على وجه التحديد، في سيارات كيا K5 سيدان المُنتجة بين 27 مارس 2020 و23 يناير 2024، قد يتعطل الصمام أحادي الاتجاه لنظام التحكم في انبعاثات العادم. صُمم هذا الجزء للتحكم في تدفق أبخرة البنزين من خزان الكربون المنشط في نظام التحكم في انبعاثات العادم إلى مشعب السحب، مما يُحسّن الانبعاثات ويرفع كفاءة استهلاك الوقود. ونتيجةً لذلك، قد يتدفق الهواء المضغوط عائدًا إلى خزان الوقود، مما يُسبب تمدده.

صرحت كيا أمريكا أن السبب على الأرجح هو ملامسة مكونات العادم لخزان الوقود. في حال قيادة السيارة بهذه الحالة لفترة طويلة، قد يحدث ذوبان جزئي، مما يؤدي إلى تسرب الوقود. شركة إنزي كونترولز، ومقرها كوريا الجنوبية، هي مورد صمام الفحص المعيب، وستقوم باستبداله مجانًا للمالكين والمستأجرين المتضررين.
تشير وثائق الاستدعاء إلى أن صمام الفحص البديل جديد التصميم. سيقوم وكلاء كيا بفحص خزان الوقود بحثًا عن أي تلف، واستبداله عند الحاجة. أما الجزء الأخير من العملية فهو برنامج جديد للتحكم في المحرك، والذي من شأنه أن يمنح العملاء راحة بال أكبر.

بدأ خبراء السلامة في كيا بالولايات المتحدة الأمريكية التحقيق في المشكلة في 3 سبتمبر 2025، بعد تلقي شكاوى بشأن ضوء فحص المحرك. كما أبلغ العملاء عن رائحة بنزين قوية وتسرب وقود. بعد أخذ السيارة إلى الوكيل للفحص، حدد فني الصيانة أن مصدر التسرب هو منطقة خزان الوقود بالقرب من أنبوب العادم. وحتى 6 نوفمبر 2025، حددت الشركة 20 سيارة تعاني من تسرب وقود بسبب ذوبان خزان الوقود.
حصلت سيارة K5 على تحديث منتصف دورة إنتاجها لعام 2025. وكجزء من هذا التحديث، تخلت كيا أمريكا عن محركها التوربيني رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر، واستبدلته بمحرك سحب طبيعي سعة 2.5 لتر أقوى قليلاً ولكنه أقل عزم دوران. وتبلغ قوتها 180 حصانًا وعزم دورانها 195 رطل-قدم (265 نيوتن متر) مقابل 191 حصانًا وعزم دورانها 181 رطل-قدم (245 نيوتن متر).

تتوفر سيارة K5 أقوى بمواصفات GT، بمحرك I4 سعة 2.5 لتر بشاحن توربيني. في هذا الطراز، يُنتج المحرك الوسطي قوة 290 حصانًا وعزم دوران يبلغ 311 رطل-قدم. في الظروف المثالية، تحتاج K5 GT إلى 5.4 ثانية للوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة.
المصدر: https://khoahocdoisong.vn/kia-thu-hoi-hon-250000-xe-k5-sedan-vi-su-co-binh-nhien-lieu-post2149071185.html






تعليق (0)