سيناريو الاستثمار في المجمع الصناعي للسكك الحديدية بقيمة مائة مليار دولار أمريكي

سيشكل مشروع المجمع الصناعي للسكك الحديدية برأس مال يصل إلى 17.509 مليار دونج دفعة مهمة لصناعة السكك الحديدية لتلبية الطلب التدريجي على تحديث وبناء البنية التحتية للسكك الحديدية المحلية بما يصل إلى 275 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2050.

بناء عربات قطار جديدة في مصنع سكة ​​حديد دي آن (مقاطعة بينه دونغ ). الصورة: AM

خريطة طريق واضحة

بعد شهر ونصف فقط من تلقي طلب رئيس الوزراء، قدمت شركة السكك الحديدية الفيتنامية الوثيقة رقم 1641/TTr-DS إلى وزارة المالية للنظر فيها وتقديمها إلى السلطة المختصة للموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع المجمع الصناعي للسكك الحديدية.

في السابق، في الإشعار رقم 157/TB-VPCP بتاريخ 5 أبريل 2025، كلف رئيس الوزراء فام مينه تشينه مؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية برئاسة وتنسيق بشكل استباقي مع الشركاء القادرين لإعداد ملف مشروع المجمع الصناعي للسكك الحديدية لخدمة مشاريع السكك الحديدية وفقًا للنظام والإجراءات واللوائح لتقديمها إلى السلطات المختصة للنظر فيها واتخاذ القرار.

تم تكليف لجنة الشعب في مدينة هانوي بدراسة ودراسة القرار وفقًا للسلطة لتوجيه واستكمال الإجراءات لتسليم 250 هكتارًا من الأراضي في منطقة فو شويين إلى شركة السكك الحديدية الفيتنامية وفقًا للوائح لدراسة بناء المجمع الصناعي للسكك الحديدية.

"إن حجم الاستثمار في منظومة السكك الحديدية خلال الفترة المقبلة كبير جدًا، ويشمل: مشروع سكة ​​حديد فائقة السرعة على محور الشمال-الجنوب؛ وخط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، وخطوط سكك حديدية حضرية في هانوي، ومدينة هو تشي منه، وخطوط لانغ سون - هانوي، وهاي فونغ - ها لونغ - مونغ كاي... وهذه فرصة لنا لإتقان التكنولوجيا وتطوير الإنتاج الصناعي للسكك الحديدية. الهدف هو تطوير صناعة السكك الحديدية بحلول عام 2030-2045 (إتقان إنتاج العربات والقاطرات والنظام البيئي المتعلق بصناعة السكك الحديدية)"، هذا ما ذكره الإشعار رقم 157 بوضوح.

ومن المعروف أن أهم ما جاء في الوثيقة رقم 1641 هو أن شركة السكك الحديدية الفيتنامية اقترحت على الجهة المختصة تكليف الشركة (وهي حالياً شركة مملوكة للدولة بنسبة 100%) بتلقي نقل التكنولوجيا اللازمة لتصنيع مركبات السكك الحديدية.

ستستثمر الدولة 100٪ من رأس المال في شكل زيادة رأس المال الحكومي في مؤسسات شركة السكك الحديدية الفيتنامية لبناء مجمع صناعي للسكك الحديدية بمساحة حوالي 250 هكتارًا، في منطقة فو شوين ومنطقة أونج هوا (مدينة هانوي) وشراء المعدات لتجميع وإنتاج القاطرات والعربات للسكك الحديدية بسرعات أقل من 200 كم / ساعة وأنظمة السكك الحديدية الحضرية.

وقال السيد دانج سي مانه، رئيس مجلس إدارة شركة السكك الحديدية الفيتنامية، إن المجموعة تهدف إلى إنتاج مكونات الأجهزة والبرامج محليًا وتوطينها تدريجيًا لأنظمة المعلومات والإشارات وإمدادات الطاقة؛ إتقان كافة العمليات والصيانة والإنتاج التدريجي لبعض المكونات وقطع الغيار للسكك الحديدية عالية السرعة؛ - الحصول على نقل التكنولوجيا، والاستثمار في الآلات والمعدات وتصنيع القاطرات والعربات للسكك الحديدية الوطنية بسرعات أقل من 200 كم/ساعة، وشراء التصاميم والتصنيع للسكك الحديدية الحضرية.

وسيتضمن المشروع أيضًا بناء مناطق وظيفية لإجراء إصلاحات رئيسية لجميع المركبات والمعدات السككية، وفي المقام الأول السكك الحديدية الوطنية والحضرية.

وعلى وجه التحديد، بالنسبة لخطوط السكك الحديدية الحضرية وخطوط السكك الحديدية الجديدة، في المرحلة الأولى (من 2029 إلى 2031)، سيقوم هذا المجمع الصناعي للسكك الحديدية بتجميع القاطرات الكهربائية وقاطرات الطاقة النظيفة؛ إنتاج سيارات الركاب للسكك الحديدية بسرعات أقل من 160 كم / ساعة؛ تجميع القطارات الكهربائية الموزعة (EMUs) للسكك الحديدية الحضرية؛ تصنيع عربات شحن بسرعة 120 كم/ساعة لخط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج.

وفي المرحلة المقبلة (من 2032 إلى 2035)، تهدف المجموعة إلى إتقان إنتاج سيارات الركاب وسيارات الشحن بسرعات أقل من 160 كم/ساعة؛ تجميع القاطرات الكهربائية، وزيادة معدل التوطين تدريجيا إلى 30٪؛ إنتاج المواد وقطع الغيار لإصلاح المركبات، وملحقات البنية التحتية، ومعلومات الإشارة...

بالنسبة للسكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب، سيشارك الكونسورتيوم في تجميع قطارات EMU بموجب عقد الشراء ونقل التكنولوجيا. بحلول عام 2035، إتقان تقنية التجميع وزيادة معدل التوطين تدريجيًا إلى 20٪.

وقال رئيس شركة السكك الحديدية الفيتنامية: "الوجهة النهائية هي بحلول عام 2040 - 2050، وتسعى المجموعة إلى تحقيق توطين 80٪ لقطارات EMU وإنتاج المواد وقطع الغيار لخدمة استغلال وتشغيل السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال - الجنوب".

اختراق صناعة السكك الحديدية

وبحسب المقترح فإن المجمع الصناعي للسكك الحديدية سيكون مجمعا متعدد الاستخدامات، يشمل مصانع لتصنيع وتجميع المركبات والمعدات وقطع الغيار؛ مركز الأبحاث؛ مركز الإصلاح والصيانة؛ ربط البنية التحتية بالسكك الحديدية الوطنية والأعمال المساعدة.

يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي لمشروع المجمع الصناعي للسكك الحديدية 17,509 مليار دونج. وسيتم على وجه الخصوص استخدام رأس المال الاستثماري العام لبناء خطوط السكك الحديدية المتصلة بالسكك الحديدية الوطنية والبنية التحتية التقنية ومراكز البحث والتطوير وغيرها من العناصر التي تدعمها الدولة؛ سيتم استخدام رأس المال الحكومي المضاف إلى المؤسسات للاستثمار في بناء مصانع التجميع والعناصر ذات الصلة؛ وفي الوقت نفسه، دعا المستثمرين إلى المشاركة والتعاون في الأعمال.

في حال موافقة الجهات المختصة، سيتم إعداد مشروع المجمع الصناعي للسكك الحديدية للاستثمار خلال عام واحد؛ سيتم تنفيذ أعمال البناء خلال 3 سنوات لإتمام المرحلة الأولى في عام 2029.

ومن المتوقع أن تبلغ الإيرادات التي سيجلبها هذا المجمع من عام 2030 إلى عام 2050 نحو 228,102 مليار دونج؛ متوسط ​​الربح 1,141 مليار دونج سنويًا، مما ساعد المشروع على استرداد رأس المال في 16 عامًا.

في الطلب رقم 1641، إلى جانب الاقتراح المقدم من الدولة لاستثمار رأس مال إضافي لتوفير الموارد اللازمة لبناء المجمع الصناعي للسكك الحديدية ومجموعة ابتكار السكك الحديدية، اقترحت مؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية أيضًا أن تدرس وزارة المالية وتقدم تقريرًا إلى السلطات المختصة للسماح بعدد من الآليات والسياسات المحددة.

أولا، إضافة المنتجات والمواد والمعدات ومنتجات التجميع وتصنيع القاطرات والعربات (بما في ذلك القاطرات الكهربائية وعربات EMU والقطارات عالية السرعة) التابعة لصناعة السكك الحديدية والتي تحتاج إلى الأولوية في قائمة المنتجات الميكانيكية الرئيسية في استراتيجية تطوير الصناعة الميكانيكية في فيتنام كأساس للاستمتاع بالسياسات التفضيلية.

ثانياً، تهيئة أقصى الظروف للشركات، وخاصة الصغيرة والمتوسطة، للمشاركة في تقديم المنتجات والخدمات، وتشكيل نظام بيئي صناعي للسكك الحديدية.

ثالثا، استكمال قائمة التكنولوجيات التي يتم تشجيع نقلها، بما في ذلك الآلات والمعدات والتكنولوجيا المتخصصة في تطوير صناعة السكك الحديدية (خطوط التكنولوجيا، وتكنولوجيا تصنيع المواد وقطع الغيار) التي تخدم السكك الحديدية الحضرية، والسكك الحديدية عالية السرعة، والسكك الحديدية الكهربائية.

رابعا، وضع المنتجات التكنولوجية العالية لصناعة السكك الحديدية في قائمة التكنولوجيات العالية ذات الأولوية لتعزيز البحث والتطوير التكنولوجي في قطاع السكك الحديدية، وخدمة المشاريع الجديدة.

وقال رئيس شركة السكك الحديدية في فيتنام: "هذه شروط مهمة لضمان جدوى مشروع المجمع الصناعي للسكك الحديدية".

تجدر الإشارة إلى أن وزارة البناء أكملت في البداية مشروع مسودة التوجه لتطوير صناعة السكك الحديدية في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، لطلب آراء الوزارات والفروع ذات الصلة.

وبحسب التقديرات، فمن المتوقع أن يصل إجمالي قيمة توجهات تجديد وتحديث وبناء السكك الحديدية، بما في ذلك السكك الحديدية الحضرية والسكك الحديدية عالية السرعة، بحلول عام 2050 إلى نحو 275 مليار دولار أمريكي.

وهذا يمثل سوقًا ضخمًا لصناعة السكك الحديدية المحلية لتطوير جميع فئات العمل الخمس بشكل متزامن، بما في ذلك الاستشارات والتصميم وإدارة المشاريع؛ مجموعة صناعة بناء السكك الحديدية؛ مجموعة صناعة إشارات السكك الحديدية والمعلومات؛ مجموعة صناعية من القاطرات والعربات وقطع الغيار والملحقات؛ المجموعة الصناعية لأنظمة الجر الكهربائية…

وقال وزير البناء: "في سياق أن صناعة السكك الحديدية الفيتنامية تلبي فقط احتياجات الصيانة والإصلاح باستخدام التكنولوجيا القديمة، لتحقيق هدف تطوير صناعة تصنيع العربات والقاطرات والنظام البيئي المتعلق بصناعة السكك الحديدية بحلول عام 2030-2045، فإن مشروع المجمع الصناعي للسكك الحديدية هو دفعة مهمة، مما يخلق فرضية للشركات الفيتنامية للمشاركة بشكل أعمق في هذه السوق المهمة".

المصدر: https://baodautu.vn/kich-ban-dau-tu-to-hop-cong-nghiep-duong-sat-hang-tram-ty-usd-d289588.html