لا توجد مناطق محظورة، ولا استثناءات في التعامل مع مخالفات السلامة المرورية

(Chinhphu.vn) - في سياق دمج الوحدات الإدارية المحلية، وتغيير الحدود، ونماذج الحكومة ومناطق الإدارة تتغير أيضًا، من الضروري تعزيز المسؤولية، وعدم السماح بوجود فجوات في الاتجاه أو ارتباك في أداء مهمة ضمان النظام المروري والسلامة.

مراعاة مسؤولية القائد ومعالجتها إذا أصبح وضع السلامة والنظام المروري معقدًا في المنطقة بسبب نقص القيادة أو التوجيه أو التفتيش أو الإشراف أو الإدارة المتراخية - صورة توضيحية

أرسلت وزارة البناء وثيقة إلى الوكالات والوحدات التابعة للوزارة والإدارات المحلية للبناء بشأن تنفيذ المراجعة التي تستمر عامين لتنفيذ توجيه رئيس الوزراء رقم 10 بشأن تعزيز عمل ضمان النظام والسلامة المرورية في الوضع الجديد.

لا توجد مناطق محظورة في التعامل مع مخالفات المرور

تطلب وزارة الإنشاءات من الجهات والوحدات، ضمن نطاق مهامها واختصاصاتها، تنفيذ سبع مهام رئيسية على وجه السرعة. وعلى وجه الخصوص، مواصلة التركيز على التنفيذ الجاد والفعال لسياسات وتوجيهات الحزب والدولة لضمان الانضباط والسلامة المرورية (TTATGT).

في سياق دمج الوحدات الإدارية في المناطق، وتغير الحدود، ونماذج الحكم، ومناطق الإدارة، من الضروري تعزيز المسؤولية، وتجنب أي ثغرات في التوجيه أو ارتباك في أداء المهام. ينبغي مراعاة مسؤولية القائد ومعالجتها في حال تفاقم وضع السلامة المرورية في المنطقة نتيجةً لضعف القيادة أو التوجيه أو التفتيش أو الإشراف أو تراخي الإدارة.

في الوقت نفسه، ينبغي تشديد الانضباط، وتحسين فعالية وكفاءة إدارة الدولة للسلامة المرورية. وتشديد التفتيش والفحص، والتعامل بحزم مع مخالفات القانون والمخالفات والتصرفات السلبية التي تقوم بها هيئات إدارة الدولة على حركة المرور، وقوات إنفاذ القانون، والسلطات المحلية، والقوات المعنية باستثمار وبناء وإدارة ممرات السلامة المرورية.

يجب أن يُراعى في معالجة المخالفات الالتزام التام بالقانون، "لا مناطق محظورة، لا استثناءات". ويُمنع منعًا باتًا تدخل الكوادر وأعضاء الحزب في عملية المعالجة، أو استغلال حالة إعادة التنظيم للتهرب من المسؤولية.

ومن ناحية أخرى، مواصلة التنسيق مع وكالات الأنباء والقوى الوظيفية لتجديد محتوى وشكل الدعاية ونشر وتعليم قوانين المرور بشكل سهل الفهم والوصول إليه، ومناسب لكل منطقة ومحلية وفئة مستهدفة.

مواصلة تحسين السياسات بعد إعادة تنظيم نموذج الحكومة على المستويين

- مواصلة مراجعة وتنقيح واستكمال وتطوير المؤسسات والآليات والسياسات القانونية المتعلقة بالسلامة المرورية في المجالات المخصصة لها، وضمان الاتساق والوحدة والاستجابة في الوقت المناسب للمتطلبات العملية، وخاصة في سياق إعادة تنظيم نموذج الحكم المحلي واللامركزية القوية على مستوى القاعدة الشعبية.

في الوقت نفسه، ينبغي وضع خارطة طريق للتنفيذ المتزامن لتخطيط البنية التحتية للمرور، بالتزامن مع تخطيط التنمية الاجتماعية والاقتصادية للقطاع والمنطقة. وينبغي، على وجه الخصوص، الاهتمام بتعديل تخطيط المرور بما يتناسب مع المساحة الإدارية الجديدة بعد ترتيب الوحدات الإقليمية والبلدية. كما ينبغي تسريع وتيرة مشاريع البنية التحتية، وإعطاء الأولوية لمعالجة النقاط السوداء ومواقع الحوادث المحتملة، وضمان تنظيم حركة المرور بشكل علمي ومعقول وآمن، وخاصة على الطرق التي تربط المناطق الإدارية الجديدة.

تعزيز تطبيق تكنولوجيا المعلومات والتحول الرقمي في إدارة ومراقبة وتشغيل النقل والمركبات والسائقين والبنية التحتية للمرور. وتعزيز القدرة على الربط والتكامل وتبادل البيانات بين قطاعي النقل والإنشاءات وقطاعات الشرطة والصحة والمالية والبنوك.

أخيرًا، ينبغي تطبيق حلول متزامنة لمنع الازدحام المروري والتغلب عليه في المدن الكبرى، وخاصةً في المناطق المركزية للمحافظات بعد الدمج. تنظيم حركة المرور ومساراتها علميًا وعقلانيًا؛ وتعزيز التنسيق في ضبط النظام الحضري، وإدارة الطرق والأرصفة، وتطوير مواقف السيارات وفقًا للنموذج المُركّز للمدن الحديثة.

فيما يتعلق بالمهام المحددة، طلبت وزارة الإنشاءات من إدارة التخطيط والمالية دراسة واقتراح حشد الموارد اللازمة للاستثمار في بناء وتطوير البنية التحتية لحركة المرور وفقًا للخطة، بما يضمن تزامنها مع وسائل النقل الأخرى. كما ناقشت الوزارة مراجعة وتحديث واستكمال التخطيط الشامل للبنية التحتية لحركة المرور على مستوى الدولة، بما يضمن ربطًا فعالًا وشاملًا بين المناطق.

تتولى إدارة التخطيط والعمارة رئاسة وتنسيق إدارة التنمية الحضرية لمراجعة الأنظمة القانونية والمعايير والمواصفات الفنية المتعلقة بالتخطيط الحضري والريفي للتأكد من أن محتوى تخطيط المرور في التخطيط الحضري والريفي كامل ومتسق وملائم للوضع الجديد ومتطلبات ضمان السلامة المرورية.

تقوم إدارة الطرق في فيتنام بتوجيه إدارة البناء والوكالات والوحدات المحلية ذات الصلة لتنظيم حركة المرور العلمية؛ وفي الوقت نفسه، التنسيق مع المحليات لضبط واستكمال العلامات، وتوجيه العلامات، وتحديث طرق الطرق وفقًا لأسماء الأماكن الجديدة بعد دمج الحدود الإدارية.

تعزيز تطبيق تكنولوجيا المعلومات والتحول الرقمي في إدارة واستغلال وتشغيل واستخدام والإشراف على الأنشطة مثل تنظيم المرور والنقل والمركبات والسائقين وإدارة صيانة البنية التحتية للطرق.

مواصلة مراجعة ومعالجة أوجه القصور في أنظمة اللوحات الإرشادية وإشارات المرور والمواقف ومواقف السيارات. وفي الوقت نفسه، نشر وفحص وحثّ معالجة النقاط السوداء لحوادث المرور، والمواقع المحتملة لحوادث المرور، وأوجه القصور في تنظيم حركة المرور، ومواقع الازدحام المروري في المناطق.

وتتولى إدارة البناء في المحافظات والمدن مسؤولية مراجعة وتحديث وتقديم المشورة للجان الشعبية في المحافظات والمدن لاستكمال تخطيط البنية التحتية لحركة المرور على الطرق المحلية، وضمان شبكة مرورية معقولة واتصال سلس، وخاصة بين المناطق الإدارية القديمة والجديدة للمحافظات والمدن التي تنفذ عمليات دمج الحدود الإدارية.

- توجيه اللجان الشعبية في المحافظات والمدن إلى تطبيق التخطيط الحضري المرتبط بتخطيط المرور بشكل جدي، وخاصة في المحافظات والمدن ذات الحدود الإدارية المدمجة حديثاً.

وعلى وجه الخصوص، من الضروري نقل مقار الهيئات الحكومية والجامعات والمستشفيات ومناطق الإنتاج الصناعي... من المركز الحضري في أقرب وقت ممكن وفقاً للتخطيط المعتمد (علماً بأن إعادة استغلال أموال الأراضي بعد النقل يجب أن تعطي الأولوية لخدمة أعمال الرفاهية العامة مثل الحدائق ومواقف السيارات والطرق الخدمية...).

إعطاء الأولوية لصناديق الأراضي ذات الإمكانات التجارية، وتطوير المناطق الصناعية، والمناطق السياحية... لخلق مصادر رأس المال للاستثمار في البنية التحتية للنقل المحلي، وخاصة التركيز على الموارد لتنفيذ مشاريع لتطوير النقل العام للركاب بالحافلات، والسكك الحديدية المرتفعة، والمترو، والحافلات السريعة، إلى جانب تحسين جودة خدمات النقل العام للركاب لجذب الناس لاستخدامها.

- مراجعة ورصد النقاط السوداء في حوادث المرور، وانتهاكات ممرات السلامة المرورية، وتنظيم المرور غير المعقول، وخاصة في المناطق الحدودية بين الوحدات الإدارية القديمة والجديدة، بشكل استباقي، لاقتراح المعالجة والتعديل على الفور لتتناسب مع الوضع المكاني الجديد بعد الترتيب، وضمان حركة مرور آمنة وسلسة في جميع أنحاء المنطقة.

- بحث خيارات تعديل ساعات العمل والدراسة والأعمال في المدن الكبرى لتقليل الزحام في ساعة الذروة، واقترح أن تدرس وتتخذ القرارات من قبل اللجان الشعبية في المحافظات والمدن حسب صلاحياتها.

تقوم وزارة النقل والسلامة المرورية بمراجعة واقتراح تعديلات على آلية إدارة النقل بما يتماشى مع النموذج اللامركزي الجديد، بما يضمن الاتساق الوطني. وتنسق الوزارة بشكل وثيق مع الإدارات الإدارية المتخصصة، وإدارات الإنشاءات في المحافظات والمدن المركزية، والهيئات والوحدات ذات الصلة، لمراقبة تنفيذ المهام الموكلة إليها والحث على تنفيذها؛ وتُبلغ الوزارة فورًا بالوزير ونوابه لتوجيههم وتذليل الصعوبات والعقبات (إن وجدت).

فان ترانج

المصدر: https://baochinhphu.vn/khong-co-vung-cam-khong-co-ngoai-le-trong-xu-ly-vi-pham-trat-tu-an-toan-giao-thong-102250721144635395.htm