العديد من المشاريع تعمل على تسريع وتيرة البناء.
بحسب إحصاءات وزارة الإنشاءات ، تمتلك البلاد حاليًا أكثر من 2800 كيلومتر من الطرق السريعة التي تم إنجازها أو يجري العمل على تنفيذها (معظمها بمسارين أو أربعة مسارات فقط)، حيث تم استثمار 76% منها برأس مال عام، و24% من خلال شراكات بين القطاعين العام والخاص. ويُعتبر توسيع هذه الطرق ضروريًا للغاية في ظل تزايد الطلب على النقل وتحسن توافر موارد الدولة وقدراتها على حشد رؤوس الأموال.
إلا أن التحدي يكمن في التمويل. تشير مراجعة أجرتها وزارة الإنشاءات إلى أن إكمال كامل الطرق السريعة ذات المسارين، البالغ طولها 653 كيلومترًا، يتطلب ما يقارب 79.6 مليار دونغ فيتنامي. في المقابل، بالنسبة للطرق السريعة ذات الأربعة مسارات، التي يبلغ طولها حوالي 2150 كيلومترًا، يُقدّر إجمالي رأس المال اللازم لتوسيعها إلى الحجم المخطط له (من 4 إلى 8 مسارات) بنحو 417.46 مليار دونغ فيتنامي.
لمعالجة تحديات البنية التحتية، يجري تنفيذ العديد من المشاريع على أرض الواقع بشكل عاجل. بالنسبة لمجموعة الطرق السريعة ذات المسارين، يجري حاليًا إنشاء خمسة طرق بطول إجمالي 329 كيلومترًا لتوسيعها إلى أربعة مسارات: كام لو - لا سون، لا سون - هوا ليان، ين باي - لاو كاي ، توين كوانغ - ها جيانغ (القسم المار عبر ها جيانغ)، وبوابة كوك نام الحدودية - بوابة هوو نغي الحدودية. تبلغ الاستثمارات الإجمالية لتوسيع هذه المجموعة من المشاريع حوالي 17.669 مليار دونغ فيتنامي، وقد تم تأمين التمويل الكافي لها بشكل أساسي.
بالنسبة لمجموعة الطرق السريعة المحدودة ذات 4 مسارات، فإن أقسام الـ 66 كم التي يجري توسيعها حاليًا هي Cao Bo - Mai Son (استثمار عام، من المتوقع اكتماله هذا العام) و Trung Luong - My Thuan (استثمار الشراكة بين القطاعين العام والخاص، من المتوقع اكتماله في عام 2028).
بالإضافة إلى ذلك، تعمل السلطات المحلية على تسريع وتيرة الاستعدادات الاستثمارية. وقد تمت الموافقة على طريق هوا لاك - هوا بينه (26 كم) للاستثمار بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص برأس مال إجمالي يبلغ حوالي 8 تريليونات دونغ فيتنامي. كما يجري دراسة ستة طرق أخرى، يبلغ طولها حوالي 300 كم، لتطويرها إلى أربعة مسارات، ولا سيما طريق تاي نغوين - تشو موي، الذي من المتوقع أن يكون استثمارًا بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص دون الحاجة إلى دعم من ميزانية الدولة.
كما يجري اقتراح توسيع مسارات مثل دونغ دانغ - ترا لينه، وتوين كوانغ - ها جيانغ، وهوا بينه - موك تشاو، ونين بينه - هاي فونغ، وذلك بتعبئة تريليونات من الفيتنامية دونغ من ميزانية الحكومة المركزية.
ابدأ بالأقسام منخفضة التكلفة فوراً.
على الطريق السريع الشرقي بين الشمال والجنوب، يتم حاليًا تقديم القسم الممتد من هانوي إلى مدينة هو تشي منه إلى الحكومة من قبل وزارة البناء مع خيارات التوسع المقترحة، مع متطلبات رأسمالية تتراوح من 63500 مليار دونغ فيتنامي (إذا تم توسيع الأقسام الشعاعية فقط) إلى 154335 مليار دونغ فيتنامي (إذا تم توسيع الطريق بأكمله البالغ طوله 1144 كم).
من أجل تسريع إنجاز شبكة الطرق السريعة، اقترحت وزارة البناء أن توجه الحكومة المناطق المحلية لتسريع إعداد الاستثمار وتخصيص رأس المال للمشاريع المهمة مثل تاي نغوين - تشو موي، هوا لاك - هوا بينه، دونغ دانغ - ترا لينه، إلخ.
أكدت الوكالة بشكل خاص على إعطاء الأولوية للتوسع الفوري للأجزاء ذات تكاليف التوسع المنخفضة نسبيًا مقارنةً بإجمالي الاستثمار المعتمد، والتي هي قيد الإنشاء حاليًا (مثل تان فو - باو لوك، وباو لوك - ليان خونغ). كما طُلب مراجعة الأجزاء الممولة من القطاع العام لضمان إضافة البنية التحتية التقنية بشكل متزامن، وتسريع الإجراءات لتلبية متطلبات تحصيل الرسوم في أسرع وقت ممكن.
في يناير/كانون الثاني، قدمت شركة ديو كا جروب المساهمة اقتراحًا لتعبئة رأس المال الخاص بالكامل للاستثمار في توسيع طريق ماي ثوان - كان ثو السريع (بطول 23 كيلومترًا تقريبًا) ليصبح طريقًا سريعًا بستة مسارات كاملة باستخدام أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص. كما اقترح المستثمر توسيع الطريق الرابط من تقاطع ثان كو نغيا إلى الطريق الوطني السريع 1A (بطول 6 كيلومترات تقريبًا) إلى ستة مسارات للمركبات الآلية ومسارين مختلطين. وقد ردت وزارة الإنشاءات مؤخرًا على الشركة، مرحبةً بالاقتراح وموجهةً إدارة الطرق الفيتنامية بالتنسيق مع المستثمر وتوجيهه في دراسة الإجراءات اللازمة.
المصدر: https://tienphong.vn/lo-trinh-len-doi-hon-2800-km-cao-toc-post1825792.tpo
تعليق (0)