ستعيد الولايات المتحدة إنتاج قاذفة القنابل الشبحية من طراز B-2.

في خطاب ألقاه أمام القوات الأمريكية في 27 نوفمبر، أعلن الرئيس دونالد ترامب أن إدارته وافقت على شراء قاذفات بي-2 سبيريت الشبحية العابرة للقارات، مشيرًا إلى فعاليتها في هجمات يونيو على المنشآت النووية الإيرانية.

وفي وقت سابق، أعلن أمام الكنيست الإسرائيلي عن طلبية نسخة مطورة من الطائرة، قائلاً: "لم أتوقع أن يتمكنوا من فعل ما فعلوه. بصراحة، لقد طلبنا للتو 28 طائرة أخرى - نسخة محسنة قليلاً. لقد طلبنا دفعة كبيرة."

جاءت تصريحاته بعد ظهور أولى الصور التي تُظهر الصين وهي تُجري تجربة طيران لقاذفة قنابل ثقيلة وخفيفة الوزن عابرة للقارات، ذات جناحين يُضاهيان جناحي قاذفة B-2. لم يُصنع سوى 20 طائرة B-2 بكميات كبيرة، ودخلت الخدمة بين عامي 1997 و2000. وقد تم تقليص برنامج الإنتاج بشكل كبير عن الخطة الأصلية التي كانت تتضمن 132 طائرة، وذلك بسبب مشاكل في التصميم.

عملية مطرقة منتصف الليل

في إطار عملية "مطرقة منتصف الليل"، أقلعت سبع طائرات من طراز B-2 من قاعدة وايتمان الجوية ليلة 21 يونيو/حزيران، وكانت خطط رحلاتها تشير إلى غوام كوجهة، بهدف الحد من قدرة إيران على إعداد عمليات اعتراض دفاعية. وأوضح رئيس هيئة الأركان المشتركة، الجنرال دان كين، أن الجيش الأمريكي استخدم "مجموعة متنوعة من التكتيكات التمويهية، بما في ذلك استخدام طائرات من الجيلين الرابع والخامس كطائرات استطلاع تحلق على ارتفاعات وسرعات عالية لتشتيت التهديد الذي تشكله الطائرات المقاتلة والصواريخ أرض-جو".

تستطيع كل طائرة من طراز B-2 حمل ما يصل إلى 18 ألف كيلوغرام من الأسلحة، بما في ذلك قنبلتان من طراز GBU-57، وهي قنابل خارقة للتحصينات مصممة لتدمير أكثر المنشآت العسكرية تحصيناً دون تجاوز عتبة استخدام الأسلحة النووية. وقد تأكد استخدام هذه القنابل في مهاجمة منشآت إيرانية، إلا أن مدى نجاح الضربة لا يزال غير واضح.

إمكانية إعادة إنتاج طائرة B-2.

يُعتبر إعادة تجهيز خط إنتاج نورثروب غرومان لطائرة B-2 بعد أكثر من 25 عامًا مكلفًا للغاية، لا سيما مع إنتاج 28 طائرة فقط، كما ذكر الرئيس ترامب. ومن المشاكل الأخرى أن تصميم B-2 أصبح متقادمًا بشكل متزايد، نظرًا للتطور الكبير الذي شهدته تقنيات الرادار والتخفي منذ ثمانينيات القرن الماضي، وهي الفترة التي طُوّرت فيها الطائرة.

من المحتمل أن يكون ترامب قد أشار في الواقع إلى قاذفة القنابل B-21 Raider، وهي نسخة مُحسّنة ومُصغّرة ومُحدّثة من قاذفة B-2، صُمّمت لخفض التكاليف. من المتوقع أن تدخل B-21 الخدمة في أوائل ثلاثينيات القرن الحالي، مع إلكترونيات وقدرات تخفّي أكثر تطوراً بنحو 25 عاماً من B-2، على الرغم من حمولتها ومدى طيرانها الأصغر بكثير.

تُعدّ طائرة B-2، التي يتجاوز سعرها ملياري دولار للوحدة، أغلى طائرة مقاتلة تم بناؤها على الإطلاق. ومن المتوقع أن تكون طائرة B-21 أرخص بنحو 70% بفضل الإنتاج واسع النطاق وحجمها الأصغر.

تواجه طائرة B-2 أيضًا العديد من المشاكل التشغيلية، مثل تكاليف الصيانة المرتفعة للغاية، والتي تتجاوز التقديرات الأولية بكثير؛ وضرورة تخزينها في حظائر خاصة مكيفة الهواء، مما يجعلها غير مناسبة للنشر المنتظم خارج الولايات المتحدة، وما إلى ذلك.

يواجه سلاح الجو الأمريكي حاليًا ضغوطًا هائلة على ميزانيته لتمويل قاذفات بي-21، ومقاتلات إف-47، واستمرار شراء طائرات إف-35، فضلًا عن الحاجة المُلحة لطائرات التزود بالوقود والإنذار المبكر والتحكم. وهذا يجعل إطلاق برنامج بمليارات الدولارات لاستئناف إنتاج قاذفات بي-2 شبه مستحيل.

موقع Military Watch

رابط المقال الأصلي نسخ الرابط

https://militarywatchmagazine.com/article/trump-reiterates-plan-b2-production

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/my-se-dua-oanh-tac-co-tang-hinh-b-2-tro-lai-day-chuyen-san-xuat-post2149074741.html