لأول مرة، أصبح لدى فيتنام معيار ثابت لحساب أجور الحافلات.

أصدرت وزارة البناء للتو تعميمًا ينظم الخصائص الاقتصادية والفنية لخدمات نقل الركاب على الطرق ذات المسار الثابت.

وهذه هي المرة الأولى التي يصدر فيها قطاع البناء وثيقة قانونية منفصلة لهذا النوع من خدمات النقل، لتوضيح الخصائص الفنية والاقتصادية وخدمة الإدارة والتشغيل بشكل أكثر فعالية.

ينطبق هذا التعميم على شركات نقل الركاب بالسيارات على خطوط ثابتة، والهيئات والمؤسسات والأفراد ذوي الصلة. تُصنف المركبات إلى نوعين: مركبات بمقاعد وحافلات نوم، بشرط استخدام سيارات تتسع لثمانية مقاعد فأكثر (باستثناء مقعد السائق). يجب أن تسير المركبات على مسار محدد، مع نقاط انطلاق ونهاية في محطات حافلات مرخصة. تُقيّم جودة الخدمة بناءً على نوع المركبة، ومعدات دعم الركاب المثبتة عليها، بالإضافة إلى السياسات التفضيلية للركاب.

ومن المتوقع أن يؤدي تحديد الخصائص الاقتصادية والفنية لخدمات نقل الركاب على المسارات الثابتة بشكل واضح إلى إزالة العديد من الصعوبات والعقبات.

تُقسّم وحدات الحساب حسب كل وسيلة نقل. بناءً على ذلك، بالنسبة للحافلات ذات المقاعد: تُحسب حسب عدد المقاعد لكل راكب/كم، أو لكل مرحلة، أو للمسار بأكمله. بالنسبة للحافلات ذات النوم: تُحسب حسب عدد الأسرّة لكل راكب/كم، أو لكل مرحلة، أو للمسار بأكمله.

وفقًا للهيئة المُعِدَّة، لا يُقصد من إصدار التعميم إلزام شركات النقل بتعديل أسعار المسارات الثابتة. بل يُستخدَم هذا التعميم كأساسٍ للوحدات لحساب وتقييم كفاءة أعمالها ووضع أسعارٍ تتناسب مع قدرتها التشغيلية.

المصدر: https://cand.com.vn/Giao-thong/lan-dau-tien-viet-nam-co-dinh-muc-tinh-toan-gia-ve-xe-khach-tuyen-co-dinh-i773602/