أطلقت طائرة ستراتولونش الأميركية التي يبلغ طول جناحيها 117 متراً بنجاح نموذجها الأولي من الطائرات الأسرع من الصوت قبالة سواحل كاليفورنيا.
انفصلت مركبة تالون-٠ عن الجزء السفلي من طائرة روك. الصورة: ستراتولونش
اتخذت شركة ستراتولونش، ومقرها كاليفورنيا، خطوةً هامةً نحو جعل الطيران الأسرع من الصوت واقعًا ملموسًا. ففي الأسبوع الماضي، أطلقت الشركة بنجاح مركبتها التجريبية "تالون-0" (TA-0) من طائرة حاملة من طراز "روك". تتميز "روك" بهيكلين مزدوجين، وستة محركات من طراز بوينغ 747، و28 عجلة، وجناح بطول 370 قدمًا (أطول من ملعب كرة قدم)، وهي أكبر طائرة في العالم من حيث باع الجناحين، وفقًا لموقع "سبيس" .
انطلقت طائرة روك من مطار موهافي الجوي والفضائي بجنوب كاليفورنيا صباح يوم 13 مايو، لتبدأ رحلتها التجريبية الحادية عشرة. حملت روك مركبة الاختبار TA-0 الخاصة بالشركة بين هيكليها. اتجهت الطائرة العملاقة غربًا، وأسقطت TA-0 قبالة ساحل كاليفورنيا. كانت تالون-0 غير مزودة بمحركات ولم تتمكن من الطيران، لكنها أجرت سلسلة من المناورات وأرسلت بيانات القياس عن بُعد باستمرار إلى فريق المهمة حتى اصطدمت بالماء في حادث تحطم مُخطط له. في هذه الأثناء، عادت روك للهبوط في موهافي بعد حوالي 4 ساعات و8 دقائق من الإقلاع، منهيةً بذلك الاختبار.
تخطط ستراتولونش لاستخدام صاروخ روك (Roc) لحمل طائرة تالون-أ (TA-1) الأسرع من الصوت، وهي طائرة أصغر بدون طيار، إلى ارتفاع 33,000 قدم. عندها، سيتم إطلاقها من تحت روك لتحلق بمفردها. ستواصل طائرة TA-1، التي تعمل بالصاروخ، الوصول إلى سرعات تفوق 5 ماخ (6,174 كم/ساعة) قبل أن تهبط تلقائيًا على مدرج. تأمل الشركة في استخدام عدة طائرات TA-1 لدراسة جوانب الطيران الأسرع من الصوت. في غضون ذلك، تعمل ستراتولونش على تحسين نظام إطلاق روك. يُرفع TA-0 بواسطة رافعة إلى عمود ألومنيوم على شكل جناح أسفل روك. أجرت روك أول رحلة لها وهي تحمل TA-0 في أكتوبر الماضي، لكنها لم تُجرِ اختبار فصل.
لم تنفصل TA-0 عن Roc بسرعة فحسب، بل حافظت الطائرتان على اتصال لاسلكي ببعضهما البعض ومع نظام اتصالات القاعدة بعد اكتمال الإطلاق. ستُستخدم هذه الوظيفة لإرسال بيانات القياس عن بُعد الاحتياطية خلال رحلة TA-1 الأسرع من الصوت، والمقرر إجراؤها لاحقًا هذا العام في نصف الكرة الشمالي.
آن كانغ (وفقًا لـ Space/New Atlas )
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)