مواقف السيارات تحت الأرض تتحول إلى أرض قاحلة
زاوية شارع نجوين دينه تشيو - تران نهان تونغ، حيث خُطط لموقف سيارات ذكي من أربعة طوابق قبل سنوات، لا تزال مجرد موقف سيارات مؤقت على الرصيف، يخدم بشكل رئيسي المطاعم والمكاتب. بمعنى آخر، لا يزال موقف السيارات الذكي مجرد حبر على ورق.
لا يزال مشروع موقف السيارات تحت الأرض في 295 Le Duan أرضًا شاغرة بعد 16 عامًا.
على مسافة ليست بعيدة، في 295 Le Duan، يقع مشروع موقف السيارات تحت الأرض المكون من ثلاثة طوابق، وهو عبارة عن قطعة أرض كبيرة محاطة بألواح من الحديد المموج، مع أعشاب ضارة تنمو بشكل عشوائي في الداخل والقمامة ملقاة في كل مكان.
وقالت السيدة نجوين ثي فونج، التي تعيش في مكان قريب: "في المنطقة المركزية، لا توجد منازل للعيش فيها، وتبلغ تكلفة الأرض مئات الملايين للمتر المربع، ولكن هناك شريط من الأرض بعرض آلاف الأمتار يُترك فارغًا، يا له من إهدار".
وبالمثل، فإن منطقة الحديقة المجاورة لمعبد الأدب، والتي كان من المقرر أن تكون موقف سيارات تحت الأرض، أصبحت أيضًا في حالة جمود، وأصبحت أرضًا فارغة.
في منطقة هوان كيم الأساسية، كان من المخطط في الأصل أن تشمل مساحة موقف السيارات 6 مواقف سيارات تحت الأرض، بمساحة إجمالية تبلغ حوالي 5 هكتارات في منطقة سوق دونج شوان، وحديقة الزهور فونج هونج - بات دان، ودار طباعة صحيفة نهان دان، وساحة دونج كينه نجيا ثوك، وساحة 19-8 وحديقة الزهور المجاورة، وساحة قصر الصداقة الثقافي بين فيتنام والاتحاد السوفيتي، ولكن حتى الآن لم تكن هناك أي علامة على بناء مواقف السيارات.
بسبب عدم توزيع مواقف السيارات كما هو مخطط لها، اضطرت سلطات المدينة إلى تطبيق حل مؤقت يتمثل في منح تصاريح ركن السيارات على طول الشوارع، أو على جزء من الرصيف أو كامل الرصيف. ومع ذلك، حتى مع استغلال الطريق والرصيف، فإن ذلك لا يلبي سوى جزء ضئيل من احتياجات السكان.
وبحسب بحث أجراه معهد استراتيجية النقل والتنمية بوزارة النقل ، فإن إجمالي مساحة المرور الثابتة في هانوي تزيد عن 90 هكتارًا، وهي تلبي 8-10% فقط من احتياجات مواقف السيارات.
وقد أدى ذلك إلى انتشار مواقف السيارات غير القانونية والتخطيط الخاطئ والترتيب غير المعقول.
الشركات ليست مهتمة
وفي معرض تفسيرها للتأخير في بناء مواقف السيارات تحت الأرض، قالت إدارة التخطيط والهندسة المعمارية في هانوي إن نظام الوثائق القانونية المتعلقة بالاستثمار والبناء تغير كثيرًا، مما أدى إلى زيادة الوقت اللازم لإنشاء وتقييم والموافقة على وتنفيذ مشاريع الاستثمار.
وفقًا لتخطيط محطات الحافلات ومواقف السيارات في هانوي حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050، بحلول عام 2050 سيكون لدى هانوي 1620 موقفًا عامًا للسيارات، بما في ذلك 73 تحت الأرض.
وبحسب إحصائيات وزارة النقل في هانوي في ديسمبر 2023، تستثمر المدينة الجديدة في 96 مشروعًا لمواقف السيارات.
ومن بينها 18 مشروعا استكملت استثماراتها الإنشائية، و12 مشروعا لديها سياسات/قرارات إنهاء الاستثمار، و66 مشروعا قيد التنفيذ الاستثماري.
إن عدد مواقف السيارات التي تم الاستثمار فيها يعادل فقط حوالي 5% من الهدف المحدد، ولم يتم إكمال سوى حوالي 1% من مواقف السيارات.
في هذه الأثناء، أفاد ممثل لجنة الشعب في هانوي أن المدينة تنظم كل عام مؤتمرات لترويج الاستثمار لدعوة المستثمرين في المشاريع التي تستخدم الأراضي، بما في ذلك مشاريع الاستثمار في بناء محطات الحافلات ومواقف السيارات.
لكن بسبب موقع المشروع وطبيعة الدعوة إلى الاستثمار في مواقف السيارات والمحطات العامة فإن النتائج محدودة للغاية.
علاوة على ذلك، فإن التكلفة الاستثمارية الأولية لمشاريع مواقف السيارات العامة كبيرة جدًا، كما أن الوقت والقدرة على استرداد رأس المال أمران صعبان، مما يجعل الشركات غير مهتمة.
قال السيد نجوين شوان لو، مدير إدارة المالية: "تنص الحكومة على أن دعم إيجار الأراضي لمواقف السيارات تحت الأرض يعادل 10٪ من إيجار الأرض.
في حين أن رأس مال الاستثمار في مواقف السيارات فوق الأرض رخيص للغاية، فإن رأس مال الاستثمار في مواقف السيارات تحت الأرض مرتفع للغاية، ويتم التحكم في سعر مواقف السيارات.
ولجذب الاستثمارات، لا بد من وجود آلية، بما في ذلك دعم أسعار الفائدة.
وقال السيد فو ثانه تونغ، رئيس إدارة المناطق الحضرية في منطقة تاي هو، إنه مع عدم وجود آلية جذابة حقًا لمواقف السيارات الاجتماعية، فإن بعض المشاريع الرئيسية تحتاج إلى استثمار من قبل الدولة.
فك تشابك الآلية
وبحسب صحيفة جياو ثونغ، أصدر مجلس الشعب في هانوي للتو القرار رقم 07، الذي وافق فيه على عدد من السياسات المحددة بشأن الاستثمار في بناء مشاريع مواقف السيارات تحت الأرض مثل: دعم 100٪ لإيجار الأرض في السنوات العشر الأولى، من وقت نشوء الالتزام بدفع إيجار الأرض لمواقف السيارات؛
دعم 100% من ضريبة الاستيراد المستحقة على المعدات والخطوط التكنولوجية المستوردة التي تخدم بشكل مباشر مشروع بناء مواقف السيارات؛
يسمح للمستثمرين باستغلال ما يصل إلى 30٪ من إجمالي مساحة البناء تحت الأرض للمشروع حسب المخطط للاستثمار في استغلال الخدمات التجارية والخدمات الأخرى...
بالإضافة إلى ذلك، نصحت إدارة النقل في هانوي أيضًا لجنة الشعب بالمدينة بإصدار عدد من الآليات الخاصة مثل: السماح للمستثمرين ببيع عدد من مواقف السيارات تحت الأرض بعد الانتهاء من الاستثمار؛
لا يجوز ركن السيارات مؤقتا على جوانب الطرق والأرصفة في دائرة نصف قطرها حوالي 500 متر حول مواقف السيارات المخطط لها؛
تطوير آلية منفصلة لأسعار مواقف السيارات في مواقف السيارات الاجتماعية، لخلق الظروف للمستثمرين لاستعادة رأس المال بسرعة...
قال ممثل إحدى الشركات الكبرى العاملة في مجال مواقف السيارات: "في السابق، كُلِّفت شركتنا من قِبَل المدينة بدراسة عدد من مواقف السيارات تحت الأرض في المنطقة. ومع ذلك، فإن التكلفة الفعلية لبناء موقف سيارات تحت الأرض باهظة للغاية، حيث تصل إلى مئات المليارات من الدونغ، والقدرة على استرداد رأس المال طويلة الأجل، ومن الصعب تحقيق أرباح".
"في السنوات الأخيرة، ورغم أن المدينة فتحت المزيد من الآليات، إلا أن الواقع لا يزال غير متناسب مع رأس المال الذي استثمره المستثمرون.
على سبيل المثال، تصل تكلفة الاستثمار في موقف السيارات تحت الأرض في 295 شارع لو دوان إلى مئات المليارات. فكم سنة سيستغرق استرداد رأس المال؟ بدلًا من التفكير بهذه الطريقة، سيشتري رجال الأعمال بضع عشرات من المنازل لتأجيرها لتحقيق الربح،" أكد هذا الممثل، مشيرًا إلى أنه سافر إلى العديد من دول العالم، موضحًا أن أسرع طريقة لبناء موقف سيارات تحت الأرض هي استثمار الدولة للمال، ثم طرح مناقصة.
تقوم الدول حاليًا بهذا لتلبية احتياجات شعوبها. وبدون آلية "مفتوحة" حقيقية، سيكون من الصعب على المستثمرين الاهتمام بمواقف السيارات تحت الأرض.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)