قادة الحكومة "يشعلون النار" لبناء الطرق السريعة

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 1

لقد وصلت سلسلة من مشاريع الطرق السريعة الأخيرة إلى "خط النهاية بشكل مذهل" في ظل ظروف بناء صعبة للغاية وظروف غير مسبوقة.

وقد ساهم افتتاح قسمين مهمين من الطريق السريع بين الشمال والجنوب في 30 أبريل (قسم ماي سون - الطريق الوطني السريع 45 وقسم فان ثيت - داو جياي، بطول إجمالي يزيد عن 162 كم) في تحقيق حلم الطريق السريع الذي يربط طرفي البلاد.

ويمثل هذا أيضاً انتصاراً لروح "التغلب على الشمس والمطر" لإنجاز مشاريع النقل الرئيسية، كما تعهد رئيس الوزراء فام مينه تشينه ، وهو: "يجب فعل ما يقال، ويجب تنفيذ ما يتم التعهد به، ويجب أن يؤدي ما يتم تنفيذه إلى نتائج ملموسة".

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 3

في موقع بناء قسم باي فوت - هام نغي من مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب الشرقي، المرحلة 2021-2025 (الذي نفذته شركة فيناكونكس المساهمة وشركة 319 التابعة لوزارة الدفاع الوطني )، شعرنا بوضوح بالجو الصاخب والحازم لمئات العمال الذين يعملون مباشرة هنا.

أوضح السيد فام ثي كونغ (عضو مجلس إدارة شركة فيناكونكس)، الذي يتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في بناء مشاريع النقل الرئيسية في جميع أنحاء البلاد، أنه لم يرَ قط مثل هذه الأخلاقيات المهنية المصممة على إنجاز مشاريع النقل قبل الموعد المحدد كما يراها الآن.

من إجمالي مسافة خط هام نغي - باي فوت البالغة 35 كيلومترًا، قامت شركة فيناكونكس بإنشاء 22.35 كيلومترًا مباشرةً من باي فوت إلى نهاية مقاطعة كان لوك. يتميز هذا الجزء ببنية بسيطة، ولكنه يمر عبر منطقة ذات تربة ضعيفة، مما يتطلب معالجة جيولوجية وتقنية مكثفة.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 5

نظراً لظروف الطقس القاسية في المنطقة الوسطى، وخاصة خلال فصل الصيف، أوضح السيد كونغ أن وتيرة العمل في الموقع تبدأ عادةً من الساعة الرابعة صباحاً وحتى العاشرة صباحاً، ثم تستمر من الساعة الثانية ظهراً وحتى العاشرة مساءً. وخلال فترات الذروة، يمكن للعمال مواصلة العمل طوال الليل، وفي أيام العطلات، وعيد رأس السنة الفيتنامية (تيت)، وفقاً لنهج "العمل بنظام ثلاث ورديات"، أي "إذا لم يكفِ العمل خلال النهار، يُستغل العمل الليلي".

"يبلغ عدد موظفي وعمال شركة فيناكونكس في موقع بناء باي فوت - هام نغي حاليًا حوالي 700 شخص (20-30% منهم عمال محليون)، موزعين على 15 فريقًا لبناء الجسور، و15 فريقًا لبناء الطرق؛ مع ما يقرب من 400 سيارة ودراجة نارية ومعدات... لتغيير الورديات باستمرار، من أجل إنجاز المشروع في أقرب وقت ممكن"، هذا ما قاله السيد كونغ.

قال السيد كونغ إنه عند توقيع العقد لتولي المشروع في اليوم الأول من عام 2023، تم تنفيذ جميع المراحل والإجراءات من التصميم والمناقصة وتعيين المقاول في وقت قصير جدًا.

على الرغم من أن المشروع قد توقف في البداية بسبب نقص المواد وآليات إزالة الأراضي، إلا أنه بتوجيه حاسم من رئيس الوزراء ، قامت الوزارات والقطاعات والمناطق بتعبئة جميع الموارد واستخدام آليات مختلفة لحل هذه العقبات بشكل كامل.

وقال السيد كونغ: "مع حل هذه العقد، اكتسب المشروع زخماً مستمراً بعد عدة أشهر من التوقف"، مضيفاً أنه تم تأمين التربة والرمال بنسبة 95-99% حالياً، ووصل المشروع بأكمله إلى أكثر من 70% من حجمه.

بحسب السيد كونغ، كان الحصول على الأرض والرمال والمواد الخام اللازمة لبناء الطريق السريع يستغرق في السابق حوالي ستة أشهر لإتمام إجراءات فتح العطاءات والمناقصة على المواد. إلا أنه نظراً لأهمية هذا المشروع، فقد وجّه رئيس الوزراء فام مينه تشينه، منذ أبريل 2023، بتقليص جميع الإجراءات الإدارية، وتوفير مصادر المواد خصيصاً لبناء الطريق السريع، مما قلّص المدة بمقدار ستة إلى سبعة أشهر.

في الوقت الحالي، تتم إدارة محاجر المواد واستغلالها وتشغيلها بشكل مباشر من قبل المقاولين مع التزامهم بأنها "لا يمكن استخدامها إلا لمشروع الطريق السريع".

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 7

بحسب العقد، كان من المقرر إنجاز خط باي فوت - هام نغي في 30 سبتمبر 2025، وبعد ذلك طلب رئيس الوزراء تقليص مدة الإنشاء ثلاثة أشهر. إلا أنه في آخر جولة تفقدية للتقدم المحرز، طلب رئيس الحكومة الاستمرار في تقليص المدة، ليتم إنجاز المشروع في 30 أبريل 2025، أي قبل ستة أشهر من الموعد المحدد أصلاً.

ولتحقيق ذلك، فإن شركة فيناكونكس والمستثمر مصممان على تسريع وتيرة التقدم، والاستفادة من جميع العوامل المواتية لتقصير وقت البناء مع ضمان الكفاءة من حيث بيئة الاستثمار والاقتصاد.

تمّ على الفور حشد عدد من الآلات اللازمة للبناء بمقدار 1.5 ضعف، حيث تجاوز عدد القاطرات والمعدات 500. كما زاد عدد العاملين من 500 إلى 600 كما كان مخططاً له، إلى أكثر من 700 شخص، موزعين على فرق تعمل ليلاً ونهاراً.

وقال السيد كونغ: "على الرغم من أن الموعد النهائي في 30 أبريل يمثل ضغطاً كبيراً، إلا أننا نستطيع أن نسعى جاهدين لإنجاز المشروع"، مضيفاً أن جميع العمال في موقع البناء وفي المكتب يستجيبون للتصميم الذي نقله رئيس الحكومة.

يحصل العمال الذين يعملون ساعات إضافية على زيادة في الأجور، ويتم توفير وجبات الطعام لهم، بالإضافة إلى جميع المزايا. ويعملون جميعاً بحماس وروح معنوية عالية، على عكس ما كان عليه الحال خلال فترة الدعم الحكومي عندما كانوا ينتظرون قرع الجرس قبل بدء العمل، وفقاً لما ذكره السيد كونغ.

وقال إنه بروح العمل خلال العطلات وعيد رأس السنة القمرية (تيت)، قام الفريق خلال عطلة الأيام الأربعة في الثاني من سبتمبر، للاستفادة من الطقس المواتي، بتعبئة 100% من قوته العاملة للبقاء ومواصلة البناء.

وقال السيد لي فان كويت (المسؤول عن بناء قسم الطريق السريع باي فوت - هام نغي الذي يمر عبر بلديات كوانغ لوك، وترونغ لوك، وشوان لوك) أيضًا إنه خلال الأشهر القليلة الماضية، تم زيادة الآلات والقوى العاملة في موقع البناء من أجل إنجاز المشروع بشكل أساسي قبل موسم الأمطار.

حتى الآن، تم إنجاز 95% من أعمال الحفر، و40% من أعمال رصف الطريق. والهدف المباشر هو نشر الحصى المكسر، والأسمنت المقوى، والخرسانة الإسفلتية، والعناصر المساعدة مثل ممرات السلامة المرورية، والطلاء التحذيري، وإشارات المرور، وغيرها.

"لم أرَ زخم بناء الطريق السريع بهذه القوة من قبل. كلما اقتربنا من خط النهاية، ازداد الزخم إلحاحاً. الجميع يركزون تركيزاً عالياً، ومتحدون في عزمهم على إنجاز العمل، وضمان إتمام المشروع بحلول 30 أبريل 2025"، هذا ما أكده السيد كويت.

على الرغم من أن وقت البناء يتقلص باستمرار والضغط يتزايد، إلا أن فريق بناء الطريق السريع، وفقًا للسيد كويت، يشجع دائمًا بعضهم بعضًا للتغلب على العيوب الحالية من أجل إكمال الهدف المشترك.

وأشار السيد كويت إلى جبل لونغ توونغ غير البعيد عن موقع البناء، قائلاً إن هذا كان الجزء الأصعب من العمل، وهو الاضطرار إلى شق طريق عبر الجبل لبناء الطريق السريع.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 9

"نظراً لقرب جبل لونغ توونغ من منطقة سكنية، فمن المستحيل تفجير الصخور. على مدى أكثر من 15 شهراً، اضطررنا إلى استخدام المطارق للنحت والتكسير اليدوي للصخور التي بلغ حجمها الإجمالي 180 ألف متر مكعب، وهو أمر بالغ الصعوبة"، هذا ما صرح به هذا الضابط.

بالإضافة إلى ذلك، تأتي الصعوبة أيضاً من الطقس القاسي للغاية في المنطقة الوسطى، فعندما تكون الشمس مشرقة يكون الجو حاراً جداً، ولكن عندما تمطر يستمر المطر لفترة طويلة، حتى أن العاصفة يمكن أن تدمر المباني غير المكتملة بشكل مباشر، لذلك يتعين عليهم البدء من جديد.

ومع ذلك، وبالنظر إلى زملائه الذين كانوا منشغلين بالعمل على كل جزء من العمل، أكد السيد كويت أن هدف إكمال المشروع بحلول 30 أبريل 2025 كما طلب رئيس الوزراء فام مينه تشينه قابل للتحقيق تمامًا بفضل الجهود الكبيرة والتصميم الذي أبداه الجميع.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 11

تابع مراسلو صحيفة "دان تري" المهندس تران دانغ فو إلى موقع بناء جسر ثانه دونغ، ثاني أكبر جسر على طريق كان ثو - هاو جيانغ السريع، وشاهدوا العمال وهم يُنزلون العوارض ويصبون الخرسانة لسطح الجسر. ثم انهمر المطر فجأة، واضطر فريق الخرسانة بأكمله إلى مواجهة المطر واستخدام أغطية قماشية لتغطية الخرسانة المصبوبة حديثًا.

"تهطل الأمطار بكثرة هذا الموسم، مرتين أو ثلاث مرات يومياً، كل مرة لمدة تتراوح بين 30 و60 دقيقة. والأسوأ من ذلك هو عندما يبدأ المطر بالهطول أثناء صب الخرسانة. نضطر للتوقف والانتظار حتى يتوقف المطر قبل أن نتمكن من مواصلة الصب. إذا توقفنا لفترة طويلة، فسيتعين التخلص من حمولة الشاحنة بأكملها من الخرسانة"، هذا ما قاله السيد فو.

تماشياً مع روح "التغلب على الشمس وقهر المطر" كما وجه رئيس الوزراء فام مينه تشينه، صرح ممثل المقاول بأنه إذا هطل المطر بشكل خفيف، فسيواصل العمال العمل، ولكن إذا هطل المطر بغزارة، فسيتوقفون مؤقتاً وينتظرون حتى يتحسن الطقس.

وفي حديثه عن ضغط التقدم، قال السيد فو إنه مع عبور الأجزاء للقنوات، يجب أن يحاول مشروع الجسر الانتهاء مبكراً لاستخدام سطح الجسر كطريق خدمة لمركبات البناء للتحرك.

"بما أن جسر ثانه دونغ هو نقطة الحدود بين مقاطعتي كان ثو وهاو جيانغ، فيجب علينا افتتاح الجسر بحلول نهاية هذا العام، أي قبل عام من التقدم العام للمشروع، لذا فإن الضغط على التقدم كبير للغاية"، هذا ما صرح به ممثل المقاول.

روى السيد تاي ترونغ جيانغ، رئيس مجلس إدارة مجموعة هاي دانغ (المقاول لطريق هاو جيانغ - كا ماو السريع)، أنه بعد تاريخ بدء المشروع (1 يناير 2023)، أمضت الوحدات حوالي 11 شهرًا في الانتظار فقط، غير قادرة على البناء بسبب عدم وجود رمال.

في ذلك الوقت، كان سعر الرمل التجاري باهظاً للغاية، إذ بلغ ثلاثة أضعاف السعر الذي أعلنته الحكومة تقريباً. وقال السيد جيانغ: "ستتكبد الشركات التي اشترت الرمل بهذا السعر لنقله إلى مواقع البناء خسائر فادحة".

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 13

في مواجهة هذا الوضع، أصدر رئيس الوزراء فام مينه تشينه توجيهات حاسمة لحل الصعوبات من خلال إسناد منجم الرمال مباشرة إلى المقاول.

"أرسل رئيس الوزراء العديد من الوثائق، وعقد العديد من الاجتماعات، بل وأجرى مكالمات هاتفية لإعطاء التعليمات... من أجل الحصول على سياسة إسناد محجر المواد إلى المقاول"، كما ذكر رئيس المقاول.

لكن على الرغم من إصدار رئيس الوزراء للسياسة، لم تكن وزارة النقل حازمة، ولم يُحرز العمل أي تقدم. وقد أعرب السيد جيانغ عن تقديره لجهود قادة وزارة النقل في متابعة موقع البناء عن كثب، واصطحاب المقاول أحيانًا للقاء قادة المقاطعات لحل المشكلات.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 15

إن العزيمة العالية التي ذكرها العمال الذين يعملون مباشرة في موقع بناء الطريق السريع مراراً وتكراراً تعود إلى الحافز الذي تم نقله من التعليمات القوية للحكومة، وخاصة من رئيس الوزراء فام مينه تشينه.

في بداية فترة مليئة بالصعوبات، كان قادة الحكومة حاضرين باستمرار في أهم المجالات لتوفير الحافز في الوقت المناسب، وحل العقبات، ودفع العمل قدماً.

من الصعب حصر جميع رحلات رئيس الوزراء فام مينه تشينه ونوابه إلى مواقع بناء مشاريع النقل الرئيسية، لأنه منذ بداية ولايته، كان قادة الحكومة يذهبون إلى المناطق في كل عطلة نهاية أسبوع أو عطلة رسمية تقريبًا، ويزورون كل مشروع لتشجيع العمال.

خلال عطلة 30 أبريل/نيسان إلى 1 مايو/أيار الأخيرة، زار رئيس الوزراء فام مينه تشينه العديد من مشاريع النقل، وأحدث تغييرات إيجابية مباشرة في مواقعها. وحضر حفل افتتاح طريق كام لام - فينه هاو السريع في 28 أبريل/نيسان. وقد تفقد رئيس الوزراء هذا المشروع شخصياً ثلاث مرات، وفي كل مرة وضع متطلبات محددة بشأن سير العمل، كما أزال العديد من العقبات التي تعترض سبيل تنفيذه.

في السابق، وخلال عمليات التفتيش على مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه والأجزاء الشرقية من الطريق السريع بين الشمال والجنوب، شجع القادة الحكوميون ووضعوا متطلبات صارمة لضمان التقدم وجودة البناء.

ربما أصبحت عبارات مثل "التغلب على الشمس والمطر، وعدم الهزيمة أمام العواصف"، و"العمل ليلاً ونهاراً لا يكفي"، و"يستمر البناء خلال العطلات وعيد رأس السنة الفيتنامية"، و"العمل في 3 نوبات و4 فرق"... مألوفة للغاية وأصبحت "علامة تجارية" لتوجيهات رئيس الوزراء فام مينه تشينه.

سرعان ما انتشر هذا القرار الصادر عن رئيس الحكومة وحفز المناطق المحلية، مما أجبر أولئك الذين أرادوا التردد على العمل.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 17

في منتصف يوليو، قام رئيس الوزراء فام مينه تشينه أيضاً بتفقد مشاريع الطرق السريعة الرأسية والأفقية في دلتا نهر ميكونغ، وحثّ على متابعة سير العمل فيها، بما في ذلك طريق كان ثو - كا ماو السريع، وطريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ السريع، وطريق كاو لان - آن هو السريع، وطريق ماي آن - كاو لان السريع، وقسم طريق هو تشي منه راش سوي - بن نهات، وجو كواو - فين ثوان...

في السابع عشر من أغسطس، وخلال زيارته الرسمية إلى داك لاك، تفقد رئيس الوزراء فام مينه تشينه المرحلة الأولى من مشروع الطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت. يمتد الطريق السريع على مسافة تزيد عن 117 كيلومتراً، ويتألف من أربعة مسارات، بتكلفة إجمالية مبدئية تبلغ 21.935 مليار دونغ فيتنامي.

لإخلاء الأرض وإعادة توطين السكان لهذا المشروع، أصدر رئيس الوزراء 12 وثيقة توجيهية تتعلق بأعمال إخلاء الأراضي لمشروع خان هوا - بون ما ثوت (بما في ذلك 10 إشعارات ختامية وبرقيتان من رئيس الوزراء). وحتى الآن، بلغت نسبة إنجاز أعمال الاستحواذ على الأراضي 94%.

في موقع البناء، أعجب رئيس الوزراء بشكل خاص بمشاركة المسؤولين والمهندسين والعمال حول تنظيم البناء بمرونة لتناسب الظروف الجوية القاسية، وأشعة الشمس والأمطار غير المتوقعة، والعمل بجد وحماس بروح "التغلب على الشمس والتغلب على المطر".

استفسر رئيس الوزراء عن الأهالي وشكرهم على تنازلهم عن أراضيهم من أجل بناء الطريق السريع، وأعرب عن أمله في أن يواصل الأهالي دعم المشروع والتعاون والمشاركة في تنفيذه.

أصبحت صورة رئيس الوزراء وأعضاء الوفد الحكومي وهم يتنقلون ذهاباً وإياباً بين مواقع البناء مألوفة، وهي مصدر كبير للتشجيع لآلاف المسؤولين والمهندسين والعمال الذين يعملون بلا كلل ليلاً ونهاراً لبناء الطريق السريع.

كما حرص على مراقبة كل مشكلة صغيرة في موقع البناء والاستماع إليها من أجل التوصل إلى حلول لها.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 19

لا تقتصر زيارات رئيس الحكومة على التشجيع والتحفيز فحسب، بل تهدف أيضاً إلى "رؤية وسماع" المشاكل العملية بشكل مباشر من أجل اتخاذ قرارات لحل المشكلات على الفور.

إننا نقترب تدريجياً من "حلم الطريق السريع"، ومن الواضح أن هذا الحلم لم يتحقق فجأة، بل تحقق بعد جهد كبير وعناء طويل، وذلك بفضل التوجيه القوي للحكومة بروح "الجرأة على التفكير، والجرأة على العمل، والجرأة على الابتكار، والجرأة على تحمل المسؤولية، من أجل الصالح العام".