تجديد اليخوت للأثرياء

تعال إلى المهنة بسبب الشغف

"اسم هذا الرجل يتكون من كلمتين هما "البحر"، لذا مهما كان حجم الضرر الذي يلحق باليخت، فهو قادر على التعامل معه"، أشار ميكانيكي مسن إلى السيد ترونج هاي دونج ، وهو فني إصلاح الزوارق واليخوت في حوض بناء السفن ثو دوك، أثناء لقائه بمراسل من صحيفة جياو ثونج.

يقوم عمال الإصلاح بفحص اليخوت في حوض بناء السفن ثو دوك.

على الرغم من أن هاي دونغ يبلغ من العمر 31 عامًا فقط، إلا أنه يتمتع بخبرة 12 عامًا في هذه المهنة. في نهاية العام، يرسل مالكو السفن العديد من الزوارق واليخوت إلى الورشة لتجديدها استعدادًا لرحلات رأس السنة. يُزال مكابس محرك بحري بقوة 250 حصانًا لاستبدال حشياته. وحوله، تنتظر ثلاثة محركات رباعية الأشواط غسلها وتنظيفها.

ويداه ملطختان بزيت المحرك، أوقف هاي دونغ إصلاحاته مؤقتًا واصطحبنا لرؤية يخت صغير بغرفة نوم قيد التجديد. استفسر العديد من العملاء عن اليخت المزود بنظام القيادة "الجلوس على السطح" لعدة أيام، لكن مالكه لم يبعه. قال دونغ: "هذا اليخت ينتظر تنظيف هيكله وكشط بقايا المراوح. أما الجزء الداخلي فينتظر أن يختار المالك لونًا جديدًا".

اعترف بأن أول مرة ركب فيها يختًا كانت عندما كان تحت المراقبة في منطقة سياحية ببلدة نينه فان، بلدة نينه هوا، مقاطعة خانه هوا. عندما حصل على رخصة قبطان من الدرجة الثالثة، كلفته الشركة بنقل الركاب في رحلات صيد أو زيارة جزيرتي بينه لاب وهون مون.

بعد أن تعرض اليخت لحادث، كافح هو والقبطان لإصلاحه، وأصبح ميكانيكيًا. وهو حاليًا الميكانيكي الرئيسي، حيث يُصلح الزوارق واليخوت في حوض بناء السفن ثو دوك، ويتولى أيضًا مهمة نقل السياح في جولات من مدينة ثو دوك إلى المنطقة 1 وكان جيو عند بدء الشركة في العمل.

بدأت مسيرتي المهنية بأبسط المهام، وهي صنفرة هيكل السفينة. حينها، وافق صاحب ورشة التصليح على تعليمي المهنة بشرط أن أبدأ بحفظ كل رقم من ورق الصنفرة لأستخدم يدي في صنفرة الهيكل، كما قال السيد دونغ.

وبسبب شغفه، عمل بجدّ في الصنفرة لأكثر من عام، ثم تعلم كيفية الحشو والطلاء، وأصبح أفضل مُجدِّد لهياكل القوارب المصنوعة من مواد مركبة في الورشة. ومنذ ذلك الحين، واصل صاحب الورشة تعليم دونغ كيفية تفكيك المحرك، بكل تفاصيله ومكوناته.

بعد جائحة كوفيد-19، انتقل، مثل العديد من الميكانيكيين في المنطقة الوسطى الذين تم تسريحهم بسبب تراجع السياحة، إلى مدينة هوشي منه وعمل في ورشة إصلاح في مدينة ثو دوك.

في المرات التي واجهت فيها حالة تلف يصعب إصلاحها، كنت أكافح ليلًا نهارًا مع الأدوات وقطع الغيار، كنت منهكًا لدرجة أنني أردت ترك وظيفتي. ولكن فجأةً، تذكرت منظر الجزر الخضراء. تساءلت: لو لم تكن هناك سفن كهذه، فكيف كنت سأصل إلى هناك؟ هذا الدافع هو ما شجعني على الاستمرار في هذه الوظيفة حتى اليوم، كما اعترف السيد دونغ.

الصيانة والرعاية للإيجار

السيد دو خان دونغ (27 عامًا) من الجيل الذي تولى إدارة أعمال العائلة، وهو حاليًا مالك منشأة ثو دوك لإصلاح القوارب. صرّح بأن عدد المسافرين المهتمين بقطاع الرحلات البحرية قد ازداد بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة، حيث يأتون إلى منشأة ثو دوك لإصلاح القوارب لحجز رحلات بحرية للاستمتاع بنهر سايغون.

يخضع يخت صغير بمحركين تم تجديده للاختبار قبل تسليمه إلى مالكه.

بعد بحثٍ دقيق، بادروا بطلب يخوت صغيرة لاستخدامهم الخاص بتكلفةٍ تتراوح بين مليارين وثلاثة مليارات دونج. وفي ذلك الوقت، ستتولى ورشته العناية بها وصيانتها دوريًا.

عندما سُئل عن وضع العمل العام الماضي، أجاب مازحًا: "ورشة عملي أفضل من العام الماضي. في العام الماضي، كان والداي فقط هما من يدعماني، أما هذا العام، فقد اضطر إخوتي أيضًا إلى دعمي للحفاظ على العمل".

وفقًا للسيد دونغ، كانت الورشة تُصلح وتُسلّم حوالي عشر سفن للعملاء شهريًا، منها حوالي أربع يخوت مُجهّزة بغرف نوم. أما الآن، فقد انخفض هذا العدد إلى النصف، ولا يزال يتعين الحفاظ على عدد الموظفين من خلال القيام بأعمال صيانة إضافية في محافظات بعيدة.

تقع ورشة هوانغ تو لإصلاح اليخوت على بُعد حوالي 8 كيلومترات من ورشة ثو دوك لتصليح القوارب، وهي تعمل أيضًا على تجديد يختين صغيرين للعملاء. في الشهر الماضي، باع مالك يختًا صغيرًا مقابل 800 مليون دونج بعد إجراء بعض التعديلات الداخلية والمقاعد. تقع القوارب على ضفاف نهر تاك المتعرجة، وقد أحضرها رجل الأعمال لتجديدها، وبعضها ينتظر التصفية بسبب الصعوبات الاقتصادية .

السيد كونغ، وهو ميكانيكي تجاوز الخمسين من عمره، اعترف قائلاً: "تكمن أكبر صعوبة تواجه صناعة إصلاح وتجديد السفن اليوم في أن معظم قطع غيار محركات السفن لا تُصنع في بلدنا، بل يجب استيرادها من الخارج. في كثير من الحالات، يكتمل الإصلاح بنسبة 99%، ولكن لا يزال يتعين علينا انتظار وصول حشية مطاطية أصلية من الولايات المتحدة".

يتمتع السيد كوونج بخبرة تقارب 30 عامًا في مهنة إصلاح المحركات البحرية، حيث عمل في جميع أنحاء المقاطعات الجنوبية، وهو حاليًا الميكانيكي الرئيسي في ورشة إصلاح هوانج تو.

توقعات السياحة النهرية

بعد صعوده للتو على متن يخت قيد الإصلاح، علق السيد هوانغ تو، صاحب ورشة الإصلاح، قائلاً: "صُمم هذا القارب في الأصل بمحرك داخلي (محرك صوتي)، وهيكل معقد وتفاصيل كثيرة، لذا فإن كل إصلاح وصيانة تستغرق وقتًا طويلاً. أحضره المالك إلى هنا لانتظار التصميم والتحويل إلى محرك خارجي."

يتم تغيير مرساة يخت صغير يحتوي على غرف نوم في ورشة عمل Hoang Tu.

يبلغ طول هذا اليخت حوالي 10 أمتار وعرضه 2.8 متر بما في ذلك غرفة النوم، وغالبًا ما يستخدمه أحد كبار رجال الأعمال في مدينة ثو دوك للترحيب بالشركاء الأجانب في مدينة هوشي منه للقيام برحلة نهرية، والسفر من مدينة ثو دوك إلى ملعب داي فوك للغولف (مقاطعة دونج ناي).

وقال السيد تو "على الرغم من الصعوبات العديدة، فإنني لا أزال آمل أن يكون العام المقبل أفضل بفضل العديد من برامج السياحة النهرية التي يتم تنفيذها في مدينة هوشي منه".

مثل السيد تو، شارك العديد من أصحاب محلات إصلاح الزوارق واليخوت أن اللوائح الخاصة بمناطق تشغيل الدراجات المائية وموانئ الممرات المائية الداخلية في مدينة هوشي منه لا تزال تواجه العديد من أوجه القصور، مما يؤدي إلى تطوير محدود لأنشطة السياحة المائية.

بصفتهم وحدات عريقة في صناعة إصلاح القوارب، أوصى أصحاب الورش حكومة المدينة بوضع آلية مفتوحة، وتوجيه إضافة المزيد من مناطق الترفيه المائي، وتهيئة الظروف المواتية لإنشاء موانئ مائية داخلية متخصصة في السياحة النهرية. ومن ثم، الاستفادة من إمكانات صناعة إصلاح القوارب العريقة في مدينة هو تشي منه وتعزيزها.

وفقًا لممثل مركز إدارة الممرات المائية (إدارة النقل في مدينة هو تشي منه)، حتى ديسمبر 2023، سجلت المدينة وأدارت حوالي 7100 مركبة مائية داخلية. ويمثل هذا العدد من المركبات "نقطة انطلاق" للسياحة النهرية في المدينة في الفترة المقبلة.

اصنع الفارق مع السفر عبر المياه

وقالت السيدة بوي ثي نغوك هيو، نائبة مدير إدارة السياحة في مدينة هوشي منه، إن المدينة تركز على تطوير جولات السياحة النهرية في اتجاه تنويع المنتجات وتعزيز الإمكانات السياحية للممرات المائية الداخلية.

تسعى صناعة السياحة في مدينة هوشي منه إلى جعل السياحة المائية منتجًا سياحيًا مميزًا بحلول عام 2030، من خلال زيادة العدد الإجمالي لسفن النقل المائي التي تخدم السياح إلى 200 زورق و100 سفينة وقارب ويخت من جميع الأنواع بحلول عام 2025.

مصدر: https://www.baogiaothong.vn/nghe-tan-trang-du-thuyen-cho-cac-dai-gia-192240212183242388.htm