روسيا تفاجئ الجميع بطائرة النقل الثقيلة بدون طيار TVS-2MS Partizan
الأحد 25 فبراير 2024 11:16 صباحًا (توقيت جرينتش +7)
قامت روسيا بتركيب 8 محركات كهربائية، وتحسين هيكل الطائرة، وإضافة نظام تحكم طيران حديث لتحويل طائرة An-2 Colt الكلاسيكية إلى طائرة نقل ثقيلة بدون طيار من طراز TVS-2MS Partizan.
أجرى معهد أبحاث الطيران السيبيري، الذي يحمل اسم المصمم إس. إيه. تشابليجينا، بنجاح أول رحلة تجريبية لطائرة النقل الثقيل بدون طيار TVS-2MS Partizan. وفقًا لتقرير "ريبورتر".
على الرغم من تسميتها بطائرة بدون طيار، فقد جرت أول رحلة لطائرة النقل الخاصة مأهولة، بقيادة الطيار التجريبي فلاديمير بارسوك. وفقًا لمراسل.
أمضت طائرة النقل الخاصة متعددة الأغراض TVS-2MS Partizan عشرين دقيقة في رحلتها الجوية الأولى، حيث أجرت مناورات بسرعات منخفضة للغاية، لا تتجاوز 50 كم/ساعة. وفقًا لـ Reporter.
وفقًا لممثل المصمم، فإن مشاركة طيار في الرحلة الأولى لـ TVS-2MS ضرورية لضمان سلامة عملية الاختبار وتسجيل البيانات. وفقًا لـ Reporter.
عُرف في منتصف عام ٢٠٢١ تحويل طائرة An-2 الأسطورية "ناقلة الذرة"، حيث صُممت طائرة Partizan بدون طيار لنقل حمولات يصل وزنها إلى طن واحد لمسافات تصل إلى ١٠٠٠ كيلومتر. وفقًا لـ Reporter.
تتميز الطائرة بتزويدها بثمانية محركات كهربائية مثبتة على الأجنحة السفلية. بفضل هذا الحل التقني، تستطيع الطائرة بدون طيار الإقلاع من مدرج لا يتجاوز طوله 50 مترًا، وفقًا لموقع "ريبورتر".
من المتوقع استخدام طائرة TVS-2M Partizan في العديد من المجالات. وفي نسختها غير المأهولة، يمكنها المشاركة في عمليات الإنقاذ ونقل البضائع إلى المناطق النائية. وفقًا لـ Reporter.
في غضون ذلك، ستُصبح النسخة المأهولة بديلاً لطائرات النقل المروحية Mi-8/17 في الرحلات الجوية، لنقل الركاب إلى المناطق النائية في روسيا. وفقًا لـ "ريبورتر".
أكد ممثل معهد أبحاث الطيران السيبيري: "نتيجةً للبحث، حصلنا على طائرة متعددة الأغراض من الجيل الجديد مزودة بإمكانيات تحكم اختيارية". وأضاف: "بفضل نظام التحكم المتطور، تستطيع طائرة TVS-2MS Partizan نقل البضائع آليًا بالكامل، ونقل الركاب مأهولًا". وفقًا لـ Reporter.
أما بالنسبة للنموذج الأولي لطائرة بارتيزان، فكانت طائرة أنتونوف An-2 (الاسم الرمزي لحلف الناتو: كولت) طائرة ثنائية السطح أحادية المحرك عالية الموثوقية، حلقت لأول مرة عام ١٩٤٧، وكانت أول طائرة تصممها أنتونوف. وفقًا لـ "ريبورتر".
استُخدمت طائرة An-2 كطائرة نقل خفيفة قادرة على حمل 12 راكبًا أو مظليين، بالإضافة إلى استخدامها في الأعمال الزراعية . وفقًا لـ Reporter.
بفضل قدرتها على الطيران ببطء شديد والهبوط على مدرج قصير لا يتجاوز طوله 200 متر، تُعدّ طائرة An-2 مناسبة جدًا للعمل في المطارات المؤقتة. وفقًا لـ Reporter.
بفضل إنتاجها المتواصل من عام ١٩٤٧ إلى عام ١٩٩٢، دخلت طائرة An-2 موسوعة غينيس للأرقام القياسية كأطول طائرة مُصنّعة (٤٥ عامًا)، حيث أُنتج منها حوالي ١٨ ألف وحدة. وفقًا لـ"ريبورتر".
تشمل المواصفات الأساسية للطائرة An-2 ما يلي: طاقم من شخص واحد إلى شخصين؛ الطول 12.4 مترًا؛ باع الجناحين العلوي/السفلي 18.2/14.2 مترًا؛ الارتفاع 4.1 مترًا؛ الوزن الفارغ 3300 كجم، الوزن عند الإقلاع 5500 كجم. وفقًا لـ Reporter.
الطائرة مُجهزة بمحرك مروحي من طراز Shvetsov ASh-62R بقوة 1000 حصان (750 كيلوواط)، وتصل سرعتها القصوى إلى 258 كم/ساعة، وارتفاعها الأقصى إلى 4500 متر، ومداها 845 كم. وفقًا لـ Reporter.
PV (وفقًا لـ ANTĐ)
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)