قادة الحكومة "يشعلون" الحماس لبناء الطرق السريعة.

Việt Nam•04/11/2024

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 1

لقد وصلت سلسلة من مشاريع الطرق السريعة الأخيرة إلى "خط النهاية بشكل مذهل" في ظل ظروف بناء صعبة للغاية وظروف غير مسبوقة.

وقد ساهم افتتاح قسمين مهمين من الطريق السريع بين الشمال والجنوب في 30 أبريل (قسم ماي سون - الطريق الوطني السريع 45 وقسم فان ثيت - داو جياي، بطول إجمالي يزيد عن 162 كم) في تحقيق حلم الطريق السريع الذي يربط طرفي البلاد.

ويمثل هذا أيضاً انتصاراً لروح "التغلب على الشمس والمطر" لإنجاز مشاريع النقل الرئيسية، كما تعهد رئيس الوزراء فام مينه تشينه ، وهو: "يجب فعل ما يقال، ويجب تنفيذ ما يتم التعهد به، ويجب أن يؤدي ما يتم تنفيذه إلى نتائج ملموسة".

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 3

أثناء مراقبتنا لموقع بناء قسم باي فوت - هام نغي من الطريق السريع بين الشمال والجنوب، المرحلة 2021-2025 (التي نفذتها شركة فيناكونكس والشركة العامة 319 التابعة لوزارة الدفاع الوطني )، شعرنا بوضوح بالجو الصاخب والمثابر لمئات العمال المشاركين مباشرة في العمل.

أوضح السيد فام ثي كونغ (عضو مجلس إدارة شركة فيناكونكس)، الذي يتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في بناء مشاريع النقل الرئيسية في جميع أنحاء البلاد، أنه لم يرَ قط مثل هذه الأخلاقيات المهنية المصممة على إنجاز مشاريع النقل قبل الموعد المحدد كما يراها الآن.

من إجمالي مسافة خط هام نغي - باي فوت البالغة 35 كيلومترًا، قامت شركة فيناكونكس بإنشاء 22.35 كيلومترًا مباشرةً من باي فوت إلى نهاية مقاطعة كان لوك. يتميز هذا الجزء ببنية بسيطة، ولكنه يمر عبر منطقة ذات تربة ضعيفة، مما يتطلب معالجة جيولوجية وتقنية مكثفة.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 5

نظراً لظروف الطقس القاسية في وسط فيتنام، وخاصة خلال الطقس الحار، أوضح السيد كونغ أن أعمال البناء في الموقع تبدأ عادةً من الساعة الرابعة صباحاً وحتى العاشرة صباحاً، ثم تستمر من الساعة الثانية ظهراً وحتى العاشرة مساءً. وخلال فترات الذروة، قد يواصل العمال أعمال البناء طوال الليل، وفي أيام العطلات، وعيد رأس السنة القمرية (تيت)، وفق نظام "ثلاث ورديات، أربعة فرق"، و"إذا لم يكفِ العمل النهاري، فسنعمل ليلاً".

وقال السيد كونغ: "يبلغ عدد موظفي وعمال شركة فيناكونكس في موقع بناء طريق باي فوت - هام نغي حاليًا أكثر من 700 شخص (20-30٪ منهم من السكان المحليين)، مقسمين إلى 15 فريقًا لبناء الجسور و15 فريقًا لبناء الطرق؛ مع ما يقرب من 400 مركبة ودراجة نارية ومعدات ... للعمل بنظام المناوبات بشكل مستمر، بهدف إنجاز المشروع في أسرع وقت ممكن".

عند توقيع عقد قبول المشروع في اليوم الأول من عام 2023، صرح السيد كونغ بأن جميع المراحل والإجراءات، من التصميم وتقديم العطاءات إلى منح العقد، قد اكتملت في وقت قصير جدًا.

على الرغم من أن المشروع قد توقف في البداية بسبب نقص المواد وآليات إزالة الأراضي، إلا أنه بتوجيه حاسم من رئيس الوزراء ، قامت الوزارات والقطاعات والمناطق بتعبئة جميع الموارد واستخدام آليات مختلفة لحل هذه العقبات بشكل كامل.

"بعد حل هذه المعوقات، اكتسب المشروع زخماً مستمراً بعد أشهر من التوقف"، كما روى السيد كونغ، مضيفاً أنه تم تأمين ما بين 95 و99% من مواد الردم الترابي والرمل، وأن المشروع بأكمله قد وصل إلى أكثر من 70% من حجمه.

بحسب السيد كونغ، كان الحصول على الأرض والرمال ومواد البناء اللازمة للطريق السريع يتطلب سابقاً حوالي ستة أشهر من إجراءات المناقصات والعطاءات. إلا أنه نظراً لأهمية المشروع، أصدر رئيس الوزراء فام مينه تشينه، في وقت مبكر من أبريل 2023، توجيهات بإلغاء جميع الإجراءات الإدارية، وتخصيص المواد خصيصاً لبناء الطريق السريع، مما قلل المدة بمقدار ستة إلى سبعة أشهر.

في الوقت الحالي، تتم إدارة محاجر المواد واستغلالها وتشغيلها بشكل مباشر من قبل المقاولين مع التزامهم بأنها "لا يمكن استخدامها إلا لمشروع الطريق السريع".

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 7

بحسب العقد، كان من المقرر إنجاز خط باي فوت - هام نغي بحلول 30 سبتمبر 2025. لاحقًا، طلب رئيس الوزراء تقليص مدة الإنشاء ثلاثة أشهر إضافية. إلا أنه خلال آخر جولة تفقدية للتقدم المحرز، طلب قادة الحكومة تقليصًا إضافيًا للجدول الزمني، بهدف إنجاز المشروع بحلول 30 أبريل 2025، أي قبل ستة أشهر من الموعد المحدد أصلاً.

ولتحقيق ذلك، فإن شركة فيناكونكس والمستثمر مصممان على تسريع التقدم، والاستفادة من جميع العوامل المواتية لتقصير وقت البناء مع ضمان الكفاءة من حيث بيئة الاستثمار والاقتصاد.

تمت زيادة عدد آليات البناء التي تم حشدها فوراً بمقدار 1.5 ضعف، لتتجاوز 500 آلة ومعدات. كما زاد عدد القوى العاملة، بدلاً من العدد المخطط له الذي يتراوح بين 500 و600، إلى أكثر من 700 شخص، تم تقسيمهم إلى فرق تعمل ليلاً ونهاراً.

وقال السيد كونغ: "على الرغم من أن الموعد النهائي في 30 أبريل يمثل ضغطاً كبيراً، إلا أننا نستطيع أن نسعى جاهدين لإنجاز المشروع"، مضيفاً أن جميع العمال في موقع البناء وفي المكتب يستجيبون للتصميم الذي نقله رئيس الحكومة.

بحسب السيد كونغ، يحصل العمال الذين يعملون ساعات إضافية على أجر أعلى، وتُقدم لهم وجبات الطعام، ويتمتعون بكافة المزايا. ويعمل الجميع بحماس في المشروع، على عكس ما كان عليه الحال في فترة الدعم الحكومي عندما كانوا ينتظرون بدء العمل.

وقال إنه بروح العمل خلال العطلات وعيد رأس السنة القمرية (تيت)، قام الفريق خلال عطلة الأيام الأربعة في الثاني من سبتمبر، للاستفادة من الطقس المواتي، بتعبئة 100% من قوته العاملة للبقاء ومواصلة البناء.

وقال السيد لي فان كويت (المسؤول عن بناء قسم الطريق السريع باي فوت - هام نغي الذي يمر عبر بلديات كوانغ لوك، وترونغ لوك، وشوان لوك) أيضًا إنه خلال الأشهر القليلة الماضية، تم زيادة الآلات والقوى العاملة في موقع البناء من أجل إنجاز المشروع بشكل أساسي قبل موسم الأمطار.

حتى الآن، تم إنجاز 95% من أعمال السد الترابي، و40% من أعمال سطح الطريق. والهدف العاجل هو وضع طبقة أساسية من الحصى المكسر، وتدعيمها بالأسمنت، ثم رصفها بالخرسانة الإسفلتية، وتركيب العناصر المساعدة مثل ممرات السلامة المرورية، ولوحات التحذير، وإشارات المرور.

"لم أرَ قط حماساً شديداً لبناء الطرق السريعة كما أراه الآن. كلما اقتربنا من مرحلة الإنجاز، ازداد الجو إلحاحاً، حيث يركز الجميع بشكل كبير ويتحدون في تصميمهم على إكمال العمل وضمان الانتهاء من المشروع بحلول 30 أبريل 2025"، أكد السيد كويت.

على الرغم من تقليص وقت البناء باستمرار وتزايد الضغط، وفقًا للسيد كويت، فإن القوى العاملة في مجال بناء الطرق السريعة تشجع بعضها البعض دائمًا على التغلب على العيوب الحالية من أجل تحقيق الهدف المشترك.

وأشار السيد كويت إلى جبل لونغ توونغ غير البعيد عن موقع البناء، قائلاً إن هذا كان الجزء الأصعب من العمل، وهو الاضطرار إلى شق طريق عبر الجبل لبناء الطريق السريع.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 9

"نظراً لقرب جبل لونغ توونغ من المناطق السكنية، فمن المستحيل تفجير الصخور بالمتفجرات. على مدى أكثر من 15 شهراً، اضطررنا إلى استخدام المطارق لنحت وتفتيت 180 ألف متر مكعب من الصخور يدوياً، وهو أمر بالغ الصعوبة"، هذا ما صرح به المسؤول.

إضافةً إلى ذلك، تنشأ صعوباتٌ أخرى بسبب قسوة الطقس الشديدة في وسط فيتنام، حيث تسطع الشمس بقوة خلال فترات سطوعها، بينما تهطل أمطار غزيرة لفترات طويلة خلال فترات هطول الأمطار. وقد تتسبب عاصفةٌ في تدمير أجزاء غير مكتملة من المشروع بشكل مباشر، مما يستدعي إعادة بنائه من الصفر.

ومع ذلك، وبالنظر إلى زملائه الذين يعملون بجد على كل جزء من المشروع، أكد السيد كويت أن هدف إكمال المشروع بحلول 30 أبريل 2025، كما طلب رئيس الوزراء فام مينه تشينه، أمر ممكن تمامًا بفضل الجهود الكبيرة والتصميم العالي لجميع المشاركين.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 11

تابع مراسل صحيفة دان تري المهندس تران دانغ فو إلى موقع بناء جسر ثانه دونغ، ثاني أكبر جسر على طريق كان ثو - هاو جيانغ السريع، وشاهد العمال وهم يُنزلون العوارض ويصبون الخرسانة لسطح الجسر. وأجبر هطول أمطار غزيرة مفاجئة جميع عمال الخرسانة على مواجهة المطر، مستخدمين أغطية قماشية لتغطية الخرسانة المصبوبة حديثًا.

"تهطل الأمطار بكثرة هذا الموسم، مرتين أو ثلاث مرات يومياً، كل مرة لمدة تتراوح بين 30 و60 دقيقة. والأسوأ من ذلك هو عندما يبدأ المطر بالهطول أثناء صب الخرسانة. نضطر للتوقف والانتظار حتى يتوقف المطر قبل أن نتمكن من مواصلة الصب. إذا توقفنا لفترة طويلة، فسيتعين التخلص من حمولة الشاحنة بأكملها من الخرسانة"، هذا ما قاله السيد فو.

تماشياً مع روح "التغلب على الشمس وقهر المطر" كما وجه رئيس الوزراء فام مينه تشينه، صرح ممثل المقاول بأنه إذا هطل المطر بشكل خفيف، فسيواصل العمال العمل، ولكن إذا هطل المطر بغزارة، فسيتوقفون مؤقتاً وينتظرون حتى يتحسن الطقس.

وفي حديثه عن الضغط للوفاء بالمواعيد النهائية، قال السيد فو إنه بالنسبة للأجزاء التي تعبر القنوات والممرات المائية، يجب الانتهاء من بناء الجسر في أسرع وقت ممكن حتى يمكن استخدام سطح الجسر كطريق خدمة لمركبات البناء للتحرك عليه.

"بما أن جسر ثانه دونغ يمثل الحدود بين مقاطعتي كان ثو وهاو جيانغ، فعلينا إكمال الجسر بحلول نهاية هذا العام، أي قبل عام واحد من الجدول الزمني العام للمشروع، لذا فإن الضغط للوفاء بالموعد النهائي هائل"، هذا ما صرح به ممثل المقاول.

روى السيد تاي ترونغ جيانغ، رئيس مجلس إدارة مجموعة هاي دانغ (المقاول لطريق هاو جيانغ - كا ماو السريع)، أنه بعد حفل وضع حجر الأساس للمشروع (1 يناير 2023)، أمضى المقاولون حوالي 11 شهرًا في الانتظار، غير قادرين على بدء البناء بسبب نقص الرمال.

في ذلك الوقت، كان سعر الرمل التجاري باهظاً للغاية، إذ بلغ ثلاثة أضعاف السعر الذي أعلنته الحكومة تقريباً. وقال السيد جيانغ: "ستتكبد الشركات التي اشترت الرمل بهذا السعر لنقله إلى مواقع البناء خسائر فادحة".

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 13

في مواجهة هذا الوضع، أصدر رئيس الوزراء فام مينه تشينه توجيهات حاسمة لحل الصعوبات من خلال إسناد منجم الرمال مباشرة إلى المقاول.

"أرسل رئيس الوزراء العديد من الوثائق، وعقد العديد من الاجتماعات، بل وأجرى مكالمات هاتفية لإعطاء التعليمات... من أجل الحصول على سياسة إسناد محجر المواد إلى المقاول"، كما ذكر رئيس المقاول.

ومع ذلك، ورغم توجيهات رئيس الوزراء، افتقرت الجهة المسؤولة، وهي وزارة النقل، إلى الحسم، ولم يُحرز أي تقدم. كما أشاد السيد جيانغ بقيادة وزارة النقل لمتابعتها الدقيقة لموقع البناء، بل واصطحابها المقاول أحيانًا للقاء قادة المقاطعات لحلّ العقبات.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 15

إن مستوى العزيمة العالي الذي ذكره العمال المشاركون مباشرة في مشروع بناء الطريق السريع مراراً وتكراراً ينبع من الدافع الذي غرسته التوجيهات الحاسمة للحكومة، وخاصة رئيس الوزراء فام مينه تشينه.

في بداية فترة مليئة بالصعوبات، كان قادة الحكومة حاضرين باستمرار في أهم المجالات لتوفير الحافز في الوقت المناسب، وحل العقبات، ودفع العمل قدماً.

من الصعب تجميع قائمة كاملة بالزيارات التي قام بها رئيس الوزراء فام مينه تشينه ونوابه إلى مواقع بناء مشاريع النقل الرئيسية، لأنه منذ بداية ولايته، كان قادة الحكومة يزورون المناطق والمشاريع في كل عطلة نهاية أسبوع تقريبًا أو خلال العطلات الرسمية لتشجيع العمال.

خلال عطلة 30 أبريل - 1 مايو الأخيرة، قام رئيس الوزراء فام مينه تشينه بزيارات عديدة لمشاريع نقل مختلفة، مما ساهم في تعزيز التقدم المحرز منذ مواقع الإنشاء. وحضر حفل افتتاح طريق كام لام - فينه هاو السريع في 28 أبريل. وقد تفقد رئيس الوزراء هذا المشروع شخصياً ثلاث مرات، وفي كل مرة وضع متطلبات محددة بشأن سير العمل وساهم في تذليل العديد من العقبات التي تعترض سبيل تنفيذه.

في السابق، وخلال عمليات التفتيش على مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه والأجزاء الشرقية من الطريق السريع بين الشمال والجنوب، شجع القادة الحكوميون ووضعوا متطلبات صارمة لضمان التقدم وجودة البناء.

ربما أصبحت عبارات مثل "التغلب على الشمس والمطر، وعدم الهزيمة أمام العواصف"، و"العمل ليلاً ونهاراً لا يكفي"، و"يستمر البناء خلال العطلات وعيد رأس السنة الفيتنامية"، و"العمل في 3 نوبات و4 فرق"... مألوفة للغاية وأصبحت "علامة تجارية" لتوجيهات رئيس الوزراء فام مينه تشينه.

انتشر هذا الإجراء الحاسم من رئيس الحكومة بسرعة وحفز السلطات المحلية، مما جعل من المستحيل حتى على أولئك الذين أرادوا المماطلة التوقف عن العمل.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 17

في منتصف يوليو، قام رئيس الوزراء فام مينه تشينه أيضاً بتفقد مشاريع الطرق السريعة على طول المحورين الشمالي الجنوبي والجنوبي الشمالي الغربي في دلتا نهر ميكونغ، وحث على متابعة التقدم المحرز فيها، بما في ذلك طريق كان ثو - كا ماو السريع، وطريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ السريع، وطريق كاو لان - آن هو السريع، وطريق ماي آن - كاو لان السريع، وأجزاء من طريق هو تشي منه السريع من راش سوي - بن نهات وجو كواو - فين ثوان...

في السابع عشر من أغسطس، وخلال زيارته الرسمية إلى داك لاك، تفقد رئيس الوزراء فام مينه تشينه المرحلة الأولى من مشروع الطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت. يمتد الطريق السريع على مسافة تزيد عن 117 كيلومتراً، ويتألف من أربعة مسارات، بتكلفة إجمالية مبدئية تبلغ 21.935 مليار دونغ فيتنامي.

لتسهيل إزالة الأراضي وإعادة التوطين لهذا المشروع، أصدر رئيس الوزراء 12 توجيهًا متعلقًا بإزالة الأراضي لمشروع خان هوا - بون ما ثوت (بما في ذلك 10 إشعارات بالنتائج وبرقيتان من رئيس الوزراء). وحتى الآن، بلغت نسبة الاستحواذ على الأراضي 94%.

في موقع البناء، أعجب رئيس الوزراء بشكل خاص بمشاركة المسؤولين والمهندسين والعمال حول تنظيم البناء بمرونة لتناسب الظروف الجوية القاسية، وأشعة الشمس والأمطار غير المتوقعة، والعمل بجد وحماس بروح "التغلب على الشمس والتغلب على المطر".

استفسر رئيس الوزراء عن الأهالي وشكرهم على تنازلهم عن أراضيهم من أجل بناء الطريق السريع، وأعرب عن أمله في أن يواصل الأهالي دعم المشروع والتعاون والمشاركة في تنفيذه.

أصبحت صورة رئيس الوزراء وأعضاء الوفد الحكومي وهم يتنقلون ذهاباً وإياباً بين مواقع البناء مألوفة، وهي مصدر كبير للتشجيع لآلاف المسؤولين والمهندسين والعمال الذين يعملون بلا كلل ليلاً ونهاراً لبناء الطريق السريع.

كما حرص على مراقبة كل مشكلة صغيرة في موقع البناء والاستماع إليها من أجل التوصل إلى حلول لها.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 19

لا تقتصر زيارات رئيس الحكومة على التشجيع والتحفيز فحسب، بل تهدف أيضاً إلى "رؤية وسماع" المشاكل العملية بشكل مباشر من أجل اتخاذ قرارات لحل المشكلات على الفور.

إننا نقترب تدريجياً من "حلم الطريق السريع"، ومن الواضح أن هذا الحلم لم يصبح حقيقة فجأة، بل تحقق من خلال الكثير من الجهد والمثابرة، بفضل القيادة الحازمة للحكومة بروح "الجرأة على التفكير، والجرأة على العمل، والجرأة على الابتكار، والجرأة على تحمل المسؤولية، من أجل الصالح العام".