انطلاقا من أفكار وتطلعات الناخبين إلى جانب المخاوف بشأن الحلول للتنمية الاقتصادية والاجتماعية الشاملة في المقاطعة، وخاصة قطاع الثروة السمكية، بذل مجلس الشعب في مقاطعة بينه ثوان في دورته الحادية عشرة جهودا لتطوير سياسات مناسبة لخصائص الوضع المحلي.
60% من مالكي السفن لا يدفعون رسوم الإيجار
يوجد في بنه ثوان حاليًا 1949 سفينة صيد يبلغ طولها الأقصى 15 مترًا أو أكثر مطلوب منها تركيب معدات مراقبة الرحلة وفقًا لأحكام قانون مصايد الأسماك لعام 2017. وحتى الآن، يوجد في المقاطعة بأكملها 1941/1949 سفينة صيد عاملة قامت بتركيب معدات مراقبة الرحلة (VMS)، حيث وصلت النسبة إلى 100٪؛ ويبلغ عدد سفن الصيد التي لم تقم بتركيب معدات مراقبة الرحلة 8 بسبب عدم النشاط (3 سفن تالفة وترقد على الشاطئ في انتظار البيع، و5 سفن تنتظر تنفيذ الحكم). ووفقًا لأحكام المرسوم رقم 26/2019/ND-CP، يجب تشغيل معدات مراقبة الرحلة المثبتة على سفن الصيد على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع من وقت مغادرة السفينة للميناء للعمل في البحر حتى عودتها إلى الميناء. إن الحفاظ على التشغيل المنتظم لمعدات نظام مراقبة السفن، بالإضافة إلى الامتثال لأحكام قانون مصايد الأسماك واستيفاء شروط إزالة "البطاقة الصفراء" من المفوضية الأوروبية، يُساعد أيضًا هيئات الإدارة على زيادة فعاليتها وكفاءتها في إدارة ورصد ومنع ومكافحة الصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه. ولا سيما رصد وكشف وتحذير ومنع والتعامل مع سفن الصيد والصيادين في المقاطعة الذين ينتهكون المياه الأجنبية، وقوارب الصيد بالشباك الجرافة (بما في ذلك سفن الجر الطائرة) التي تعمل في مناطق صيد غير مناسبة.
إنه أمر مريح، ولكن في السنوات الأخيرة، تراجعت الموارد المائية، وتذبذبت أسعار البنزين، وتلقت منتجات المأكولات البحرية الفيتنامية تحذيرات من المفوضية الأوروبية، ما أدى إلى مواجهة قطاع استغلال المأكولات البحرية للعديد من التحديات والصعوبات. وتواجه العديد من سفن الصيد خطر التعطل لفترات طويلة بسبب انخفاض تكاليف التشغيل ونقص العمالة البحرية. وصرح السيد نجوين فان تشين، نائب مدير إدارة الزراعة والتنمية الريفية، بأن انقطاع اتصال سفن الصيد بمعدات نظام مراقبة السفن (VMS) في البحر أمر شائع جدًا حاليًا، مما يؤثر بشكل كبير على مراقبة سفن الصيد العاملة في البحر ومراقبتها عن كثب، مما يزيد من خطر انتهاك سفن الصيد للصيد غير القانوني في المياه الأجنبية. ومن بين الأسباب، الصعوبات المالية التي يواجهها مالكو السفن وعدم كفاءة تشغيلها. ومن خلال نظام مراقبة سفن الصيد، فقد ما يقرب من 40,000 سفينة صيد اتصالها بمعدات نظام مراقبة السفن في البحر منذ بداية عام 2022 وحتى الآن. ويمثل انقطاع الاتصال بسبب عدم دفع مالكي السفن لرسوم الاشتراك حوالي 60% من هذه النسبة.
وفقًا لإحصاءات مقدمي الخدمات، بلغ عدد السفن التي استنفدت رسوم الخدمة اعتبارًا من 16 أغسطس 2024، 485/1941 سفينة مجهزة بمعدات VMS. عندما لا يدفع مالكو سفن الصيد رسوم اشتراك خدمة الأقمار الصناعية في الوقت المحدد، يقوم مزود معدات VMS بفصل معدات VMS، مما يؤدي إلى بيانات غير فعالة من نظام مراقبة سفن الصيد، مما يجعل عمل منع ومكافحة الصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه صعبًا. إن فقدان الاتصال بمعدات VMS لسفن الصيد أثناء العمل في البحر لا يؤثر فقط على جهود وجهود القطاعات والمستويات في منع ومكافحة الصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه، ولكنه يشكل أيضًا مخاطر محتملة على أرواح وممتلكات مالكي السفن والعمال أنفسهم، في حالة وقوع حادث سفينة أو حالات كارثة طبيعية غير عادية بسبب عدم وجود معدات للمساعدة.
سياسة ذات أهمية كبيرة
إن البقاء في البحر براحة بال ليس مطلب الصيادين فحسب، بل هو أيضًا رغبة جميع المستويات والقطاعات في مرافقتهم في رحلة التنمية الاقتصادية وحماية السيادة. يُعد تركيب وصيانة معدات نظام إدارة السفن (VMS) أمرًا بالغ الصعوبة على الصيادين. فبالإضافة إلى متوسط سعر الشراء الذي يتراوح بين 18 و25 مليون دونج/آلة، يتعين على الصيادين أيضًا دفع رسوم اشتراك شهرية تتراوح بين 350,000 و435,000 دونج/آلة (بمعدل 381,000 دونج/آلة) حسب مزود الخدمة، مما زاد من تكلفة الإبحار والبقاء في البحر على الصيادين في المنطقة.
استجابةً لهذه الحاجة الملحة، أصدر المجلس الشعبي الإقليمي الحادي عشر، في دورته الثامنة والعشرين (الاستثنائية)، قرارًا ينظم سياسة دعم رسوم اشتراكات خدمة VMS في المقاطعة. وبناءً على ذلك، ينص القرار على أن يكون مستوى دعم رسوم اشتراك خدمة VMS عبر الأقمار الصناعية 175,000 دونج فيتنامي شهريًا لكل سفينة، أي ما يقارب 50% من رسوم الاشتراك الشهرية الحالية لخدمة VMS عبر الأقمار الصناعية. وتُقدر التكلفة الإجمالية لدعم حوالي 1,950 سفينة خلال 3 سنوات بـ 12,285 مليار دونج فيتنامي، بمتوسط 4,095 مليار دونج سنويًا، من ميزانية المقاطعة، وتدخل هذه السياسة حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 يناير 2025.
عند تلقي هذه المعلومات، عبّر العديد من أصحاب قوارب الصيد والصيادين في المقاطعة عن سعادتهم، لأن رحلة الصيد في عرض البحر تحظى دائمًا باهتمام ودعم الدولة وجميع المستويات والقطاعات. وأعرب السيد نجوين فان ثانه، أحد الصيادين المتخصصين في الصيد في عرض البحر في منطقة دوك ثانغ، عن سعادته البالغة بسياسة الدعم المذكورة. وقال السيد ثانه: "علمتُ بالمعلومات المذكورة من خلال الصحافة، وأنا سعيد للغاية، فرغم أنني لم أتلقَّ سوى 50% من الدعم لرسوم الاشتراك، إلا أنها تُشجّع الصيادين على الصيد في عرض البحر. في السابق، كنا نتلقى دعمًا بتكلفة تركيب معدات نظام مراقبة السفن (VMS) البالغة 10 ملايين دونج فيتنامي/جهاز، والآن نُدعم أيضًا برسوم الاشتراك الشهري، ونشعر بالاطمئنان التام عند الحفاظ على اتصال نظام مراقبة السفن (VMS) على مدار الساعة، وفي حال تعرض السفينة لحادث أو تعرض أفراد الطاقم على متنها لمشاكل صحية أو سوء الأحوال الجوية، فسيتم دعمنا على الفور".
أكد السيد نجوين فان تشين: "إن إصدار سياسة دعم رسوم الاشتراك في خدمات الأقمار الصناعية VMS في المقاطعة أمر بالغ الأهمية، إذ يهدف إلى التنفيذ الجاد لتوجيهات رئيس الوزراء، واللجنة التوجيهية الوطنية لمكافحة الصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه، بالتعاون مع الدولة بأكملها، لإزالة "البطاقة الصفراء" من الاتحاد الأوروبي، نحو بناء مصايد أسماك مسؤولة ومستدامة. وفي الوقت نفسه، يُسهم الحفاظ على خدمات VMS في البحر في دعم تنفيذ العمل الجيد في مجال الوقاية من الكوارث الطبيعية ومكافحتها، والبحث والإنقاذ في البحر، ودعم الصيادين للبقاء في البحر، مؤكدًا سيادة بحر الوطن وجزره المقدسة".
[إعلان 2]
المصدر: https://baobinhthuan.com.vn/ngu-dan-phan-khoi-khi-duoc-ho-tro-phi-thue-bao-vms-tu-nam-2025-125899.html
تعليق (0)