ملتزم بشدة بالمهنة.

كانت العربات التي تجرها الخيول تستخدم على نطاق واسع من قبل شعب الخمير في منطقة باي نوي (مقاطعة آن جيانغ)، ولكن لم يتبق منها الآن سوى عدد قليل، وتستخدم بشكل رئيسي لنقل البضائع في القرى.

مع تناقص عدد العاملين كسائقي عربات تجرها الخيول، كان من الصعب علينا مقابلة السيد تشاو دا (من قرية فينه لاب، في بلدية آن كو، بمقاطعة آن جيانغ )، الذي يمتلك خبرة تزيد عن 20 عامًا في هذه المهنة. كان سائق العربة البالغ من العمر 60 عامًا يُطعم خيوله بجدّ.

بدأ السيد دا القصة بنبرة كئيبة: "مهنة التعامل مع الخيول تتلاشى تدريجياً، وانخفاض الدخل يدفع الكثير من الناس إلى التخلي عن هذه المهنة".

يتولى السيد نون أوان نو رعاية الخيول والتحدث إليها بعد كل رحلة.

في أوج ازدهارها قبل أكثر من عقد من الزمان، كانت منطقة باي نوي تضم حوالي 200 عربة تجرها الخيول، لكن لم يتبق منها اليوم سوى 5 إلى 7 أشخاص ملتزمين بهذه المهنة، يتركزون في الغالب في كومونة آن كو. ووفقًا للسيد دا، فإن معظم سائقي العربات من الرجال، ومعظمهم من الخمير. يرون في هذه المهنة وسيلة لكسب الرزق وإعالة أنفسهم وعائلاتهم. صحيح أن قيادة العربات التي تجرها الخيول عمل سهل ومربح، إلا أنه شاق للغاية لأنهم مضطرون لحمل البضائع للزبائن.

في السابق، عندما كان العمل مزدهراً، كان يقوم بأربع أو خمس رحلات يومياً، أما الآن فلا يقوم إلا برحلة أو رحلتين، وأحياناً يجلس طوال اليوم دون أن يستأجره أحد. البضائع التي ينقلها السيد دا هي في الغالب حطب وأشجار وسقالات؛ ويعتمد السعر على المسافة وكمية البضائع. أحياناً يُستأجر لنقل بضائع لمواكب الزفاف، ويكسب حوالي مليون دونغ فيتنامي للرحلة الواحدة. وفي بعض الأحيان، خلال المهرجانات أو رأس السنة القمرية (تيت)، يستأجره الزوار من أماكن بعيدة لركوب العربات التي تجرها الخيول لزيارة جبل كام، بتكلفة تتراوح بين 300,000 و500,000 دونغ فيتنامي للرحلة الواحدة.

قال السيد نون أوان نو (43 عامًا، مقيم في قرية فينه تام، ببلدة آن كو، مقاطعة آن جيانغ)، الذي يمتلك خبرة تزيد عن 10 سنوات في قيادة العربات التي تجرها الخيول: "كان والداي يربيان الخيول ونقلا إليّ خبرتهما. الأمر المهم هو تدريب الخيول على جر العربة؛ إنه ليس صعبًا، ولكنه ليس سهلاً أيضًا."

نظرًا لقدرة العربات التي تجرها الخيول على المناورة العالية واجتياز التضاريس الجبلية والمنحدرات الشديدة، يلجأ إليها سكان القرى الخميرية غالبًا لنقل الأرز والخشب. وتختلف الأسعار تبعًا لوزن البضائع؛ فمتوسط ​​التكلفة للرحلة الواحدة يتراوح بين 8 و10 كيلومترات، بينما تبلغ التكلفة حوالي 100 ألف دونغ فيتنامي للمسافات الأقصر. يقول السيد نو: "أنقل بضع حمولات فقط في اليوم. خلال مواسم حصاد الأرز أو المهرجانات، أستمر في النقل حتى وقت متأخر من الليل، وأقوم بعدة رحلات يوميًا، والدخل جيد جدًا".

بالمقارنة مع العربات التي تجرها الخيول في مناطق أخرى، تتميز عربات منطقة باي نوي بخصائص فريدة: فهي من صنع شعب الخمير، بتصميم بسيط، وسقف مكشوف، وبدون درابزين، مما يجعلها سهلة التأرجح لمن لم يعتادوا ركوبها. هذه العربات تُجرّ بحصان واحد فقط. تتسع كل عربة لما يقارب 500-800 كيلوغرام من البضائع أو 4-5 أشخاص.

عند قيادة العربة، يسحب السائق اللجام ليجعل الحصان يمشي أو يركض حسب الرغبة. تحتوي بعض العربات أيضًا على أجراس أو خشخيشات معلقة برقبة الحصان لإصدار صوت رنين. ولتجنب تشتيت انتباه الحصان أثناء النقل، غالبًا ما يُعصب جزئيًا، ولا يحتاج إلا إلى طاعة أوامر السائق وقوة اللجام (قوي، ضعيف، يمين، يسار) للتحرك للأمام.

أوضح السيد نو، في حديثه إلينا، أن مربي الخيول عادةً ما يولون اهتمامًا بالغًا لاختيار خيول التكاثر. يجب أن يتمتع الحصان الجيد بصفات أساسية، مثل وجود خط شعر طويل يمتد من أسفل الساق إلى الظهر، ووجود خصلة شعر مركزية على الجبهة، لأن الخيول ذات الخصلات غير المركزية غالبًا ما تكون جامحة وعدوانية. وكثيرًا ما يحوّل مربو الخيول الخيول التي تتمتع بالعديد من الصفات الجيدة والصحة الجيدة من جرّ العربات إلى خيول التكاثر.

ربما لم يعد مشهد العربات التي تجرها الخيول وهي تشق طريقها على الطرق موجوداً إلا في الذاكرة...

نام خوي

المصدر: https://www.sggp.org.vn/nang-no-voi-nghe-post838192.html