"رج الخزان" عند استخدام بنزين E10: هل هذه النصيحة مبنية على أسس جيدة أم مجرد دعاية؟

إلى جانب المخاوف بشأن ظاهرة "انفصال الإيثانول"، يتشارك العديد من مستخدمي السيارات والدراجات النارية نصيحة "رجّ المركبة" قبل تشغيل المحرك عند استخدام بنزين E10. ولكن، هل هذه النصيحة صحيحة فعلاً؟

في الأيام الأخيرة، ومع انتشار خبر قرب طرح وقود الإيثانول الحيوي E10 على نطاق أوسع في الأسواق، بدأت العديد من الفيديوهات والمنشورات على المنتديات ومجموعات التواصل الاجتماعي بنشر نصائح للمستخدمين بضرورة "رجّ السيارة" أو "رجّ خزان الوقود" قبل تشغيل المحرك بعد فترة طويلة من عدم الاستخدام. وقد أثار هذا الأمر ارتباكًا وقلقًا كبيرين بين مستخدمي السيارات والدراجات النارية، الذين يخشون أن يتسبب هذا الوقود الجديد في مشاكل إضافية أثناء الاستخدام.

يتشارك العديد من مستخدمي السيارات معلومات حول نصيحة "رج خزان الوقود" قبل تشغيل المحرك لتجنب المشاكل عند استخدام بنزين E10.

صورة: لقطة شاشة

في الواقع، وفقًا لتحديث صحيفة ثانه نين ، فإن المصدر الرئيسي للمحتوى المتداول على وسائل التواصل الاجتماعي هو مقابلة مع خبير في صناعة السيارات والدراجات النارية. ويوضح هذا الخبير أنه إذا كانت المركبة تستخدم بنزين E10 وتُركت دون استخدام لفترة طويلة، فقد ينفصل الإيثانول الموجود في الوقود عن البنزين ويترسب في قاع الخزان. لذا، ينصح الخبير المستخدمين برجّ المركبة برفق قبل تشغيل المحرك للمساعدة في إعادة خلط الوقود بشكل متجانس.

سرعان ما لفتت هذه النصيحة انتباه العديد من المستخدمين، لا سيما بالنظر إلى أن العديد من السائقين الفيتناميين لا يزال لديهم تحفظات بشأن الوقود الحيوي بعد الانتشار السابق لبنزين E5.

لماذا توجد نصيحة " برج السيارة" عند استخدام بنزين E10؟

باختصار، بنزين E10 هو مزيج من 10% إيثانول مع بنزين عادي. الإيثانول أكثر عرضة لامتصاص الرطوبة من البيئة مقارنةً بالبنزين العادي. في ظروف معينة، مثل التخزين لفترات طويلة، أو البيئات الرطبة، أو خزانات الوقود المتسربة، قد ينفصل المزيج إلى طبقات، وهي ظاهرة تُعرف باسم "انفصال الطور". في هذه الحالة، يميل الإيثانول المختلط بالماء إلى الترسب في قاع خزان الوقود. لهذا السبب ينصح بعض الخبراء برجّ خزان الوقود قبل تشغيل المحرك.

مع ذلك، من غير المرجح حدوث هذه الظاهرة في ظل ظروف الاستخدام العادية. يُستخدم بنزين E10 على نطاق واسع منذ سنوات عديدة في الولايات المتحدة وأوروبا وتايلاند والفلبين. كما قام مصنّعو السيارات والدراجات النارية بحساب مدى توافق مركباتهم مع أنواع الوقود المخلوطة بالإيثانول بنسب محددة.

في الواقع، ظاهرة "انفصال طور الوقود" أمر وارد؛ ومع ذلك، فإن الظروف اللازمة لحدوث ذلك ومدى تأثيره في التسبب في تلف المركبات يصعب التنبؤ بها للغاية.

صورة: با هونغ

حتى في فيتنام، أكدت الشركات المصنعة أن العديد من طرازات السيارات والدراجات النارية الجديدة قادرة على استخدام بنزين E10 دون الحاجة إلى تغيير هيكل المحرك أو نظام الوقود. وهذا يدل على أن خطر "انفصال الطور" لا يحدث عادةً إلا في حالات محددة، مثل ترك المركبة دون استخدام لفترة طويلة، أو تخزين الوقود لعدة أشهر، أو في ظروف تخزين غير مناسبة.

مع ذلك، يؤكد مصنّعو السيارات أن خزان الوقود ليس مجرد "وعاء بلاستيكي" يسمح بدخول الهواء بحرية. بل على العكس، صُمم هذا الجزء ليكون محكم الإغلاق بفضل نظام التحكم في انبعاثات التبخر (EVAP). يُعتبر هذا النظام بمثابة درع دقيق وفعّال يمنع دخول الهواء الرطب إلى خزان الوقود أو يقلله إلى أدنى حد. علاوة على ذلك، يوضح الفنيون أنه لكي يحدث انفصال طوري أو انفصال الماء، يجب أن تتجاوز كمية الماء الممتصة في خزان الوقود 0.5%. على سبيل المثال، في خزان وقود سعة 50 لترًا، يجب أن تصل كمية الماء المتراكمة إلى 250 مل (ما يعادل كوبًا كبيرًا من الماء). وهذا شرط بالغ الصعوبة.

لا ينبغي لنا أن نحول بنزين E10 إلى مصدر جديد للخوف.

في الواقع، لا تُعدّ النقاشات الدائرة حول بنزين E10 مفاجئة. ففي السابق، عندما انتشر بنزين E5 لأول مرة، شهد السوق مخاوف عديدة تتعلق بالأداء واستهلاك الوقود ومتانة المحرك. ويعود جزء من السبب إلى التخوف من أنواع الوقود الجديدة، خاصةً وأن معظم المستخدمين وجدوا صعوبة في التحقق من المعلومات التقنية المتداولة على وسائل التواصل الاجتماعي.

أعلنت العديد من شركات تصنيع السيارات أن معظم طرازاتها الحالية تفي بالمتطلبات الفنية لاستخدام بنزين E10.

صورة: نهات ثينه

مع ذلك، يرى كثيرون أن المبالغة في ظواهر مثل "انفصال الإيثانول" أو جعل "رجّ السيارة" خطوة إلزامية قد يُضلّل المستخدمين بشأن حقيقة المشكلة. في معظم حالات الاستخدام العادية، لا يُحدث بنزين E10 فرقًا ملحوظًا مقارنةً بالبنزين المعدني التقليدي.

والأهم من ذلك، أن جميع أنواع الوقود المخلوط بالإيثانول الحالية لها معاييرها الفنية الخاصة، وعمليات مزجها، ومتطلبات تخزينها. وإذا استُخدمت بشكل صحيح، فإن وقود E10 يظل خيارًا معتمدًا من قبل العديد من الدول لتقليل الانبعاثات واستبدال الوقود الأحفوري التقليدي تدريجيًا.

بالنسبة لمستخدمي السيارات والدراجات النارية، فإن ما هو مطلوب الآن على الأرجح ليس تعلم المزيد من "النصائح" غير الرسمية حول كيفية استخدام الوقود الجديد، ولكن فهم خصائصه الحقيقية لتجنب الذعر غير الضروري.

المصدر: https://thanhnien.vn/lac-binh-khi-dung-xang-e10-loi-khuyen-co-co-so-hay-thoi-phong-185260526163140242.htm