فتح آفاق التنمية بناءً على ثلاثة محاور نقل استراتيجية.

QTO - يُمثّل الربيع الأول بعد الاندماج فرصةً جديدةً لمقاطعة كوانغ تري، إذ يُتيح لها مساحةً واسعةً للتطوير ورؤيةً مستقبليةً أكثر إشراقًا. وبفضل مزايا ثلاثة محاور نقل تربط سلاسل اقتصادية استراتيجية، تشكّلها الطرق السريعة الوطنية 12A و9 و15D، تُصبح هذه المحاور قوى دافعة جديدة، تُبشّر بتحقيق نمو مستدام في قطاعات التجارة والخدمات اللوجستية والصناعة والاقتصاد الحدودي في المقاطعة.

هذه "الركائز" تمهد الطريق للتنمية.

بعد الاندماج، تتمتع مقاطعة كوانغ تري بالعديد من الظروف المواتية لتطوير نموذج اقتصادي واسع النطاق. ومن أبرز هذه الظروف موقعها الاستراتيجي في مجال النقل، إذ تقع المقاطعة على محور الشمال-الجنوب، وتُعدّ بوابةً مهمةً للممر الاقتصادي بين الشرق والغرب، بفضل شبكة طرقها الاستراتيجية: الطريق الوطني السريع رقم 1، والطريق السريع بين الشمال والجنوب، وطريق هو تشي منه السريع، والطرق الوطنية السريعة رقم 9 و12A و15D التي تربطها بميناءي ماي ثوي وهون لا البحريين ذوي المياه العميقة؛ ومطاري دونغ هوي وكوانغ تري؛ وشبكة الطرق الساحلية، وخط السكة الحديد بين الشمال والجنوب، والبوابات الحدودية الدولية: تشا لو، ولاو باو، ولا لاي...

تُشكل هذه العوامل مجتمعةً شبكةً تربط المناطق على الصعيدين المحلي والدولي، جاذبةً الاستثمارات والتجارة والتبادل الثقافي والسياح المحليين والدوليين. وفي هذا الإطار العام، تلعب محاور النقل الاستراتيجية الثلاثة - الطريق الوطني السريع 12A الذي يربط ميناء هون لا ببوابة تشا لو الحدودية الدولية؛ والطريق الوطني السريع 9 الذي يربط ميناء كوا فيت ببوابة لاو باو الحدودية الدولية؛ والطريق الوطني السريع 15D الذي يربط ميناء ماي ثوي للمياه العميقة ببوابة لا لاي الحدودية الدولية - دورًا محوريًا باعتبارها "العمود الفقري" الذي يُشكل إمكانات المقاطعة للتنمية الاقتصادية اللوجستية.

شهدت بلدة لاو باو العديد من التغييرات بفضل الطريق السريع الوطني رقم 9، وهو شريان النقل الحيوي الذي يمر عبرها - الصورة: LT

مع إنشاء الطريق الوطني السريع رقم 12A الذي يربط ميناء هون لا ببوابة تشا لو الحدودية الدولية، تتاح فرص جديدة للتنمية الصناعية واللوجستية في شمال مقاطعة كوانغ تري . يشكل هذا الطريق، إلى جانب ميناء هون لا للمياه العميقة، مثلثًا متكاملًا للنقل البحري والبري والحدودي، مما يسهل عملية إعادة شحن البضائع مع لاوس وتايلاند. كما يُعدّ رابطًا حيويًا بالمنطقة الاقتصادية في هون لا وغيرها من المناطق الصناعية الجديدة قيد الدراسة حاليًا للتوسع في المقاطعة.

يرتبط ميناء كوا فيت ببوابة لاو باو الحدودية الدولية عبر الطريق الوطني الاستراتيجي رقم 9، الذي لطالما شكّل شريان حياة لممر التجارة الشرقية الغربية. ويلعب هذا الطريق دورًا محوريًا في التجارة الدولية، لا سيما مع أسواق لاوس وتايلاند، كما يتيح فرصًا لإنشاء مراكز لوجستية إقليمية ومناطق صناعية وخدمات تجارية على امتداد الطريق من حي نام دونغ ها إلى بلدية لاو باو. ويخضع الطريق الوطني رقم 9 حاليًا لأعمال صيانة على امتداد معظمه البالغ طوله 82.66 كيلومترًا، وذلك من خلال 5 مشاريع تُشرف عليها منطقة إدارة الطرق الثانية، بميزانية قدرها 217.043 مليار دونغ فيتنامي من ميزانية الدولة.

يجري حاليًا تطوير الطريق الوطني السريع 15D، وهو شريان نقل حيوي، ويلعب دورًا محوريًا في ربط ميناء ماي ثوي للمياه العميقة ببوابة لا لاي الحدودية الدولية. يُعتبر هذا الطريق محورًا تنمويًا واعدًا في الجزء الجنوبي من المقاطعة. ومع تسارع وتيرة إنشاء ميناء ماي ثوي للمياه العميقة، يُتوقع أن يصبح الطريق الوطني السريع 15D مسارًا حيويًا لنقل البضائع من لاوس وشمال شرق تايلاند إلى الخارج. عند اكتماله، سيشكل هذا الطريق سلسلة متكاملة من التنمية الصناعية واللوجستية والخدمية في منطقة كوانغ تري الجنوبية، مما سيُحدث نقلة نوعية في اقتصاد بوابة لا لاي الحدودية.

وضع الأساس لكي تحقق كوانغ تري إنجازات بارزة.

انطلاقاً من مزايا طرق النقل على طول ممر EWEC، تُركز مقاطعة كوانغ تري مواردها على الاستثمار في نظام بنيتها التحتية وتطويره. ويهدف ذلك إلى تحقيق أقصى استفادة من طرق النقل الثلاثة التي تربط الممرات الاقتصادية الاستراتيجية، مما يمهد الطريق أمام المقاطعة لتصبح قريباً مركزاً جديداً للنمو في الخدمات اللوجستية، ويعزز التجارة والصناعة والسياحة في المنطقة الوسطى.

ولتحقيق ذلك، ستولي مقاطعة كوانغ تري، خلال الفترة 2025-2030، الأولوية لتطوير وتحسين نظام البنية التحتية للنقل بشكل متزامن وحديث. وسيشمل ذلك التركيز على التنسيق الفعال لتنفيذ المشاريع الوطنية الرئيسية، مثل: خط السكة الحديد فائق السرعة؛ وتوسيع طريق كام لو-لا سون السريع...

على وجه الخصوص، ستُعطى الأولوية لإنشاء وتطوير طرق النقل بين المناطق التي تربط بمشاريع البنية التحتية الرئيسية مثل: الطريق الوطني السريع 15D من ميناء ماي ثوي للمياه العميقة إلى بوابة لا لاي الحدودية الدولية؛ والطريق الوطني السريع 12A الذي يربط ميناء هون لا ببوابة تشا لو الحدودية الدولية؛ والطريق الوطني السريع 9 الذي يربط ميناء كوا فيت ببوابة لاو باو الحدودية الدولية... وفي الوقت نفسه، سيتم مواصلة دمج وتنويع الموارد، وتعزيز الشراكات بين القطاعين العام والخاص، وتحسين كفاءة الاستثمار والإدارة والتشغيل والصيانة للبنية التحتية.

يلعب الطريق الوطني السريع 12A دورًا محوريًا في ربط التجارة من بوابة تشا لو الحدودية الدولية إلى ميناء هون لا - الصورة: LT

بفضل موارد المقاطعات ومخصصات ميزانية الحكومة المركزية في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل، تم إطلاق العديد من مشاريع البنية التحتية الرئيسية للنقل. ومن بينها مشروع الطريق الوطني السريع 15D، الذي يبدأ عند الكيلومتر 0+00 في ميناء ماي ثوي وينتهي عند الكيلومتر 20+500 عند تقاطعه مع الطريق المؤدي إلى طريق كام لو-لا سون السريع، والذي يجري تنفيذه حاليًا باستثمار إجمالي قدره 1.94 مليار دونغ فيتنامي.

بالإضافة إلى ذلك، تم مؤخراً إصلاح 12 خطراً على السلامة المرورية على الطريق الوطني السريع 15D من الكيلومتر 0+760 إلى الكيلومتر 11+060 عن طريق توسيع المنحنيات، ورصف الطريق، وتقوية سطح الطريق بالخرسانة الإسفلتية، وإضافة جدران استنادية، وتدعيم منحدرات السدود، وتحسين الرؤية، وإضافة أنظمة السلامة المرورية...

سيكون تطوير الشرايين الثلاثة للنقل بين المناطق شرطاً أساسياً هاماً لكي تتمكن مقاطعة كوانغ تري من بناء روابط إقليمية فعالة مع مقاطعات شمال الوسط ولاوس وتايلاند وميانمار على طول ممر EWEC، مما يعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية.

بالإضافة إلى ذلك، تعمل كوانغ تري تدريجياً على إكمال تخطيطها والاستثمار في البنية التحتية الاستراتيجية الأخرى للنقل مثل الطرق الساحلية وأنظمة البنية التحتية التقنية الحضرية والمجمعات الصناعية والخدمات اللوجستية؛ والبنية التحتية الرقمية التي تخدم إدارة النقل والتجارة وإجراءات البوابات الحدودية ... بهدف تشكيل سلاسل مكانية وظيفية مرتبطة بمحاور التنمية بناءً على مزايا طرق النقل الرئيسية الثلاثة.

في الأيام الأولى من العام الجديد، لا تزال حركة المرور كثيفة على الطرق السريعة الوطنية 12A و9 و15D. يُبشّر هذا المشهد بمستقبل أكثر ازدهارًا مع اكتمال المشاريع الرئيسية في المناطق الساحلية لهون لا ومي ثوي. في ذلك الوقت، سيزداد تدفق البضائع المستوردة والمصدرة عبر المعابر الحدودية الدولية في تشا لو ولاو باو ولا لاي، مما يعكس إيقاعًا اقتصاديًا جديدًا. ستُمهّد هذه الشرايين النقلية الثلاثة الطريق لـ"مثلث التنمية"، محولةً كوانغ تري إلى مركز عبور هام للبضائع والخدمات في المنطقة الوسطى وبوابة تربطها بالعالم.

لي ترونغ

المصدر: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202602/mo-huong-phat-trien-tu-ba-truc-giao-thong-chien-luoc-a5f1d36/