أمور يجب مراعاتها للاستخدام الآمن والفعال لبنزين E10.

وزارة الصناعة والتجارة والجمعيات الصناعية تنصح بفحص وصيانة أنظمة الوقود قبل التحول إلى بنزين E10، خاصةً للسيارات القديمة. كما ينبغي على المستخدمين الانتباه إلى مشاكل مثل زيادة استهلاك الوقود، وضعف أداء المحرك، وامتصاص الرطوبة، واتباع توصيات التوافق من مصنعي السيارات.

الإعلان عن قائمة طرازات السيارات المتوافقة مع بنزين E10.

أصدرت وزارة الصناعة والتجارة الرسالة الرسمية رقم 1314، التي تلزم الجمعيات والشركات بتقييم مدى توافق كل طراز من المركبات مع نوع الوقود الجديد، ونشر النتائج للمستهلكين. ووفقًا للتوجيه، يتعين على الشركات مراجعة المركبات وتصنيفها إلى ثلاث مجموعات: مركبات متوافقة تمامًا مع بنزين E10؛ ومركبات يمكنها استخدام بنزين E10 ولكنها تتطلب استشارة أو توصيات فنية إضافية؛ ومركبات لا يُنصح باستخدام بنزين E10 معها.

بالنسبة للمركبات التي تُعتبر غير مناسبة، يتعين على الشركات توضيح الأسباب الفنية واقتراح الحلول. يجب تجميع نتائج التقييم وتقديمها إلى وزارة الصناعة قبل 5 يونيو 2026، لإبلاغ وزارة الصناعة والتجارة بها.

تركز عملية المراجعة على عوامل مثل توافق المحرك، وأنظمة توصيل الوقود، ومواد التلامس مع الوقود، وتأثيرها المحتمل على الأداء التشغيلي، واستهلاك الوقود، ومتانة المحرك، والانبعاثات.

طلبت وزارة الصناعة والتجارة من الجمعيات والشركات تقييم مدى توافق كل طراز من المركبات مع نوع الوقود الجديد ونشر النتائج للمستهلكين.

إلى جانب التقييم الفني، تشترط وزارة الصناعة والتجارة على الشركات التواصل الفعال مع عملائها عبر شبكة وكلائها ومراكز الخدمة وقنوات المعلومات الرسمية. يجب أن تكون الإرشادات سهلة الوصول، بحيث تساعد المستخدمين على تحديد طرازات المركبات المتوافقة مع وقود E10، واعتبارات الصيانة عند تغيير نوع الوقود، والتوصيات الخاصة بالمركبات القديمة أو تلك التي خضعت لتعديلات فنية، والحالات التي تتطلب إجراء فحوصات ما قبل الاستخدام قبل استخدام وقود E10.

للتخفيف من المخاطر خلال الفترة الانتقالية، يُكلَّف المصنّعون أيضاً بوضع إجراءات لتلقّي ومعالجة الملاحظات المتعلقة باستخدام بنزين E10. ويتعيّن على وكالات البيع ومراكز الخدمة أن تكون مستعدة بتوفير عدد كافٍ من الموظفين والإمدادات وقدرات الدعم الفني لتلبية احتياجات العملاء.

سيتم تزويد المستخدمين بمعلومات حول المشكلات التقنية المحتملة التي قد تنشأ عند التحول إلى E10، وكيفية فحص وتنظيف نظام الوقود، وإجراءات الضمان في حالة حدوث مشاكل.

من المتوقع أن يوفر شرط نشر قائمة محددة من أنواع الوقود المتوافقة للمستهلكين أساسًا أفضل لاختيار واستخدام أنواع الوقود المناسبة، مع تعزيز مسؤولية المصنعين خلال الفترة الانتقالية.

أعلنت وزارة الصناعة والتجارة عن إصدار دليل حول استخدام الوقود الحيوي، والذي يتضمن معلومات حول خارطة طريق تنفيذ الوقود الحيوي، وتوافق E10 مع المحركات المختلفة، والاحتياطات اللازمة لأنواع مختلفة من المركبات عند استخدام الوقود الحيوي، وتوصيات للمستخدمين.

تُشرح بعض الظواهر المرتبطة باستخدام الوقود الحيوي، مثل ضعف المحرك، وزيادة استهلاك الوقود، وامتصاص الرطوبة، إلى جانب تحذيرات محددة للمستهلكين. وبناءً على ذلك، تؤكد معظم شركات تصنيع السيارات، مثل هوندا وتويوتا وفورد وياماها، وشركات تصنيع الدراجات النارية، على توافق استخدام الوقود الحيوي.

تشمل المركبات التي تتطلب الحذر عند استخدام الوقود الحيوي السيارات القديمة جداً المصنعة قبل عام 2000، والسيارات ذات المكربنات القديمة، والسيارات التي لم يتم فحص أنظمة الوقود الخاصة بها أو صيانتها لفترة طويلة، والسيارات التي تم ترميمها، والسيارات القابلة للتحصيل.

بالنسبة لهذه الطرازات من المركبات، يُنصح بفحص وصيانة واستبدال أجزاء نظام الوقود، بما في ذلك خزان الوقود، ومضخة الوقود، وفلتر الوقود، وخطوط الوقود، والمكربن، وحاقنات الوقود، عند الضرورة. وقد تأكد ضعف المحرك عند استخدام الإيثانول الحيوي، ولكن الفرق في القدرة واستهلاك الوقود ضئيل. يتميز وقود E10 بقيمة حرارية أقل (حوالي 3.4%)، ولكنه يحترق بشكل أكثر اكتمالاً، مما يقلل انبعاثات الهيدروكربونات وأول أكسيد الكربون بنسبة 20-30%.

كما تم تأكيد مشاكل استهلاك الوقود، حيث أظهرت بعض الحالات زيادة في الاستهلاك، لكن وزارة الصناعة والتجارة تعتقد أن هذا الاستهلاك ليس كبيرًا في ظل ظروف التشغيل العادية.

قد يمتص بنزين E10 الرطوبة إذا دخل الماء إلى خزان الوقود، أو كان غطاء الخزان مفتوحًا، أو غمرت المركبة بالماء. ولا يحدث الانفصال إلا عندما يتجاوز محتوى الماء المتراكم حد الذوبان. لذا، تنصح وزارة الصناعة والتجارة بعدم ترك المركبات دون استخدام لعدة أشهر، وتشغيلها بانتظام، وتجنب غمرها بالماء، وتخزينها في مكان جاف جيد التهوية. وفي حال عدم استخدامها لفترة طويلة، يجب استبدال الوقود بآخر جديد، وفحص أي تسريبات قبل التشغيل. كما يجب استبدال فلتر الوقود دوريًا.

بنزين E5 هو مزيج من 95% بنزين معدني تقليدي و5% إيثانول. عادةً ما يكون رقم الأوكتان فيه 92 (E5 RON 92). أما بنزين E10 فهو مزيج من 90% بنزين معدني و10% إيثانول. عادةً ما يكون رقم الأوكتان فيه أعلى، حيث يبلغ 95 (E10 RON 95).

ومع ذلك، فإن E5 أو E10 لا تعكس سوى نسبة الإيثانول الممزوج بالوقود، بينما تعتمد جودة البنزين على المعايير البيئية مثل يورو 3، ويورو 4، ويورو 5. على سبيل المثال، يشير E10 RON 95 فقط إلى أن البنزين يحتوي على 10% إيثانول وله رقم أوكتان 95، في حين أن معايير الانبعاثات هي العوامل التي تؤثر بشكل مباشر على متانة المحرك والبيئة.

تنص اللوائح على أن المركبات المصنعة منذ عام 2017 فصاعدًا يجب أن تستخدم وقودًا يفي بمعايير الانبعاثات من المستوى 4 أو 5، سواء كان بنزينًا أو وقودًا حيويًا. ومع ذلك، لا يزال العديد من المستخدمين يركزون بشكل أساسي على وقود E5 أو E10 أو البنزين دون إيلاء الاهتمام الكافي لمعايير الجودة البيئية للوقود، مما يؤدي إلى استخدام وقود بمعايير أقل من تلك المطلوبة في المواصفات الفنية للمركبة.

استخدام بنزين E10 آمن وفعال.

وبحسب السيد بوي نغوك باو، رئيس جمعية البترول الفيتنامية، فإن معظم مصنعي السيارات الرئيسيين قاموا الآن بتقييم وإخطار وزارة الصناعة والتجارة رسميًا من خلال جمعية مصنعي السيارات الفيتنامية بشأن مدى توافق سياراتهم مع الوقود الحيوي.

في الواقع، صممت العديد من شركات تصنيع السيارات العالمية محركات متوافقة مع الوقود الحيوي، بما في ذلك بنزين E10. وقد حظي بنزين E10 بموافقة معظم شركات تصنيع السيارات والدراجات النارية الكبرى حول العالم ، بدءًا من مرسيدس بنز وبي إم دبليو وتويوتا، وصولًا إلى الشركات اليابانية وغيرها الكثير من شركات إنتاج المركبات. لذا، ونظرًا لأن غالبية السيارات والدراجات النارية المتداولة حاليًا في فيتنام، وخاصة الطرازات الحديثة، فلا داعي للقلق المفرط بشأن التحول إلى هذا النوع من الوقود.

في الواقع، تشير معظم خزانات وقود السيارات الآن بوضوح إلى نوع الوقود المناسب، بما في ذلك تصنيفات الأوكتان مثل RON 91، RON 95، أو القدرة على استخدام أنواع الوقود الحيوي مثل E5، E10، أو حتى E20.

بالنسبة للمركبات القديمة المصنعة قبل عام 2000، قد تتلف بعض الأجزاء، مثل الحشيات المطاطية أو أنابيب الوقود، بشكل أسرع مع مرور الوقت عند استخدام بنزين E10. ومع ذلك، فإن هذا يؤثر بشكل رئيسي على المادة المطاطية بعد الاستخدام المطول، ولا يؤثر بشكل مباشر على المحرك. كما أن استبدال هذه الأجزاء بسيط وغير مكلف. أما المخاوف من أن بنزين E10 قد يُلحق الضرر بالمحرك، أو يُسبب التآكل، أو يُقلل من متانة المركبة، فهي مخاوف لا أساس لها من الصحة وغير مثبتة.

يتميز بنزين E10 بخصائص تنظيف ومذيبات أعلى من البنزين المعدني العادي. لذا، عند استخدامه، يميل هذا الوقود إلى إذابة الأوساخ والشوائب المتراكمة بمرور الوقت في نظام تخزين وتزويد الوقود، وحملها معه. قد تتسبب جزيئات الأوساخ هذه في انسداد فلاتر الوقود، والتأثير على مضخة الوقود أو نظام الحقن، خاصةً في المركبات القديمة التي لم تخضع للصيانة والتنظيف الدوريين الموصى بهما من قبل الشركة المصنعة.

لذا، توصي جمعية البترول الفيتنامية أصحاب المركبات، وخاصةً أصحاب المركبات القديمة أو تلك المصنعة قبل عام 2000 والتي تستخدم المكربن، بإجراء صيانة أساسية قبل تغيير نوع الوقود. قد تشمل هذه الصيانة تنظيف نظام تزويد الوقود، واستبدال فلتر الوقود، وضبط المكربن ​​لضمان سلاسة عمل المركبة.

المصدر: https://suckhoedoisong.vn/nhung-dieu-can-luu-y-de-su-dung-xang-e10-an-toan-hieu-qua-169260603113131024.htm