoạch (bề rộng nền đường 68 m). Dải phân cách giữa giữ nguyên hiện trạng, mở rộng nền đường về hai phía phân kỳ đầu tư xây dựng đường với chiều rộng nền đường 51 m. Đồng thời, đầu tư 3 nút giao khác mức tại lý trình: Km2+800, Km10+800 và Km13+20.

Khi thi công, cầu sẽ giữ nguyên dải phân cách giữa hiện trạng; mở rộng nền đường về 2 phía, phân kỳ đầu tư, xây dựng đường với chiều rộng nền đường 51 m (làn xe cơ giới 6×3,75=22,5 m, làn hỗn hợp 4×3,5=14 m, dải phân cách giữa 9 m, dải phân cách phụ 2×1,5-3 m, dải an toàn 2×0,5+2×0,25=1,5 m, lề đất 2×0,5=1 m).

Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng giao Sở GTVT chỉ đạo đơn vị tư vấn hoàn thiện đề xuất dự án cũng như nghiên cứu thêm phương án chỉ đầu tư cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2, giữ nguyên đường dẫn hai bên cầu theo hiện trạng. Sau đó tiến hành đánh giá, so sánh, đề xuất, báo cáo UBND Thành phố.

Trước đó, đúng dịp Quốc khánh 2/9 năm 2017, Bộ GTVT TP. Hải Phòng đã khánh thành cầu vượt biển Tân Vũ – Lạch Huyện nối khu vực đất liền thuộc quận Hải An với đảo Cát Hải thuộc huyện Cát Hải (TP. Hải Phòng). Trong đó, tổng chiều dài toàn tuyến là 15,63 km, riêng cầu vượt biển dài 5,44 km. Đây là công trình vượt biển dài nhất Việt Nam và một trong những cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á.

Cầu vượt biển Tân Vũ – Lạch Huyện đi vào hoạt động đã giải quyết triệt để vấn đề kết nối giao thông giữa nội thành TP. Hải Phòng và đảo Cát Hải, thay thế tuyến phà vượt biển cũ. Cũng nhờ cây cầu này, hàng loạt dự án trọng điểm đã được “đổ bộ” vào đảo Cát Hải như Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, Nhà máy sản xuất ô tô Vinfast, Cáp treo Cát Bà…

Công trình đường và cầu Tân Vũ – Lạch Huyện số 2 chuẩn bị được đầu tư xây dựng có mục tiêu là phương án dự phòng, điều tiết giao thông cho cây cầu hiện tại khi bị ùn tắc, hoặc xảy ra tai nạn giao thông và các sự cố khác. Công trình có vai trò kết nối với toàn khu vực nói chung; góp phần tạo thành mạng giao thông hoàn chỉnh, phục vụ việc vận tải hàng hóa ra cảng của khu vực tam giác kinh tế Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh.

Theo dự báo, Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng dự kiến đến năm 2030 sẽ có công suất tối đa đạt khoảng 125 triệu tấn/năm, đưa Hải Phòng trở thành thành phố cảng biển lớn. Bên cạnh đó, khách du lịch đến Cát Bà thời gian qua liên tục tăng mạnh. Dự báo đến năm 2030, lượng du khách đến Cát Bà lên tới hơn 10 triệu lượt/năm.

Các số liệu về nhu cầu vận tải và du lịch này đều vượt so với dự kiến của tiến trình đầu tư trước đây. Do đó, theo TP. Hải Phòng, cần phải nghiên cứu đầu tư, sớm triển khai Dự án đầu tư xây dựng đường và cầu Tân Vũ – Lạch Huyện số 2.

Sau khi đề nghị Thủ tướng Chính phủ và tham vấn ý kiến các bộ, ngành Trung ương liên quan, TP. Hải Phòng thể hiện quyết tâm sớm xây cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 bằng việc bổ sung dự án vào Quy hoạch Thành phố Hải Phòng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Cầu vượt hơn 2.200 tỷ đồng tại Huế dự kiến thông xe vào cuối năm 2024

Sau nhiều tháng khẩn trương thi công, Dự án cầu Nguyễn Hoàng đã hợp long xong vòm thép nhịp chính thượng, hạ lưu. Hoàn thành công tác lắp dầm dọc, dầm ngang mặt cầu. Thi hoàn thành xử lý đất yếu bằng cọc đất gia cố xi măng. Công tác đúc 912/912 tấm bản mặt cầu cũng đã hoàn thành chờ lắp ráp.

Cầu vượt sông Hương dự kiến khánh thành vào tháng 3.2025 để chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày giải phóng tỉnh Thừa Thiên Huế.

Theo kế hoạch, dự án dự kiến hoàn thành vào ngày 17/12/2025, nhưng hiện nay các đơn vị đang tập trung nỗ lực để có thể rút ngắn thời gian hoàn thành vào dịp tháng 3/2025 theo chỉ đạo của UBND tỉnh, chủ đầu tư Dự án. Hiện nay, nhà thầu tiếp tục khẩn trương tập trung thi công, dự kiến thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2024.

Ông Nguyễn Đình Quyền, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Thừa Thiên Huế (chủ đầu tư dự án) cho biết: Tiến độ thi công phần cầu đến nay đáp ứng được tiến độ yêu cầu và các hạng mục thi công đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, quy mô dự án. Riêng tiến độ thi công phần đường hai đầu cầu bị chậm do quá trình giải phóng mặt bằng. Mặt bằng thi công chưa giải phóng hoàn toàn, mới đủ mặt bằng triển khai phần cầu.

Ông Bùi Ngọc Chánh, Phó giám đốc Trung tâm phát triển quỹ đất TP. Huế thông tin, tại dự án cầu Nguyễn Hoàng, đơn vị cũng đang tập trung giải phóng mặt bằng, hiện vẫn còn một số hộ chưa bàn giao. Dự kiến 30/9, sẽ bàn giao toàn bộ mặt bằng cho dự án.

Dự án khởi công ngày 23/12/2022, dự kiến hoàn thành vào tháng 12/2025, với thời gian 3 năm.

Dự án xây dựng cầu vượt sông Hương (TP. Huế) bằng kết cấu vòm thép, bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, với tổng chiều dài khoảng 643 m, trong đó chiều dài cầu 350 m. Tại nhịp chính 180 m, bố trí 2 vòm thép riêng biệt theo hướng dọc hai bên cầu phân cách giữa phần xe cơ giới với phần xe thô sơ và lề đi bộ. Bề rộng cầu 43 m, bao gồm 6 làn xe cơ giới, trong đó chiều rộng mặt đường 21 m.

Điểm đầu tiếp giáp với dự án đường Nguyễn Hoàng kéo dài, tại khu vực nút giao đường Kim Long – Nguyễn Phúc Nguyên – Nguyễn Hoàng, thuộc phường Kim Long (TP. Huế). Điểm cuối tại khu vực nút giao đường Bùi Thị Xuân, thuộc phường Phường Đúc, tiếp giáp dự án đường Vành đai 3 (TP. Huế).

Đường Nguyễn Hoàng rộng 43 m, theo quy mô dự án đường Nguyễn Hoàng đang được đầu tư triển khai, bao gồm 6 làn xe. Đường dẫn đầu cầu vượt sông Hương rộng 43 m, bao gồm 6 làn xe cơ giới 2 làn xe hỗn hợp. Đường Kim Long rộng 23 m, 4 làn xe chạy, bố trí tường chắn hai bên hết phạm vi chỉ giới đường đỏ. Đường Bùi Thị Xuân rộng 19,5 m.

Bộ Giao thông Vận tải làm rõ định hướng đầu tư 36 km đường Vành đai 5 qua Hà Nam

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Hà Nam phản hồi kiến nghị của địa phương này về việc hỗ trợ nguồn vốn ngân sách Trung ương để đầu tư xây dựng tuyến đường song hành hai bên Vành đai 5 – vùng Thủ đô Hà Nội.

Theo ông Lê Anh Tuấn, Thứ trưởng Bộ GTVT, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến Vành đai 5 – vùng Thủ đô đi qua địa bàn tỉnh Hà Nam có chiều dài khoảng 36 km, bao gồm tuyến cao tốc 6 làn xe và đường song hành có quy mô 2 làn xe mỗi bên, tiến trình đầu tư trước năm 2030.

صورة توضيحية.

“Để sớm hình thành trục động lực Đông – Tây thu hút đầu tư phát triển các khu công nghiệp, khu công nghệ cao, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh, quản lý quỹ đất theo quy hoạch, việc nghiên cứu đầu tư đường song hành hai bên vành đai là cần thiết và thuộc thẩm quyền của UBND tỉnh Hà Nam trong trường hợp tách khỏi đường cao tốc”, lãnh đạo Bộ GTVT đánh giá.

Bộ GTVT cho biết là các cơ quan trực thuộc Bộ GTVT đang triển khai lập quy hoạch chi tiết tuyến đường Vành đai 5 – vùng Thủ đô trong quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, dự kiến trình Thủ tướng Chính phủ trong năm 2024.

Vì vậy, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Hà Nam chỉ đạo các cơ quan liên quan phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam để xác định phạm vi, ranh giới của đường song hành, làm cơ sở triển khai đầu tư.

Về nguồn vốn ngân sách trung ương hỗ trợ, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Hà Nam nghiên cứu phương án đầu tư tuyến đường song hành hai bên Vành đai 5 – vùng Thủ đô, xác định kinh phí đầu tư và làm việc với Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ tài chính để báo cáo Thủ tướng Chính phủ quyết định.

Trước đó, UBND tỉnh Hà Nam đã kiến nghị Chính phủ, Bộ GTVT quan tâm hỗ trợ nguồn vốn ngân sách Trung ương trong Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 từ các nguồn dự phòng, tăng thu và ngân sách Trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ song hành hai bên đường Vành đai 5 – vùng Thủ đô (giai đoạn I).

Dự án này, theo UBND tỉnh Hà Nam là có tác động kết nối liên vùng tỉnh Hà Nam với các tỉnh Thái Bình, Hưng Yên, Nam Định, TP. Hà Nội và các tỉnh miền núi phía Bắc.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, đường vành đai – vùng Thủ đô (ký hiệu CT 39) dài 272 km, không bao gồm khoảng 41 km đi trùng các đường cao tốc Nội Bài – Hạ Long, Hà Nội – Thái Nguyên, Hà Nội – Lào Cai và quốc lộ 3 và 59,5 km đi trùng đường Hồ Chí Minh.

Tuyến đi qua địa bàn TP. Hà Nội, Hoà Bình, Hà Nam, Thái Bình, Hải Dương, Bắc Giang, Thái Nguyên, Vĩnh Phúc.

Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài tăng 1.832 tỷ đồng vốn giải phóng mặt bằng

Thông tin từ Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (gọi tắt là Ban Giao thông) cho biết, công tác giải phóng mặt bằng Dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài đoạn đi qua TP.HCM đang được gấp rút thực hiện.

Ngày 27/8/2024, UBND TP.HCM tổ chức cuộc họp trực tuyến với UBND tỉnh Tây Ninh về việc triển khai thực hiện Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc bài (giai đoạn 1) theo phương thức đối tác công tư.

Điểm đầu của cao tốc TP.HCM – Mộc Bài sẽ nối với đường Vành đai 3, TP.HCM.

Theo kế hoạch trong tháng 9/2024, TP.HCM sẽ ban hành thông báo thu hồi đất, tháng 10/2024 sẽ đo đạc kiểm đếm, xác nhận nguồn gốc đất. Dự kiến TP.HCM sẽ bàn giao mặt bằng từ tháng 4/2025.

Dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài đoạn qua TP.HCM có chiều dài 24,6 km đi qua địa bàn 11 xã của huyện Củ Chi.

Tổng số trường hợp bị ảnh hưởng là 1.808 trường hợp, trong đó có 336 trường hợp đủ điều kiện tái định cư.

Về dự toán chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là 7.102 tỷ đồng, tăng 1.832 tỷ đồng so với dự toán được phê duyệt tại Quyết định số 760/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ là 5.270 tỷ đồng do áp dụng theo quy định của Luật Đất đai 2024.

Theo Quyết định đã được Chính phủ phê duyệt, Dự án có tổng chiều dài 51 km; điểm đầu kết nối với đường Vành đai 3 – TP.HCM thuộc huyện Củ Chi, TP.HCM; điểm cuối giao với Quốc lộ 22 ( Km53+850) thuộc huyện Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh.

ستُستثمر المرحلة الأولى في أربعة مسارات، بسرعة تصميمية تبلغ 120 كم/ساعة. ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع 19,617 مليار دونج، مُستثمرًا بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص (BOT).

Trong đó, phần vốn nhà đầu tư chịu trách nhiệm thu xếp là 9.943 tỷ đồng. Còn phần vốn Nhà nước tham gia vào dự án là 9.674 tỷ đồng (ngân sách Trung ương 2.872 tỷ đồng; ngân sách TP.HCM 6.802 tỷ đồng).

Việc đầu tư đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài nhằm giảm tải cho Quốc lộ 22, phát triển chuỗi công nghiệp – đô thị Mộc Bài – TP.HCM – Cảng Cái Mép – Thị Vải gắn với hành lang kinh tế Xuyên Á, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của TP.HCM và Tây Ninh nói riêng và các tỉnh vùng Đông Nam bộ nói chung.

Sắp trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư đường Vành đai 4 TP.HCM, tổng vốn 128.063 tỷ đồng

Ngày 29/8, UBND TP.HCM có văn bản khẩn gửi các tỉnh Long An, Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu đề nghị khẩn trương phối hợp với Thành phố để hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư đường Vành đai 4, TP.HCM.

UBND TP.HCM cho biết, ngày 26/8/2024, tại buổi làm việc giữa Bộ Kế hoạch và Đầu tư với lãnh đạo UBND các tỉnh, Thành phố liên quan về tình hình triển khai Dự án, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng đã đề nghị TP.HCM chủ trì, phối hợp với UBND các tỉnh có dự án đi qua hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho tổng thể toàn tuyến với chiều dài 207 km, để trình cấp có thẩm quyền thẩm định.

Sau đó, Chính phủ sẽ trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư tại kỳ họp vào tháng 10/2024.

Về chủ trương đầu tư dự án, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị xác định các dự án thành phần đi qua tỉnh nào thì giao cho địa phương đó tổ chức thực hiện (tương tự như xây dựng đường Vành đai 3 TP.HCM).

Vì vậy, để kịp thời triển khai, đáp ứng tiến độ cấp bách, UBND Thành phố đề nghị các UBND các tỉnh Long An, Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu tập trung hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường Vành đai 4 để trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư trước ngày 10/9.

Theo báo cáo Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của các địa phương, tổng chiều dài tuyến Vành đai 4 TP.HCM là 207 km. Trong đó, đoạn đi qua Bà Rịa – Vũng Tàu 18,2 km; Đồng Nai 45,5 km; Bình Dương 47,4 km; TP.HCM: 17,3 km; Long An: 78,3 km.

Dự án được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, vận tốc thiết kế 100km/h; mặt cắt ngang 6 – 8 làn xe cao tốc.

Sơ bộ tổng mức đầu tư (giai đoạn 1) là 128.063 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng 76.772 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng là 51.291 tỷ đồng.

Phân chia mức đầu tư từng đoạn qua các địa phương thì Bà Rịa-Vũng Tàu 7.972 tỷ đồng; Đồng Nai 19.151 tỷ đồng; Bình Dương 19.827 tỷ đồng; TP.HCM 14.089 tỷ đồng; cao nhất là đoạn qua Long An 67.024 tỷ đồng.

Thủ tướng bấm nút khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia

Sáng 30/08/2024, Tập đoàn Vingroup chính thức khởi công dự án Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại huyện Đông Anh với sự tham dự của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính và lãnh đạo nhiều bộ, ngành, địa phương.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyền Văn Hùng, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh cùng các lãnh đạo bấm nút khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia

Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia là Dự án trọng điểm quốc gia trong lĩnh vực thương mại dịch vụ, thay thế cho Trung tâm Triển lãm cũ tại Giảng Võ. Lễ khởi công dự án được tổ chức nhân dịp kỷ niệm 79 năm Quốc khánh nước Cộng hoà Xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2/9/1945-2/9/2024) và hướng tới 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024).

Với tổng quy mô lên tới 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới, Tổ hợp được dự báo sẽ là “kỳ quan mới” của Thủ Đô, khởi phát nền kinh tế “Expo” sôi động, sánh ngang với các tâm điểm giao thương toàn cầu.

“Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch tin tưởng Tập đoàn Vingroup với nhiều kinh nghiệm và thành công trong sản xuất kinh doanh, đặc biệt luôn đề cao triết lý phát triển dựa trên lòng tự hào, tự tôn dân tộc, kết hợp sức mạnh thời đại – sẽ đảm bảo hoàn thành và đưa công trình khai thác đúng tiến độ đề ra, xứng đáng là công trình biểu tượng kỷ niệm các ngày lễ lớn của đất nước trong năm 2025 và chào mừng Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng”, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyễn Văn Hùng cho biết.

“TP. Hà Nội sẽ tiếp tục đồng hành hỗ trợ cùng chủ đầu tư triển khai thực hiện dự án với mục tiêu đưa công trình vào khai thác vận hành trong thời gian sớm nhất.

Bên cạnh đó, thành phố sẽ đẩy mạnh tiến độ đầu tư phát triển hạ tầng giao thông đô thị và hệ thống cầu bắc qua sông Hồng, như cầu Tứ Liên, đường Vành đai 3 phía bắc thành phố, đường Vành đai 4 vùng Thủ đô và các tuyến đường sắt đô thị liên quan, nhằm tạo kết nối đồng bộ giữa công trình Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia với các khu vực lân cận, khai thác hiệu quả giá trị công trình và góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội Thủ đô”, ông Trần Sỹ Thanh, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội phát biểu tại lễ khởi công.

Với tầm vóc khác biệt và quy mô thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới – Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia sẽ là điểm đến quốc tế cho các sự kiện thương mại, triển lãm hàng đầu toàn cầu, khởi phát nền kinh tế Expo sôi động, tương tự mô hình Dubai Expo (Các Tiểu vương Quốc Ả rập thống nhất), Frankfurt (Đức), Fiera Milano (Ý)… Đây là nền tảng quan trọng tạo môi trường quốc tế cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước giao lưu, kết nối, xúc tiến thương mại, đồng thời là động lực mới cho sự tăng trưởng kinh tế của Thủ đô Hà Nội.

Dự án tọa lạc ngay cửa ngõ Đông Bắc Hà Nội, tâm điểm của các huyết mạch giao thông quan trọng đi các tỉnh gồm đường bộ, đường không và metro đã được quy hoạch.

Từ “tọa độ kim cương” của dự án chỉ cần 15 phút di chuyển đến sân bay quốc tế Nội Bài, 5 phút sang các quận Hoàn Kiếm, Tây Hồ thông qua cầu Tứ Liên (sắp xây dựng), kế cận tuyến metro tương lai kết nối Đông Anh với các địa điểm khác trong thành phố Hà Nội.

Hiện tại, dự án đang kết nối thuận tiện vào trung tâm Hà Nội thông qua Quốc lộ 5 kéo dài, đường Trường Sa và cầu Đông Trù, Nhật Tân.

Bên cạnh “tọa độ kim cương”, dự án còn sở hữu tổng quy mô lên đến 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới cả về diện tích tổng thể cũng như diện tích triển lãm.

Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy – một trong 4 vị tứ linh linh thiêng theo văn hóa phương Đông, gắn liền với truyền thuyết thần Kim Quy bảo hộ cho mảnh đất “địa linh nhân kiệt” Cổ Loa, Đông Anh. Không chỉ mang tới vượng khí cho mảnh đất, Kim Quy còn biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu.

Không gian triển lãm được kiến tạo dưới khối mai thần Kim Quy vững chãi, chia thành 9 phân khu với diện tích hơn 10.000 m2/phân khu và sảnh chính rộng lớn hơn 7.000 m2. Phụ trợ cho không gian triển lãm trong nhà là các công trình chức năng được trang bị hiện đại như các phòng khánh tiết, Phòng hội thảo, nhà hàng…, đáp ứng nhu cầu tổ chức triển lãm trong mọi lĩnh vực ngành nghề.

Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy gắn liền với truyền thuyết về mảnh đất Cổ Loa, Đông Anh, biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu

Đặc biệt, chủ đầu tư cũng chú trọng đưa thiên nhiên vào thiết kế triển lãm khi lắp đặt kính trên phần sảnh và không gian tâm điểm, đón trọn ánh dương rực rỡ mỗi ngày, đem đến cho du khách trải nghiệm giác quan độc đáo. Xung quanh khu triển lãm là hồ nước và cây xanh, tạo ra không gian thư giãn ngoài trời trong lành, dễ chịu.

Cộng hưởng với công trình nhà triển lãm chính là 4 khu Công viên triển lãm ngoài trời đáp ứng các hoạt động sự kiện, triển lãm, lễ hội, văn hoá du lịch quy mô lớn hoặc nhiều hoạt động diễn ra cùng lúc. Với tổng diện tích không gian triển lãm ngoài trời lên đến 20,6 ha, nơi đây cũng là trung tâm triển lãm ngoài trời lớn thứ 2 thế giới và lớn nhất châu Á.

Sau khi hoàn thành công trình chính, 2 nhà triển lãm trong nhà quy mô nhỏ khác cũng sẽ được triển khai để tăng quy mô và lựa chọn cho khách hàng.

Phục vụ cho khu vực lõi triển lãm là hệ sinh thái những công trình phụ trợ đa dạng, bao gồm các khu vực thương mại, dịch vụ, văn phòng cao tầng, khách sạn quốc tế 5 sao dự kiến được quản lý bởi Marriott, khu vực đỗ xe ngoài trời… tạo nên một “thành phố giao thương quốc tế” sôi động suốt ngày đêm.

Với việc chính thức khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại Đông Anh, Vingroup tiếp tục ghi dấu ấn là một trong những doanh nghiệp tiên phong góp phần thay đổi diện mạo đô thị, thúc đẩy kinh tế địa phương phát triển. Tại Hà Nội, Tập đoàn đã tham gia đầu tư 16 khu đô thị Vinhomes, 12 trung tâm thương mại Vincom, 32 cơ sở trường học Vinschool, 1 trường đại học VinUni, 4 bệnh viện/Phòng khám đa khoa quốc tế Vinmec…

Vingroup cũng đang tích cực xây dựng một Hà Nội xanh với hệ thống cơ sở hạ tầng cho xe điện và hệ thống xe buýt điện phủ khắp, góp phần hiện thực hóa chiến lược đưa Hà Nội trở thành thành phố kết nối toàn cầu, “Xanh – Thông minh – Thanh bình – Thịnh vượng”, là nơi đáng đến và lưu lại, đáng sống và cống hiến đến năm 2050.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-trung-tam-hoi-cho-trien-lam-quoc-gia-de-xuat-du-an-san-golf-100-trieu-usd-d223788.html