تشهد العديد من الرحلات الجوية إلى الوجهات السياحية انخفاضاً في أعداد المسافرين.

بحسب إحصاءات هيئة الطيران المدني الفيتنامية، ظل معدل الحجز خلال الفترة من 15 يونيو إلى 15 يوليو 2024 عند مستوى متوسط ​​منخفض. ورغم أن الأيام التي سبقت هذه الفترة شهدت معدلات حجز أعلى، إلا أن ذلك اقتصر على بعض الرحلات التي تربط الوجهات السياحية في مختلف المناطق.

مسافرون يُسجّلون دخولهم في مطار نوي باي. الصورة: دوونغ نغوك

وعلى وجه التحديد، بلغ متوسط ​​معدل الحجز على الرحلات الجوية من هانوي ومدينة هو تشي منه إلى مناطق أخرى أكثر من 50٪ في الأيام التي سبقت عطلة نهاية الأسبوع (15-17 يونيو) والتي تزامنت معها، بينما في الأيام الأبعد، تراوح هذا المعدل بين 20-40٪ فقط.

تتمتع بعض الطرق السياحية من هانوي / مدينة هوشي منه بمعدلات إشغال أعلى من المتوسط، حيث تصل إلى 70-80٪، مثل هانوي-كوي نون، وهانوي-فو كووك، وهانوي-نها ترانج، ومدينة هوشي منه-نها ترانج، ومدينة هوشي منه- ديان بيان .

وعلى الطرق من المحافظات الأخرى إلى هانوي ومدينة هو تشي منه، أظهرت معدلات الحجز اتجاهات مماثلة، حيث بلغ متوسطها أكثر من 60٪ في الأيام التي تسبق المغادرة و20-40٪ في الأيام الأبعد.

كما تُظهر الرحلات الجوية من المناطق التي تضم وجهات سياحية بارزة بعض المسارات ذات معدلات إشغال أعلى، تتراوح من 70% إلى أكثر من 90%، مثل نها ترانج-هانوي، وهوي-هانوي، وكوي نهون-هانوي، ودونغ هوي-هو تشي منه سيتي.

فيما يتعلق بأسعار تذاكر الطيران، تنشر شركات الطيران الفيتنامية أسعار تذاكر مختلفة لرحلاتها على مواقعها الإلكترونية، والعديد منها أقل بكثير من الحد الأقصى للسعر المسموح به للدرجة السياحية الأساسية على الرحلات الداخلية.

على سبيل المثال، عند مقارنة أسعار تذاكر الرحلات المغادرة في اليوم التالي وفي عطلة نهاية الأسبوع في 15 يونيو، على مسار ذي إقبال كبير مثل هانوي-كوي نون، تقدم شركات الطيران أسعارًا لا تشمل الضرائب والرسوم تتراوح من 1.9 مليون دونغ فيتنامي (خطوط بامبو الجوية) إلى 2.4 مليون دونغ فيتنامي (الخطوط الجوية الفيتنامية)، أي ما يعادل 67-83% من الحد الأقصى للسعر المحدد (2.89 مليون دونغ فيتنامي).

بالنسبة لخط هانوي-فو كوك، تتراوح أسعار التذاكر، باستثناء الضرائب والرسوم، من 2.7 مليون دونغ فيتنامي (الخطوط الجوية الفيتنامية) إلى 3.4 مليون دونغ فيتنامي (فيت جيت إير)، أي ما يعادل 69-87% من الحد الأقصى للسعر المحدد (4 ملايين دونغ فيتنامي).

بالنسبة لمواعيد المغادرة الأطول، تقدم شركات الطيران المزيد والمزيد من الخيارات منخفضة السعر ليختار منها المسافرون.

"يمكن ملاحظة أنه عند التخطيط لحجز تذاكر الطيران مبكراً وقبل موعد المغادرة بوقت كافٍ، فإنه بالإضافة إلى الحصول على المزيد من الفرص لحجز المقاعد على مسارات معينة، سيحصل المسافرون أيضاً على المزيد من خيارات الأسعار التي تناسب ظروفهم واحتياجات سفرهم"، هذا ما قاله أحد قادة هيئة الطيران المدني الفيتنامية.

علاوة على ذلك، فإن قيام المسافرين بتخطيط رحلاتهم وحجز التذاكر مسبقاً سيمكن شركات الطيران الفيتنامية من تخصيص الموارد، وتحسين عمليات الطائرات، وتقليل إلغاء الرحلات الجوية، وتخفيف الضغط في سياق تقلص أساطيل الطائرات.

بحسب السيد دو هونغ كام، نائب مدير هيئة الطيران المدني في فيتنام، من المتوقع أن يصل إجمالي عدد المسافرين في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2024 إلى 38.1 مليون مسافر، بزيادة قدرها 6.7% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023، و98% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2019. وبلغ عدد المسافرين في السوق الدولية 21.1 مليون مسافر، بزيادة قدرها 44.3% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2022، و3% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2019؛ بينما بلغ عدد المسافرين في السوق المحلية 17 مليون مسافر، بانخفاض قدره 19.4% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023، و92% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2019.

أوضح السيد كام أنه وفقًا للأبحاث والتقييمات التي أجرتها رابطة شركات الطيران في آسيا والمحيط الهادئ (AAPA)، فإن أسعار تذاكر الطيران في جميع أنحاء العالم تشهد حاليًا ارتفاعًا، وستستمر في الارتفاع مقارنةً بالفترات السابقة. ومن المتوقع أن ترتفع أسعار تذاكر الطيران العالمية بنسبة تتراوح بين 3 و7% في عام 2024، وأن تستمر في الارتفاع في السنوات اللاحقة.

بحسب نغوين كوك كي، رئيس مجلس إدارة مجموعة فيترافيل للسياحة والطيران، فقد ارتفعت أسعار تذاكر الطيران بشكل ملحوظ مؤخراً، إلا أن شركات الطيران المحلية تواجه جميعها صعوبات. وقد بذلت هذه الشركات قصارى جهدها لخفض الأسعار. ومع ذلك، فقد حان الوقت لتدخل الحكومة لتيسير الاقتصاد، بما في ذلك دور اللجنة التوجيهية الحكومية للسياحة.

"تكاليف الطيران باهظة للغاية؛ فنحن في الأساس نعتمد على عقود التشغيل، ونستأجر المعدات، وكل شيء مستورد من الخارج، من أصغر المكونات إلى أصغر البراغي... لذلك، نحن نعتمد بشكل كبير على تقلبات السوق. يجب على الحكومة أن تجلس مع جميع الأطراف المعنية لبحث الحلول اللازمة لقطاع الطيران"، هذا ما حلله السيد كي.

"عندما صرّح أحد القادة بأن السفر جواً من سايغون إلى هانوي أغلى من السفر جواً إلى بانكوك أو سنغافورة، شعرنا بالحزن. قد يحدث هذا في وقت محدد، لكن وصفه بأنه مشكلة أمر غير صحيح."

"علينا إعادة تقييم الوضع بهدوء. ما مدى ارتفاع أسعار تذاكر الطيران، وهل يؤثر ذلك على السياحة؟ أؤكد أنه لا يؤثر عليها. ما زلنا نبيع الرحلات السياحية بشكل جيد. علينا أن ننظر فيما إذا كانت منتجاتنا السياحية جيدة بما فيه الكفاية. لدى تايلاند سياسات لخفض الأسعار ودعم قطاعي الطيران والسياحة لم تتمكن فيتنام من تطبيقها. لا يزال هناك مجال لخفض أسعار تذاكر الطيران وتطوير قطاعي الطيران والسياحة بشكل مستدام، لكننا بحاجة إلى الجلوس معًا لمناقشة تدابير محددة، بما في ذلك التعاون الوثيق بين السلطات المحلية وقطاعي السياحة والطيران"، هذا ما أكده السيد كي.

المصدر: https://nld.com.vn/nhieu-duong-bay-den-cac-diem-du-lich-e-khach-196240617061947044.htm