جهود الصين لتقليل اعتمادها على رقائق إنفيديا: هل تغير الوضع؟

بحسب شبكة سي إن بي سي، تقوم الشركات الصينية بتطوير عدد متزايد من البدائل لرقائق إنفيديا - بما في ذلك في قطاع مساعدة السائق، والذي لا يخضع لقيود التصدير الأمريكية.

تم عرض خادم iFlytek المبرد بالسوائل، والمجهز بشريحة Huawei Kunpeng 920 وشريحة Ascend AI، في المؤتمر العالمي للذكاء الاصطناعي في شنغهاي، الصين، في يوليو 2025. (المصدر: Getty Images)

وفقًا لمحللي غولدمان ساكس، فإن تحول الصين نحو إنتاج الرقائق محليًا سيتسارع بين عامي 2026 و2028، حيث تعمل نماذج الذكاء الاصطناعي الرائدة في ثاني أكبر اقتصاد في العالم على توسيع نطاق توافقها مع الرقائق المصنعة محليًا بشكل متزايد.

مشكلة التكلفة لدى شركة زيلوستيك

تقول شركة زيلوستيك، وهي شركة ناشئة تعمل على تطوير مركبات نقل ذاتية القيادة وبدون سائق، إنها ستتحول إلى استخدام منتجات من موردين متعددين للرقائق في الصين ودول أخرى خلال العام أو العامين المقبلين، بدلاً من الاعتماد كلياً على شركة إنفيديا.

قال شي يونجيان، المدير المالي ومدير الاستثمار في شركة زيلوستيك، إن التكلفة كانت عاملاً رئيسياً في هذا القرار. فاستخدام الرقائق المصنعة محلياً يقلل التكاليف بشكل كبير مقارنةً باستخدام شريحتي Nvidia Orin اللتين تستخدمهما الشركة حالياً في كل مركبة.

يُعدّ هذا الأمر بالغ الأهمية في سياق تحوّل وفورات الحجم إلى ميزة تنافسية في سوق المركبات ذاتية القيادة. فكلما زاد عدد المركبات ذاتية القيادة العاملة، زادت البيانات التشغيلية المُجمّعة، وازدادت القدرة على إقناع الجهات التنظيمية بجاهزية هذه التقنية.

تُشير شركة زيلوستيك إلى أنها تُشغّل حاليًا أكثر من 25 ألف مركبة في أكثر من 20 دولة، وتخطط للتوسع مستقبلًا. معظم هذه المركبات صغيرة الحجم وغير مخصصة لنقل الركاب (أصغر من مركبات البريد)، وتتركز بشكل أساسي في الصين القارية، وتخدم شركات الخدمات اللوجستية التي تُوصل البضائع.

يتجاوز هذا الرقم بكثير العديد من المنافسين: لدى Waymo - المدعومة من Alphabet - حاليًا حوالي 4000 مركبة على الطريق، بينما لم يقم المنافسون الصينيون مثل Baidu وWeRide وPony.ai بنشر أسطول على نطاق مماثل.

موجة "خروج إنفيديا"

شركة زيلوستيك ليست الشركة الوحيدة التي تبحث عن بدائل لشركة إنفيديا.

تستخدم شركة Waymo رقائقها المخصصة، في حين أعلنت شركات السيارات الكهربائية العملاقة BYD وNio وXpeng أنها ستطور رقائق أشباه الموصلات الخاصة بها لأنظمة مساعدة السائق الخاصة بها.

أعلنت شركة نيو عن خطط لزيادة استثماراتها في تطوير قوة الحوسبة للرقائق خمسة أضعاف هذا العام. وعندما سُئل الرئيس التنفيذي ويليام لي عما إذا كانت هذه الخطة تشمل رقائق إنفيديا، قال إن الشركة لم تعد تشتري الرقائق، بل تستأجر بدلاً من ذلك قوة الحوسبة من مجموعة متنوعة من المعالجات المختلفة.

يستخدم نموذج Xpeng، الذي تم تطويره بالتعاون مع فولكس فاجن (ألمانيا)، شريحة "Turing" الخاصة بالشركة، في حين دخلت شركة صناعة السيارات الألمانية في شراكة مع Horizon Robotics (الصين) لتطوير نظام مساعدة السائق للسوق المحلية دون استخدام Nvidia.

والجدير بالذكر أن رقائق مساعدة السائق من إنفيديا لا تخضع لقيود التصدير الأمريكية مثل أشباه الموصلات الأكثر تطوراً المستخدمة لتدريب وتشغيل نماذج الذكاء الاصطناعي.

ومع ذلك، حتى بعد أن رافق الرئيس التنفيذي لشركة Nvidia، جنسن هوانغ، الرئيس الأمريكي دونالد ترامب في زيارته إلى الصين في مايو، لم تُظهر بكين أي علامات على رغبتها في استيراد المزيد من رقائق Nvidia.

وقد امتد هذا التوجه إلى مجال الذكاء الاصطناعي أيضاً. إذ يُحسّن مطورو الذكاء الاصطناعي الصينيون نماذجهم بشكل متزايد لتعمل على أجهزة محلية الصنع، بدلاً من نظام CUDA من Nvidia. وتتوافق أحدث طرازات MiniMax وKimi، بالإضافة إلى DeepSeek V4، مع الرقاقات المصنعة محلياً.

"نعتقد أن الاتجاه نحو إنتاج الرقائق محليًا سيتسارع بين عامي 2026 و2028"، كما ذكر محللو غولدمان ساكس في تقرير صدر في 5 مايو، مشيرين إلى أن DeepSeek V4 متوافق مع ثمانية أنواع من الرقائق المصنعة في الصين، بما في ذلك الرقائق من هواوي وقسم T-Head التابع لشركة علي بابا.

"فرصة" لصناعة تصنيع الرقائق في الصين

أعلنت هواوي الأسبوع الماضي أيضاً عن أساليب علمية جديدة لتطوير الرقائق الإلكترونية، وتخطط لدمجها في منتجاتها القادمة. ويُعدّ هذا أحدث مؤشر على تعافي عملاق الاتصالات الصيني بعد سنوات من القيود التي فرضتها الولايات المتحدة.

يتوقع كيفن شو، مؤسس صندوق التحوط Interconnected Capital، أن الشركات الصينية ستظل بحاجة إلى رقائق Nvidia خلال السنوات الثلاث إلى الخمس القادمة.

ومع ذلك، جادل بأن الصين لديها حافز لتقليل هذا الاعتماد في أسرع وقت ممكن، لأن الرقائق المحلية لا يمكن تطويرها إلا عند استخدامها في بيئات واقعية، مما يوفر التغذية الراجعة اللازمة لتحسين التكنولوجيا. بعبارة أخرى، كلما توغلت شركة إنفيديا في منظومة التكنولوجيا الصينية، كلما ضاقت مساحة تطوير الرقائق المنتجة محليًا.

تتقلص إيرادات شركة Nvidia في البر الرئيسي للصين وهونغ كونغ، حتى مع قيام الشركة بزيادة استثماراتها في تايوان بخطط لإنفاق ما يصل إلى 150 مليار دولار سنوياً.

يعتقد كريس كوتورون، رئيس شركة TriOrient Investments، أن هذا الاستثمار من المرجح أن يعكس خطة تايوان (الصين) الأصلية للحد من مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي والطاقة النووية، ويشجع المزيد من الشركات المحلية على تبني الذكاء الاصطناعي.

في غضون ذلك، لا تزال شركة Nvidia تحاول الحفاظ على موطئ قدمها في مجال "الذكاء الاصطناعي المادي" في الصين من خلال شراكة مع شركة Unittree الناشئة المتخصصة في الروبوتات الشبيهة بالبشر لبناء منتج روبوت بحثي سيتم بيعه على مستوى العالم.

من جانبه، يقوم الرئيس التنفيذي جينسن هوانغ أيضاً بتوظيف المواهب بنشاط، حيث أفادت التقارير أنه انضم إلى مجلس إدارة جامعة تسينغهوا في بكين.

تشير هذه العلامات إلى أن "الرياح تتغير". أصبحت طموحات الصين التكنولوجية أقل اعتماداً تدريجياً على الوصول إلى شركة Nvidia وأكثر اعتماداً على قدرات الشركات المحلية.

المصدر: https://baoquocte.vn/no-luc-giam-phu-thuoc-vao-chip-nvidia-cua-trung-quoc-gio-da-doi-chieu-401201.html