بتروليمكس تقترح حلولاً لتنفيذ مبيعات البنزين E10 على مستوى البلاد

وفقًا للتعميم 50/2025/TT-BCT الصادر عن وزارة الصناعة والتجارة بشأن خارطة الطريق لتطبيق نسبة خلط الوقود الحيوي مع الوقود التقليدي في فيتنام، اعتبارًا من 1 يونيو 2026، يجب خلط البنزين الخالي من الرصاص (وفقًا للوائح الفنية الوطنية الحالية) وإعداده في بنزين E10 للاستخدام في محركات البنزين في جميع أنحاء البلاد.

بتروليمكس تقترح حلولاً لتطبيق لوائح بيع بنزين E10. الصورة: VNA

استعدادًا لبيع بنزين E10 على مستوى البلاد، تُطبّق مجموعة البترول الوطنية الفيتنامية (بتروليمكس)، الشركة المملوكة للدولة ذات الحصة السوقية الأكبر في السوق المحلية حاليًا، العديد من الحلول. ولتجهيز مصادر الإيثانول لخلط بنزين E10، تواصلت بتروليمكس بشكل استباقي مع الموردين المحليين والأجانب وتبادلت المعلومات معهم. حاليًا، لا يستطيع مصنعان محليان للإيثانول سوى تلبية جزء من الطلب. لذلك، ستستورد بتروليمكس الجزء المتبقي من موردين أجانب يتمتعون بمصادر وفيرة مثل الولايات المتحدة الأمريكية وكوريا وسنغافورة والفلبين.

تمتلك بتروليمكس حاليًا سبعة مستودعات لخلط الوقود الحيوي في مناطق رئيسية على مستوى البلاد، بطاقة إجمالية تُقدر بـ 6-6.1 مليون متر مكعب سنويًا من الوقود الحيوي. وصرح ممثل بتروليمكس بأنه لتنفيذ خارطة الطريق الحكومية لتجارة الوقود الحيوي، تُراجع بتروليمكس وتُطوّر خطة لتجديد وتطوير البنية التحتية التقنية التي تُعنى بالخلط والمزج، بما يضمن توفير إمدادات كافية لنظام توزيع بتروليمكس عند التحول إلى استخدام بنزين E10 اعتبارًا من 1 يونيو 2026.

وفقًا لممثل بتروليمكس، ووفقًا للمعايير الفيتنامية الحالية (QCVN)، يخضع مؤشر محتوى الأكسجين لبنزين E10 لرقابة صارمة (لا يتجاوز 3.7% من حيث الكتلة). وللوصول إلى هذا المؤشر، يجب أن يكون محتوى الأكسجين في البنزين الأساسي المُستخدم في الخلط "0". لا يُلبي حاليًا المعروض المحلي من البنزين الأساسي المُستخدم في الخلط سوى حوالي 60% من الطلب، ويجب استيراد نسبة الـ 40% المتبقية بتكلفة أعلى من النوع العادي. لذلك، سيُمثل هذا صعوبة في توفير مصدر أساسي للبنزين، كما أنه عاملٌ يُزيد من تكلفة وسعر منتجات E10 بعد الخلط.

لذلك، واستنادًا إلى حقيقة نشر بنزين E5 RON 92 وتجريب بيع بنزين E10 RON95-III منذ بداية أغسطس 2025، من أجل نشر الوقود الحيوي E10 بنجاح، اقترحت Petrolimex أن تقوم الحكومة بتعديل معيار QCVN 01:2022/BKHCN على مؤشر "محتوى الأكسجين" المتزايد عن طريق مزج الإيثانول، المناسب لمصادر البنزين الأساسية المحلية والإقليمية.

علاوةً على ذلك، يُعدّ تعزيز التواصل عبر وسائل الإعلام، وآراء الخبراء، وجمعيات السيارات والدراجات النارية، أمرًا بالغ الأهمية لإزالة الحواجز النفسية، وتوفير معلومات شفافة للمستهلكين. وعلى وجه الخصوص، يجب على كبار التجار الذين ينتجون ويتاجرون بالبنزين أن يتولوا مسؤولية الاستثمار في المرافق التقنية لضمان القدرة على خلط ومزج بنزين E10 وفقًا لخطة الطريق المحددة. كما يُعدّ وضع سياسات أسعار تفضيلية في المرحلة الأولية لتشجيع المؤسسات والأفراد على استهلاك بنزين E10 أمرًا بالغ الأهمية.

إلى جانب استعداداتها لتجارة بنزين E10 على مستوى البلاد، تُنفّذ بتروليمكس بالتزامن العديد من الحلول للتحضير لخارطة الطريق لتطبيق معايير انبعاثات السيارات، وفقًا للمعايير المكافئة لليورو III وIV وV، وخاصةً التطبيق المبكر في هانوي ومدينة هو تشي منه. وبناءً على ذلك، بالإضافة إلى استيفاء منتجات البنزين لمعايير اليورو III وIV، تُعدّ بتروليمكس رائدة في تجارة وقود Euro V منذ عام 2018. وحتى الآن، تُعدّ بتروليمكس الشركة الوحيدة في فيتنام التي تُتاجر في بنزين RON 95-V وزيت DO-V. وتُوسّع بتروليمكس سنويًا عدد متاجرها لتجارة وقود Euro V، سعيًا للوصول إلى 2100 متجر لتجارة زيت DO-V و770 متجرًا لتجارة بنزين RON 95-V على مستوى البلاد مع بداية عام 2026.

وبحسب شركة بتروليمكس، بعد أربعة أشهر من تجربة بيع الوقود الحيوي E10 RON95-III في 40 محطة وقود في مدينتي هوشي منه وكوانج نجاي، توفر بتروليمكس في المتوسط ​​حوالي 50 متر مكعب من وقود E10 RON95-III يومياً للعملاء، ومعظمهم وحدات إدارية تستخدم الميزانية، ووحدات النقل، والمركبات التكنولوجية، والخدمات.

المصدر: https://baotintuc.vn/kinh-te/petrolimex-kien-nghi-cac-giai-phap-de-thuc-hien-ban-xang-e10-tren-toan-quoc-20251201154812570.htm