تأجيل تقديم مقترح مشروع السكك الحديدية بين فيتنام ولاوس بقيمة 27,485 مليار دونج

اقترح اتحاد المستثمرين تأجيل تقديم وثائق التقييم والموافقة على تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية فونج آنج - تان أب - مو جيا بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

اقترح اتحاد المستثمرين تأجيل تقديم وثائق التقييم والموافقة على تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية فونج آنج - تان أب - مو جيا بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

صورة توضيحية.

طلب اتحاد شركة لاو للبترول التجارية - شركة ديو كا جروب المساهمة للتو من وزارة النقل الموافقة على تعديل الموعد المحدد لتقديم وثائق التقييم والموافقة على تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص للسكك الحديدية فونج آنج - تان أب - مو جيا.

وعليه، ستقدم شركة لاو لتجارة البترول - شركة ديو كا جروب المساهمة التقرير الأولي في 26 نوفمبر 2024؛ وستقدم التقرير النهائي بعد شهر واحد وستستكمل تقرير دراسة الجدوى الأولية على أساس تخصيص رأس المال المتوقع في ميزانية الدولة (إن وجد) بحلول منتصف يناير 2025.

في أكتوبر 2023، وافقت وزارة النقل على اتحاد شركة لاو للبترول والتجارة - شركة ديو كا جروب المساهمة كمستثمر يقترح المشروع لإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لهذا المشروع للسكك الحديدية بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

يجب على الكونسورتيوم تقديم مقترح المشروع إلى مقر مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية (وزارة النقل) قبل 10 أكتوبر 2024. في حالة فشل المستثمر المقترح في تقديم المقترح في الموعد المحدد أعلاه، فمن المفهوم أن المستثمر المقترح لم يعد مهتمًا بدراسة المشروع.

ومن المعلوم أن وحدة الاستشارات انتهت بشكل أساسي من مسح الموقع، وتعمل حالياً على استكمال الوثائق بشكل عاجل وفقاً للأنظمة.

ومع ذلك، واجهت شركة لاو للتجارة البترولية صعوبات في الآونة الأخيرة بسبب تأثير الاقتصاد الكلي وإعادة هيكلة الشركة الأم، لذلك لم يكن هناك تنسيق جيد لاتحاد المستثمرين لاقتراح المشروع لإكمال مهامه.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن التنبؤ بالطلب على النقل (البضائع/الركاب) للمشروع يعتمد على نتائج التوقعات لمشروع سكة حديد فيينتيان - ثاكيك - مو جيا، والذي ليس له نتائج محددة في الوقت الحالي.

بالنسبة لمحتوى التكنولوجيا التقنية، يحتاج اتحاد المستثمرين إلى الكثير من الوقت للاختيار والتقييم، فضلاً عن الإشارة إلى تقنيات هندسة السكك الحديدية المختلفة من الصين وأوروبا واليابان وغيرها.

وبالإضافة إلى ذلك، هناك حاجة إلى مزيد من الوقت لدراسة مواقع المحطات والاتصالات المحلية والدولية بشكل شامل لتتناسب مع التخطيط ذي الصلة، فضلاً عن دراسة خيارات الاستثمار المناسبة لضمان المصالح المتناغمة بين الأطراف المشاركة في تنفيذ المشروع.

ينتمي مشروع خط السكة الحديد فونج آنج - تان أب - مو جيا إلى خط السكة الحديد فيينتيان - فونج آنج، وهو جزء من تخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، والتي تمت الموافقة عليها بموجب القرار رقم 1769 / QD-TTg بتاريخ 19 أكتوبر 2021 لرئيس الوزراء ، مع خريطة طريق استثمارية قبل عام 2030.

ويعد هذا المشروع مهمًا، وهو جزء من مشروع السكك الحديدية الشامل بين فيتنام ولاوس، وهو أحد أولويات حكومتي فيتنام ولاوس، ويتجلى ذلك في تنفيذ الاتفاقيات رفيعة المستوى بين الطرفين والدولتين بشأن التنمية الاقتصادية وتطوير البنية التحتية.

وفي مارس 2022، وقعت شركة FLC وشركة Lao Petroleum Trading أيضًا مذكرة تفاهم للتعاون في تطوير مشروع السكك الحديدية فيينتيان - فونج آنج الذي يربط لاوس وفيتنام.

يبلغ الطول الإجمالي لخط سكة حديد فيينتيان - فونغ آنغ 554.7 كيلومترًا، ويمتد عبر لاوس وفيتنام. يتميز المشروع بمقياس مسار مزدوج، بعرض 1435 ملم، وسرعة 150 كم/ساعة، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 149,550 مليار دونج فيتنامي، ويُنفذ بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

وعلى وجه الخصوص، من المقترح أيضًا الاستثمار في قسم مو جيا - تان أب - فونج آنج بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص بطول إجمالي يبلغ حوالي 103 كيلومترات، بما في ذلك 8 محطات (محطة رئيسية واحدة، و7 محطات وسيطة) بإجمالي استثمار يبلغ حوالي 27485 مليار دونج.

سيربط هذا الخط الحديدي بين فيينتيان وميناء فونج آنج، ويتصل بخط سكة حديد لاوس-الصين، ومن المتوقع أن يؤدي ذلك إلى إنشاء طريق شحن ممتد إلى شمال لاوس وجنوب الصين.

وستلعب محطة خط السكة الحديد هذه، ميناء فونج آنج، دوراً هاماً في تعزيز الأنشطة الاقتصادية للبلدين من خلال التجارة والنقل البحري، نحو أسواق شمال شرق تايلاند والصين وكوريا واليابان.

[إعلان 2]
المصدر: https://baodautu.vn/lui-thoi-gian-nop-de-xuat-du-an-ppp-duong-sat-viet-lao-tri-gia-27485-ty-dong-d229269.html