هيكل طائرة بوينج 737 ماكس ملقى على متن قطار، عالق بين خط الإنتاج وإضراب في مصنع سياتل في أكتوبر/تشرين الأول 2024 - صورة: رويترز
في 18 أبريل/نيسان، أفادت وكالة رويترز أن طائرة بوينغ 737 ماكس، التي سُلّمت مؤخرًا إلى الصين، أُعيدت إلى الولايات المتحدة. ويُشير هذا إلى أن شركة طيران صينية واحدة على الأقل رفضت استلام الطائرة بسبب ارتفاع التكاليف بعد أن فرضت بكين رسومًا جمركية انتقامية على السلع الأمريكية.
الجغرافيا السياسية تتفوق على التجارة
وبحسب بيانات منصة Flightradar24 ، غادرت الطائرة في البداية مصنع بوينج في سياتل (الولايات المتحدة) وتم نقلها إلى مصنع التشطيب في تشوشان بمقاطعة تشجيانغ في الصين لتثبيت التصميم الداخلي والطلاء والاستعداد للتسليم إلى العميل الصيني.
ومع ذلك، في صباح يوم 18 أبريل/نيسان، أقلعت الطائرة من تشوشان، وحلقت فوق غوام لإجراء توقف فني، ثم واصلت رحلتها عائدة إلى سياتل، مما يشير إلى أن خطة التسليم قد تم عكسها.
في 17 أبريل، كشف موقع "إير كارنت" لأخبار الطيران أن إحدى الطائرات الأربع من طراز بوينج 737 ماكس المتوقفة في تشوشان كانت تحمل علامة "لا حاجة لتسليمها، وسوف يتم إعادتها إلى الولايات المتحدة".
أفاد الموقع أن العوامل الجيوسياسية تطغى على الصفقات التجارية، حيث ألغت شركة طيران صينية، لم يُكشف عن هويتها، خططًا لاستلام طائرة بوينج 737 ماكس من خلال شركة تأجير محلية، تاركة الطائرة المكتملة تبحث عن مشترٍ جديد. ومن المرجح أن تكون هناك حالات مماثلة أخرى كثيرة.
نقلت بلومبرج نيوز في 15 أبريل/نيسان عن مصادر مطلعة قولها إن حكومة بكين طلبت من شركات الطيران المحلية التوقف عن استلام طائرات بوينج وشراء مكونات الطائرات المصنوعة في الولايات المتحدة. صدر هذا القرار بعد أن أعلنت بكين فرض رسوم جمركية بنسبة 125% على السلع الأمريكية ردًا على سياسة ترامب الجمركية.
ويعد هذا بمثابة ضربة قوية أخرى لشركة بوينج في ثاني أكبر سوق في العالم، والذي استحوذ على ربع إنتاج الشركة في عام 2018.
وكانت شركة بوينج قد اضطرت في السابق إلى تعليق عمليات التسليم إلى الصين بعد وقوع حادثين خطيرين لطائرات 737 ماكس، ولم تستأنف عمليات التسليم إلا مؤخرا.
وفقًا لموقع Flightradar24 ، تم تسليم ما لا يقل عن أربع طائرات 737 ماكس إلى مصنع تشوشان في الصين. وصلت ثلاث منها الشهر الماضي، بينما وصلت الرابعة الأسبوع الماضي.
توقعات قاتمة لشركة بوينج
نقلت رويترز في 18 أبريل/نيسان عن خبير في القطاع قوله إن بوينغ ومورديها يخططون للاستجابة للوضع الراهن. ولم تُعلّق بوينغ على الحادثة بعد.
تواجه شركة بوينغ مشاكل فنية وإضرابات وضغوطًا تنظيمية منذ أوائل عام 2024. ورغم تغيير الرئيس التنفيذي وإعادة الهيكلة، فإن التوترات التجارية بين الولايات المتحدة والصين قد تجرّ الشركة إلى "المستنقع".
في 19 أبريل، نقلت صحيفة جلوبال تايمز عن بوليتيكو قولها إن شركة بوينج قد تصبح "الضحية الأكبر" في حرب الرسوم الجمركية هذه، لأنها تعتمد بشكل كبير على سلسلة التوريد العالمية وتجد صعوبة في رفع الأسعار لتغطية التكاليف مثل منافستها إيرباص.
وبناء على ذلك، إذا تحولت الصين إلى شراء طائرات إيرباص أو الطائرات المحلية، فإن بوينج سوف تفقد ميزتها في هذه السوق المحتملة.
ويقول الخبراء إنه على الرغم من أن تعليق عمليات التسليم لا يسبب أضرارا كبيرة فورية، إلا أن خطر فقدان السوق الصينية على المدى الطويل جدي.
وتوقعت شركة بوينج أنه بحلول عام 2043، سوف يتضاعف حجم أسطول الطائرات الصيني ويتفوق على أسطول الولايات المتحدة من حيث حجم النقل.
في هذه الأثناء، نقلت وكالة رويترز عن مصدر مطلع قوله إن من بين أكثر من 760 طلبية غير مسلمة لدى شركة بوينج، فإن الأغلبية من العملاء الصينيين.
المصدر: https://tuoitre.vn/may-bay-boeing-737-max-bi-trung-quoc-tra-nguoc-ve-my-20250419162731235.htm
تعليق (0)