تجري حاليًا أبحاث لمراجعة اللوائح المتعلقة بالحد الأدنى لسن الحصول على رخص قيادة القطارات.

تباينات في اللوائح المتعلقة بسن الحصول على رخصة قيادة القطار.

اقترحت هيئة السكك الحديدية الفيتنامية تعديل اللوائح المتعلقة بسن الحصول على رخص قيادة القطارات. وبحسب قانون السكك الحديدية، يتراوح سن الحصول على رخصة قيادة القطار بين 23 و55 عامًا للرجال، وبين 23 و50 عامًا للنساء؛ كما يجب على المتقدمين تقديم شهادة صحية.

تقترح هيئة السكك الحديدية الفيتنامية تعديل اللوائح المتعلقة بالحد الأدنى للسن لإصدار رخص قيادة القطارات لتتناسب بشكل أفضل مع الممارسات الحالية (صورة: رسم توضيحي).

ومع ذلك، ينص قانون العمل لعام 2019 على أن سن التقاعد للرجال هو 62 عامًا بدءًا من عام 2028 وللنساء هو 60 عامًا بدءًا من عام 2025. ويجوز للعمال ذوي القدرة المحدودة على العمل؛ والذين يعملون في مهن شاقة أو خطرة أو خطيرة بشكل خاص؛ والذين يعملون في مناطق ذات ظروف اجتماعية واقتصادية صعبة بشكل خاص، التقاعد في سن أصغر، ولكن ليس بأكثر من 5 سنوات أقل من السن المنصوص عليه وقت التقاعد، ما لم ينص القانون على خلاف ذلك.

وبالتالي، فإن اللوائح المتعلقة بالحد الأدنى لسن التقاعد للعمال (بما في ذلك سائقي القطارات) في قانون العمل لعام 2019 تختلف عن الحد الأقصى للسن المسموح به للحصول على رخصة قيادة القطار كما هو منصوص عليه في قانون السكك الحديدية لعام 2017.

وقد أثر عدم توحيد هذه اللوائح على حقوق العمال وخلق صعوبات للشركات في توظيف وتعيين سائقي التدريب في عمليات السكك الحديدية.

ووفقًا لهيئة السكك الحديدية الفيتنامية، فإن اللائحة التي تنص على حد أدنى للسن يبلغ 23 عامًا لكل من الرجال والنساء للحصول على رخصة قيادة القطار بموجب قانون السكك الحديدية لعام 2017 غير مناسبة للوضع الحالي.

في الآونة الأخيرة، بدأ تطبيق برامج تدريب واعتماد لسائقي القطارات الحضرية على بعض خطوط السكك الحديدية الحضرية التي تم افتتاحها حديثًا في فيتنام. وبناءً على ذلك، يشترط لتعلم القيادة على نظام السكك الحديدية الحضرية أن يكون عمر المتدربين 19 عامًا بعد التخرج من المدرسة الثانوية. وتتراوح مدة التدريب عادةً بين سنة وسنة ونصف، بينما تتراوح مدة التشغيل التجريبي بين 3 و6 أشهر.

لذا، يُمكن منح رخصة قيادة قطارات المدينة للمتدربين الذين تقل أعمارهم عن 20 عامًا. إن تطبيق الحد الأدنى للسن المنصوص عليه في قانون السكك الحديدية لعام 2017 سيُسبب صعوبات لشركات السكك الحديدية الحضرية في تدريب وتوظيف سائقي القطارات. لذلك، يُعد تعديل الحد الأدنى للسن للحصول على رخصة قيادة قطارات السكك الحديدية الحضرية أمرًا ضروريًا.

تقترح هيئة السكك الحديدية الفيتنامية تفويض سلطة إصدار تراخيص سائقي القطارات الحضرية والمتخصصة إلى الحكومات المحلية (صورة: رسم توضيحي).

تُطبق لوائح محددة على كل نوع من أنواع السكك الحديدية.

ومن هنا، صرح قادة إدارة السكك الحديدية الفيتنامية بأنهم سيقومون خلال عملية صياغة قانون السكك الحديدية المعدل باقتراح ومراجعة وتعديل واستكمال اللوائح المتعلقة بالحد الأقصى لسن الحصول على رخصة قيادة القطار بما يتماشى مع قانون العمل لعام 2017، والحد الأدنى لسن الحصول على رخصة قيادة القطار لوظائف السكك الحديدية الوطنية والسكك الحديدية المتخصصة والسكك الحديدية الحضرية بما يعكس الواقع الحالي.

كما اقترحت هيئة السكك الحديدية الفيتنامية مراجعة وتكميل اللوائح المتعلقة بتفويض السلطة إلى الحكومات المحلية للقيام بوظيفة إدارة الدولة في إصدار التراخيص لسائقي قطارات السكك الحديدية الحضرية والمتخصصة.

وأوضحت هيئة السكك الحديدية الفيتنامية أن "هذا النظام يهدف إلى تعزيز دور ومسؤولية السلطات المحلية في إدارة الدولة لموظفي السكك الحديدية المشاركين مباشرة في عمليات تشغيل القطارات، بما في ذلك وظيفة سائق القطار للسكك الحديدية الحضرية والسكك الحديدية المتخصصة، وإلى الوفاء بمسؤولية السلطات المحلية في ضمان سلامة حركة السكك الحديدية، بما يتماشى مع سياسة الحكومة المتمثلة في اللامركزية وتفويض السلطة إلى السلطات المحلية".

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/nghien-cuu-sua-quy-dinh-do-tuoi-cap-phep-lai-tau-192230921164703089.htm