استمع إلى قصص رصيف السمك القديم

في خمسينيات القرن الماضي وما قبلها، اعتاد الصيادون في قرية فونغ كوي القديمة (التابعة لحي فونغ ساي، مدينة نها ترانغ) الإبحار في قوارب شراعية يدوية التجديف. في ذلك الوقت، لم يكن البحارة يعرفون المراسي الحديدية، بل كانوا يستخدمون المراسي الخشبية فقط. كانوا ينحتون المراسي من الخشب ويربطون بها حجراً. كما كانت للمراسي الخشبية قاعدة تُغرس في الرمل. ورغم تعرض الخشب لمياه البحر المالحة، إلا أنه كان شديد المتانة. حتى لو انقطعت الحبال بفعل العواصف، فإن المراسي تبقى ثابتة. كان قارب الصيد الواحد يحتاج إلى أكثر من 30 مرساة خشبية لتثبيت القارب والشباك، وليس مرساة حديدية واحدة كما هو الحال في القوارب اليوم. ولذلك، كان هناك من يتخصص في قطع الأخشاب الصلبة من الجبال لنحت المراسي وبيعها لقوارب الصيد التي تطلبها.

طريق بن كاليفورنيا.

كانت القوارب بسيطة للغاية. صُنعت حبال المرساة والأشرعة من خشب الروطان أو ألياف جوز الهند. أما الأثقال الرصاصية فكانت مجرد أحجار. وصُنعت العوامات من أنابيب الخيزران المتصلة. نُسجت هياكل الشباك من ألياف نبات *Cynanchum stauntonii* المجردة والملتوية، والتي تزن أطنانًا. نُسجت الأشرعة من أوراق نبات *Bauhinia*. جُمعت الأوراق من الغابة، وجُففت حتى أصبحت بيضاء، ثم نُسجت على شكل صفائح طويلة، ولُفّت على شكل لفائف مثل حصائر الخيزران المضغوطة، ولكنها كانت أكثر نعومة ومتانة. عادةً ما كان أصحاب القوارب يشترون لفائف كاملة ويخيطونها معًا بخيوط ألياف جوز الهند لصنع الأشرعة. كانت الأشرعة بيضاء وخفيفة. وعندما تبلى الأشرعة أو تتمزق، كان يتم استبدالها. كما كانت هناك قوارب شراعية كبيرة وصغيرة. كانت قوارب "tẹc" قوارب شراعية كبيرة مصنوعة من خشب جيد، تُستخدم لنقل المرجان من البحر إلى أفران الجير، وأحيانًا لنقل عشرات رؤوس الماشية. يمكن تحميل المراكب الشراعية الصغيرة مباشرة على قوارب "tẹc".

منظر لمدينة بن كا اليوم.

كان على صاحب مزرعة الأسماك البقاء في البحر لأيام عديدة مع القوارب. وكان المجدف وحده هو من يقود القارب ويشرف على الطاقم، دون أن يقوم بالعمل بنفسه. وكان يُعتبر الطاقم موظفين. أما من يذهبون إلى البحر بأجر فيُطلق عليهم أعضاء الطاقم، بينما كان صاحب المزرعة يُسميهم عمالًا. وكانت الأرباح تُقسم وفقًا لنظام "أربعة أجزاء وستة أجزاء": يحصل أعضاء الطاقم على أربعة أجزاء، ويحصل صاحب المزرعة على ستة أجزاء (أي أن الطاقم يحصل على أربعة أجزاء، وصاحب المزرعة على ستة أجزاء). ومع ذلك، كان صاحب المزرعة يتحمل جميع تكاليف شراء القوارب والشباك والمراسي والأشرعة ورسوم المزايدة والضرائب. وكان القاربان الرئيسيان مصنوعين من خشب عالي الجودة، وتكلف كل منهما عشرات من سبائك الذهب. وقد تصل تكلفة الشباك والمراسي وحبال الإرساء وحبال الأشرعة وحدها إلى مئات من سبائك الذهب. وكان هناك أيضًا، تحت إشراف صاحب المزرعة، أشخاص يُطلق عليهم "المجدفون"، أو مشرفون على العمل، واحد لكل قارب. وكان المجدفون يغوصون لفحص الشباك؛ إذا رأوا الأسماك تدخل، فإنهم سيطلبون من الطاقم إغلاق بوابات الشباك ثم إطلاق الشباك لسحب الأسماك.

كانت ممارسة نصب الشباك ممكنة فقط في المناطق المحيطة بالجزر ذات النتوءات الصخرية، حيث كان يتم استخدام قاعدة الجزيرة لنصب الشباك لصيد الأسماك. في ذلك الوقت، كانت أسماء الجزر تُستخدم غالبًا لتسمية مناطق الصيد. كانت منطقة الصيد هي المساحات البحرية المحيطة بقاعدة الجزيرة. لنصب الشباك في منطقة صيد (أو جزيرة)، كان على المرء أن يتقدم بمزايدة. الفوز بمزايدة على منطقة صيد يمنح الحق في نصب الشباك هناك لمدة ثلاث سنوات. بعد ثلاث سنوات، يتم تجديد المزايدة. كان يُطلق على مالك منطقة الصيد اسم "صاحب العمل" أو "المستأجر"، ولكن لم يكن لديهم اسم محدد للمنطقة. على سبيل المثال، إذا فاز شخص ما بمزايدة على منطقة صيد هون مون، فسيُطلق عليه اسم "مالك هون مون". بعد ثلاث سنوات، إذا فاز بمزايدة على منطقة صيد هون نغوك، فسيُطلق عليه اسم "مالك منطقة صيد هون نغوك"...

أصبحت قرية كيو الآن منطقة سكنية داخل حي كان سون.

بسبب هذه الأشرعة البدائية، كان لا بد من تجديف القوارب يدويًا في مواجهة الرياح أو عند انعدامها، لذا غالبًا ما كانوا يعجزون عن الوصول إلى الشاطئ في الوقت المناسب أثناء العواصف. وكان الناس يوجهون قواربهم إلى جزر محمية ذات مياه هادئة وأمواج عاتية، مثل سد بيتش أو خليج دام، لتجنب العاصفة. وبعد إرساء قواربهم في البحيرات الشاطئية، كان بإمكانهم الصعود إلى جبال الجزيرة والبقاء لعدة أيام حتى تنقشع العاصفة.

يعتمد صيد الأسماك في البحر على الأحوال الجوية؛ ففي بعض السنوات يكون البحر غنيًا بالأسماك، وفي سنوات أخرى يكون شحيحًا، وأحيانًا يكون المحصول وفيرًا، وأحيانًا يكون ضعيفًا. لكن الصيد يكون دائمًا وفيرًا في ذلك الوقت. في كل عام، في اليوم الرابع من السنة القمرية الجديدة، تقيم مزارع الأسماك احتفالًا لتوديع أسطول الصيد، وتتوافد الحشود إلى الأرصفة لمشاهدة ذلك. يُقام الاحتفال في المعبد المخصص لإله البحر الجنوبي بالقرب من ضفة النهر، حيث توضع طبلة. بعد الاحتفال، يصعد الصيادون وطواقمهم إلى القوارب. يقف أصحاب القوارب، مرتدين أثوابًا طويلة وأغطية رأس، في المقدمة، ويشعلون المفرقعات النارية، ثم يصرخون بصوت عالٍ قبل التجديف. ويهتف العشرات من الأشخاص على متن القوارب ويجدفون في انسجام تام. يتبع قاربٌ آخر، وتبدأ قوارب المزارع الكبيرة. في ذلك الوقت، كان رصيف الصيد باردًا وخصبًا، وكانت المياه عميقة وصافية للغاية.

يتبع قارب الصيد الرئيسي قاربان أصغر. أحدهما قارب صغير يُستخدم لضبط الشباك، والتنقل ذهابًا وإيابًا، وشراء الكحول والتبغ، ونقل الطعام، وجلب الماء للاستحمام. أما الآخر فهو قارب أصغر ينقل الأسماك يوميًا. يقيم صاحب القارب في بركة الصيد ويترك القارب الأصغر ينقل الأسماك. عندما يصل قارب كبير إلى الرصيف، يركض أحد ركابه إلى المنزل الجماعي ليقرع طبلًا إشارةً لعائلة صاحب القارب والمشترين. من خلال سماع قرع الطبول، يعرفون أي قارب وصل. عادةً ما يحمل ركاب القارب الكبير سمكتين من الماكريل أو الباراكودا في كل يد، وبعض أسماك التونة الكبيرة تتطلب شخصين لحملها على عصا. تُحفظ أسماك الإسقمري والماكريل الصغيرة في سلال. تُوزن كمية الأسماك التي يعود بها القارب في تلك الرحلة وتُسجل، ويُعطى إيصال لعائلة صاحب القارب. بعد ذلك، يحمل القارب الكبير أيضًا الأرز والخضراوات والطعام. في المساء، إذا وُجد المزيد من الأسماك، تُجرى رحلة أخرى. كان الباعة في كثير من الأحيان يقومون بتنظيف السمك في الموقع، وتقطيع لحم السمك إلى قطع أو أجزاء، وتحميلها على عربات تجرها الخيول، ونقلها إلى أماكن مختلفة للبيع، وهي ممارسة تُعرف باسم "سمك العربة"...

في حوالي الشهر الثامن من التقويم القمري، يبدأ موسم العواصف، وتُوقف شباك الصيد عن العمل. ولا يُستأنف الصيد إلا بعد رأس السنة القمرية. خلال هذه الأشهر، يعج ميناء الصيد بالناس، وتتكدس فيه الشباك. في الأيام المشمسة، يغسل الناس شباكهم ويجففونها، ويصلحونها، ويدهنون قواربهم ويطلونها، ويصلحون معدات الصيد. على ضفاف النهر، تصطف صفوف طويلة من الرجال يرتدون قبعات مخروطية. يدقون أوراق أشجار المانجروف ذات الأوراق الحمراء، ويستخرجون منها أليافًا لصنع خيوط لنسج الشباك. يجب أن تُصنع الشباك من خيوط مغزولة من أشجار المانجروف ذات الأوراق الحمراء. تنمو أشجار المانجروف ذات الأوراق الحمراء على قمم الجبال العالية. أما أشجار المانجروف ذات الأوراق البيضاء فتنمو على المنحدرات المنخفضة ويسهل العثور عليها، لكن أليافها تُستخدم فقط في نسج الأراجيح، وليس في صنع الشباك. في جميع أنحاء القرية وعلى طول ضفاف النهر، أصبح صوت دق أوراق المانجروف صوتًا مألوفًا.

يشير اسم "Phường Củi" إلى مجموعة من ثلاث قرى صغيرة: قرية كاي كيو، وقرية بن كا، وقرية دوك راو موونغ. كانت بن كا تُعرف سابقًا بميناء صيد، حيث كانت ترسو قوارب الصيد وسفن الجرّ. قبل حوالي خمسة عشر عامًا، عندما رأيت لافتات الشوارع التي تحمل اسمي "طريق بن كا" و"طريق كاي كيو"، شكرتُ في نفسي من سمّى هذه الشوارع على الحفاظ على هذه الأسماء. مع ذلك، لم أعد أجد "طريق كاي كيو". لم يبقَ سوى "زوم كيو"، وهي الآن منطقة سكنية ضمن حي كان سون. ومع ذلك، لا يزال اسم "زوم كيو" موجودًا؛ إذا سألت السكان المحليين، وخاصة كبار السن، فسيعرفونه جميعًا.

فان ها

المصدر: https://baokhanhhoa.vn/van-hoa/nhung-vung-ky-uc/202409/nghe-chuyen-ben-ca-ngay-xua-8244bd9/