'صيادو' الطائرات

عندما سمع أن الرئيس جو بايدن كان على وشك زيارة فيتنام، بحث كوان على الفور عن معلومات حول الرحلات الجوية الخاصة الأمريكية إلى نوي باي على أمل التقاط أجمل الصور للطائرة قدر الإمكان.

لطالما كان فو هاي كوان، من هانوي، شغوفًا بتصوير الطائرات. يُطلق هواة جمع صور ومقاطع فيديو الطائرات على بعضهم البعض لقب "مراقبي الطائرات".

وقال كوان "إن تسميتها بوظيفة مراقب جوي ليس صحيحا، لأن جميع مراقبي الجو تقريبا الذين أعرفهم لديهم وظائف أخرى لكسب العيش، ولكن الشغف بالتقاط الصور وتصوير الطائرات يمكن أن يجلب المال أيضا" .

حيث يوجد مطار، يوجد مراقب جوي (صورة: Malay Mail)

الطائرات في الصور السوفيتية

قال إنه يمتلك متجرًا للمواد الكيميائية في تاي ها ( هانوي )، وهو مصدر دخله الرئيسي ووظيفته الرئيسية. "أنا وزوجتي نعمل معًا، لكنها تحترم شغفي بالتصوير، لذا يسهل عليّ التنقل بين الحين والآخر."

قال كوان إنه شغوف بالطائرات منذ صغره. وقد أثارت صور طائرات TU-154 وIL-76 وIL-86 في مجلة إيروفلوت السوفيتية التي أحضرها والده إلى المنزل ليراه، شغفه منذ سنوات الدراسة. ونما هذا الشغف حتى علم كوان بوجود نشاط في العالم يُسمى "رصد الطائرات" أو البحث عن صور لها.

نشأ رصد الطائرات في أوائل القرن العشرين، مع انتشار استخدام الطائرات. في البداية، كان الجنود يلتقطون الصور ويسجلون مقاطع فيديو لرصد أنشطة طائرات العدو. بعد الحرب العالمية الأولى، أصبح رصد الطائرات هواية شائعة، وبدأ الكثيرون بتتبع وتسجيل صور لمختلف أنواع الطائرات.

وقال كوان: "لكي نكون مراقبين جويين، نحتاج إلى بعض الأدوات الأساسية، بما في ذلك المناظير، التي تساعدنا على رؤية الطائرات أثناء الطيران بشكل أكثر وضوحًا" .

من الضروريات الأساسية لمراقبي الطائرات، بالطبع، الكاميرا. يقول مراقب الطائرات البالغ من العمر 36 عامًا: "عادةً ما يحمل الناس كاميرتين، إحداهما مقربة والأخرى واسعة الزاوية" .

بالإضافة إلى المنظار والكاميرا، فإنه يحمل دائمًا دفتر ملاحظات لتسجيل المعلومات حول الطائرة، مثل النوع ورقم التسجيل وشركة الطيران التي تشغل الطائرة.

لالتقاط صور ومقاطع فيديو للطائرات، يجب على مراقبي الجو دراسة العديد من المفاهيم حول الطائرات والطيران.

لكي تصبح مراقبًا جويًا، عليك أولًا أن تفهم كيفية طيران الطائرات، وآليات الرفع، والجاذبية، والسحب، وما إلى ذلك. فبدون الفهم، لا يمكنك معرفة ما يحدث أمامك، وما يستحق التسجيل، وما يستحق الاهتمام،" هذا ما قاله تران في لونغ، مراقب جوي في منطقة سون ترا، دا نانغ.

وفقًا للونغ، البالغ من العمر 28 عامًا، يحتاج مراقبو الطائرات إلى اكتساب معرفة واسعة بالطيران بالإضافة إلى الشغف. وأضاف: "يجب أن يعرفوا وظائف الجنيحات، والدفات، وزعانف الذيل، ووحدات الطاقة المساعدة (APUs)، وأنابيب بيتو، والعديد من الأشياء الأخرى في الطائرة" .

يحتاج مراقبو الطائرات أيضًا إلى فهم المصطلحات الإنجليزية، وهي اللغة الرسمية لصناعة الطيران المدني، على سبيل المثال "ATC" هو مراقبة الحركة الجوية، و"touch down" هي اللحظة التي تلمس فيها الطائرة المدرج، و"go around" هي إلغاء الهبوط والإقلاع مرة أخرى، و"touch and go" هي تقنية الطيارين العسكريين، والهبوط على المدرج ثم التسارع على الفور للإقلاع، و"push back" هي ممارسة استخدام مركبة لدفع الطائرة للخلف خارج مكان وقوف السيارات...

منظر للطائرات وهي تقلع وتهبط من مقهى في دا نانغ (الصورة: nguoidanang.vn)

بفضل معرفتهم بالطائرات والمعدات، يحتاج مراقبو الطائرات أيضًا إلى معرفة مكان الطائرة التي سينصبون لها الكمين. يجب عليهم معرفة المسار المتوقع للطائرة مسبقًا، وتوقع حالة الطقس، والتواجد في نقاط المراقبة.

غالبًا ما يستخدم صائدو الطائرات مواقع تتبع الطائرات مثل spotterguide.net وflightaware.com، أو موقع flightradar24.com، وهو موقع شائع بين صائدي الطائرات في فيتنام. غالبًا ما توفر هذه المواقع جداول الرحلات، ومساراتها المتوقعة، ومواقعها الفورية.

قال لونغ: "في كل مرة يزور فيها رؤساء دول أجنبية أو تُقام عروض جوية، ينشط مراقبو الطيران بشدة" . في ذلك الوقت، بالإضافة إلى الطائرات التجارية، تُتاح للمصورين فرصة تصوير الطائرات الخاصة وطائرات النقل العسكرية العملاقة بحرية.

وقال لونغ "أكثر ما استمتعت به هو فرصة تصوير طائرة بوينج 747 إير فورس وان، وهي مروحية مارين وان التي خدمت الرئيس الأمريكي دونالد ترامب عندما جاء إلى هانوي للقاء الرئيس الكوري الشمالي كيم جونج أون" .

في حالة الرحلات الجوية الخاصة التي تحمل كبار الشخصيات أو الطائرات المستأجرة والطائرات الخاصة، لا توجد معلومات عن الجدول الزمني على مواقع تتبع الطائرات العادية، لذلك يتعين على "الصيادين" استخدام التكهنات القائمة على المعلومات حول الأحداث والطقس، وأحيانًا حتى الحظ، ليكونوا قادرين على "التقاط" صور للطائرات الخاصة.

صورة لطائرة بوينج 787 تابعة لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية نشرها مراقب جوي فيتنامي على موقع Jetphotos.net (الصورة: Jetphotos.net)

"اعتراض" الرحلات الخاصة

قال تران دانج كوا، مراقب جوي في ها دونج، هانوي، إن هانوي شهدت في أوائل فبراير ضبابًا كثيفًا أدى إلى انخفاض حاد في الرؤية. وتوقع كوا أن العديد من الطائرات لن تتمكن من الهبوط في نوي باي، فتوجه إلى مطار كات بي، هاي فونغ، لاعتراضها.

رأى طائرات أجنبية تهبط هنا، وهو أمر نادر جدًا. ورغم الضباب، كانت الرؤية في مطار كات بي أفضل من مطار نوي باي، والطائرات التي لا تستطيع الهبوط في نوي باي كانت تُحوّل مسارها إلى مطار كات بي.

بناءً على مواقع تتبع الطائرات، علم خوا أن وجهة طائرات بوينج 737 التابعة لشركة طيران إنتشون الكورية هي نوي باي. ووفقًا لخوا، كان وجودها في كات بي بمثابة حالة قوة قاهرة.

توقع خوا صعوبة هبوط الطائرات في نوي باي، فحضر عند بداية المدرج ٧ بمطار كات بي. في ذلك اليوم، صوّر طائرات النقل التابعة لشركة طيران إنتشون وهي تقلع من مطار كات بي. قال خوا: "رؤية الطائرات الأجنبية في كات بي أشبه بفوز في اليانصيب" .

وصلت مؤخرًا طائرتان تجاريتان صينيتان إلى مطار فان دون الدولي لإجراء رحلة تجريبية. وقد جذب هذا الحدث اهتمام عشاق الطيران عمومًا، ومراقبي الطيران خصوصًا، لكونهما أول طائرتين تجاريتين تصنعهما الصين، وهما ARJ21 وC919. وقد صُنعت كلتا الطائرتين من قِبل شركة كوماك (شركة الطائرات المدنية الصينية، ومقرها شنغهاي).

يُذكر أن هذه هي المرة الأولى التي تُقدّم فيها الصين طائرة C919 إلى السوق العالمية. بعد مشاركتها في معرض سنغافورة الجوي 2024، وصلت طائرتان صينيتان إلى مطار فان دون الدولي بمقاطعة كوانغ نينه لمدة أربعة أيام (من 26 إلى 29 فبراير).

عندما وصلت الطائرتان إلى فان دون، كان العديد من مراقبي الطيران الفيتناميين بانتظارهما لتصويرهما. وتبع المصورون المتطفلون الرحلة التالية للطائرتين الصينيتين إلى كون داو، وتان سون نهات، ودا نانغ.

قال كوان: "أينما وُجد مطار، وُجد مراقبو الطيران" . وحسب قوله، يتركز مجتمع تصوير الطيران في فيتنام بشكل رئيسي في الأماكن التي تضم مطارات، وخاصةً المدن الرئيسية الثلاث: هانوي، ومدينة هو تشي منه، ودا نانغ. وأضاف: "لعل مراقبو الطيران في مدينة هو تشي منه هم الأكثر عددًا" .

بحسب قوله، السبب الأول هو كثافة سكانها، وهي المحرك الاقتصادي للبلاد، وحركة النقل الجوي فيها عالية. أما السبب الثاني فهو موقع مطار تان سون نهات. وأضاف كوان : "يقع المطار على حدود مقاطعتي غو فاب وتان بينه، بالقرب من مركز المدينة، مما يجعله مناسبًا لمُتابعي الرحلات الجوية" .

يعرف جميع مصوري الطيران تقريبًا عناوين المقاهي المتخصصة في خدمة محبي الطائرات، الذين يحبون مشاهدة الطائرات تقلع وتهبط في شوارع Nguyen Van Luong و Nguyen Van Cong و Nguyen Oanh في منطقة Go Vap وشارع Truong Son ومنطقة Tan Binh ومدينة Ho Chi Minh أو المقاهي التي تشاهد الطائرات في شوارع Truong Thi و Le Dai Hanh و Thi Sach و Dien Bien Phu في دا نانغ، والمطاعم التي توفر إطلالات على الطائرات في مطار Noi Bai...

وفقًا لكوان، يمارس بعض مراقبي الطائرات هذه الرياضة لمجرد الشغف، ولكن هناك أيضًا من يكسبون المال من تصوير الطائرات. وأضاف: "يبيع البعض صورهم لمواقع تداول الصور أو الفيديوهات، بينما ينشرها آخرون على يوتيوب لجذب المشاهدين" .

بحسب قوله، هناك العديد من المواقع الإلكترونية التي تبيع وتشتري صورًا وفيديوهات للطائرات حول العالم، مثل Jetphotos.com وAlamy وShutterstock وiStockphoto... وأضاف كوان: " لا أبيع الفيديوهات، لذا لا أعلم، لكن سعر الصور يتراوح عادةً بين 0.2 و50 دولارًا أمريكيًا للتنزيل الواحد، وذلك حسب شعبية شركة الطيران، وتميز الطائرة، وجودة الصورة أو الفيديو" . ولم يكشف عن قيمة أرباحه من بيع الصور.

تروك ماي

مصدر: https://vtcnews.vn/nhung-nguoi-san-may-bay-ar873106.html