اكتشاف سفينة قديمة على الساحل الغربي لهوي آن: الحاجة إلى تحسين خطة التنقيب

يتفق الخبراء والمديرون على ضرورة التنقيب السريع عن السفينة القديمة المكتشفة على ساحل هوي آن تاي. ومع ذلك، لا تزال هناك آراء متضاربة حول كيفية تحسين أسلوب التنقيب والوقت والحفظ لضمان الاستفادة المثلى من قيمة هذه الآثار.

تم الكشف عن آثار السفن القديمة بشكل أوضح على شاطئ ثينه مي في صباح يوم 8 نوفمبر 2025. الصورة: كووك توان

ضع في اعتبارك الخيارات والتوقيت

في 20 نوفمبر، نظمت إدارة الثقافة والرياضة والسياحة في دا نانغ ندوة لاستشارة الخبراء بشأن خطط حماية واستخراج آثار السفن القديمة المكتشفة في المنطقة الساحلية في حي هوي آن تاي (مدينة دا نانغ).

هنا، أبلغ خبراء من معهد الآثار (أكاديمية فيتنام للعلوم الاجتماعية) أنه من المتوقع إجراء الحفر العاجل للسفينة القديمة في نهاية الربع الرابع من عام 2025 والانتقال إلى موقع الحفظ العاجل في النصف الأول من الربع الأول من عام 2026. ويبلغ وقت الحفر العاجل للسفينة حوالي 45 يومًا.

صرح المهندس تو تشي فينه، ممثل الوحدة الاستشارية لتصميم وبناء موقع تنقيب السفينة القديمة، بأن الحل الإنشائي المخطط له هو بناء جدار الحجاب الحاجز ونظام تقوية التسليح؛ وحفر خنادق تصريف المياه وحفر تجميعها، واستخدام مضخات عالية القدرة لسحب الماء والرمال؛ وإجراء الأعمال الأثرية بالترتيب. بعد ذلك، يتم تقوية السفينة وتحصينها أثناء عملية الاكتشاف؛ ونقلها إلى موقع المعالجة. وأخيرًا، يتم نقعها وتصريف الملح منها وإنشاء ملجأ لحفظها.

تقع آثار السفينة القديمة المكتشفة في منطقة ثينه مي الساحلية، التابعة لمقاطعة هوي آن تاي، على بُعد 4.7 كيلومتر شمال كوا داي. اكتُشفت هذه السفينة أواخر عام 2023، ومنذ ذلك الحين تعرّضت للترسيب والانكشاف على مستويات مختلفة. يُظهر وقت الكشف الأوضح للسفينة، صباح 8 نوفمبر 2025، أن أقصى عرض لها يبلغ 5 أمتار، وطول الجزء المكشوف 17.4 مترًا، وقد لا يكون الطول مكتملًا لأنها لا تزال مدفونة تحت الرمال. لا توجد حاليًا نتائج تأريخ مطلقة باستخدام طريقة الكربون-14 (C14).

وفقًا لهذه الخطة، ستبدأ الأطراف المعنية بضغط أكوام صفائح لارسن، بما في ذلك جزء مدفون وجزء مكشوف عميق، لتشكيل جدار استنادي. إلا أن بعض الخبراء لا يتفقون مع هذه الخطة.

علق السيد دو تاي بينه ، نائب رئيس جمعية علوم وتكنولوجيا صناعة بناء السفن في فيتنام، قائلاً: "ليس من الضروري استخدام أكوام لارسن لحفر هذه الآثار الساحلية. من الممكن استخدام عوامات لإنزال السفينة تدريجيًا إلى الشاطئ وإجراء مسح في الوقت نفسه. بالإضافة إلى ذلك، يُنصح بالاستعانة بغواصين بالتعاون مع الصيادين والنجارين المحليين في قرية كيم بونغ لمسح مؤخرة السفينة أثناء عملية رفعها من الرمال. سيكون هذا أقل تكلفة وأكثر فعالية."

كما اتفق السيد نجوين سو، السكرتير السابق للجنة الحزب في مدينة هوي آن، على أن الحفر ضروري للغاية ولكن لا ينبغي استخدام أكوام لارسن أثناء حفر هذه السفينة.

قال السيد نجوين سو: "إن استخدام أكوام لارسن يُعيق قوة الأمواج الحالية. علاوة على ذلك، لن يكون من الممكن تنفيذ أعمال الحفر في نهاية العام عندما تكون الأمواج قوية جدًا. من الممكن دراسة وقت التنفيذ بعد رأس السنة القمرية الجديدة 2026 عندما يكون البحر هادئًا والشاطئ مُغطى بالطمي، مما سيكون أكثر ملاءمة لأعمال الحفر".

حسابات ما بعد الحفر

أضاف السيد نجوين سو أن المنطقة التي اكتُشفت فيها السفينة القديمة حوالي عام ١٩٧٥ كانت لا تزال قرية صيد في منطقة كام آن الساحلية (القديمة). لذا، فإن التنقيب عن هذه السفينة قد يُلقي الضوء على تكوين هذه الأرض، وليس فقط على الآثار.

وفقًا لقادة سابقين في مدينة هوي آن، فإن المنطقة التي اكتُشفت فيها السفينة القديمة حوالي عام ١٩٧٥ كانت لا تزال قرية صيد ساحلية تابعة لمدينة كام آن (القديمة). الصورة: فينه لوك

ومع ذلك، فإن خطة النقل والحفظ المثلى بعد استخراج السفينة تشكل أيضًا قضية تستحق النظر، لتجنب التأثيرات السلبية على الآثار بعد الإنقاذ.

قال الدكتور نجوين دوك ثانه، نائب مدير معهد أبحاث صناعة الغابات، إن الحفاظ على هذه الآثار القديمة للسفينة بعد التنقيب يتطلب مرحلتين: الحفظ العاجل، والحفظ المؤقت، والحفظ العلاجي. يهدف الحفظ العاجل إلى إزالة أكبر قدر ممكن من المركبات التي قد تسبب تعفن خشب السفينة بعد التنقيب. وقد عانت بعض السفن القديمة الشهيرة في العالم من هذه الحالة بعد انتشالها. أما بالنسبة للحفظ المؤقت والحفظ العلاجي، فهناك طريقتان: محاليل النقع أو الرش، ويجب تركيزهما في منطقة واحدة، لأنه في المستقبل قد نتمكن من انتشال سفن غارقة أخرى، مما سيكون أكثر ملاءمة للتعامل معها وخدمة الجمهور.

وقالت السيدة نجوين ثي تو هوان، نائبة مدير المتحف الوطني للتاريخ، إنه من الضروري حساب حالة السفينة بالتفصيل لتعزيز توازن القوى ونقل السفينة بأمان بعد انتشالها.

تستطيع الرافعات الحالية رفع قطع أثرية بحمولات هائلة، لكن رفع قطع أثرية تزن طنًا واحدًا أمر صعب، بينما يصل وزن هذه السفينة إلى عشرات الأطنان. للحفاظ على قيمتها وتعزيزها بعد التنقيب، يجب ألا يكون موقع السفينة بعيدًا جدًا عن موقع الاكتشاف. علاوة على ذلك، بعد استخراج القطع الأثرية، فإن مسألة الحفظ والصيانة ليست بالأمر السهل، لذا يجب علينا حسابها الآن،" قالت السيدة ثو هوان.

صرح السيد تران دينه ثانه، نائب مدير إدارة التراث الثقافي (وزارة الثقافة والرياضة والسياحة)، بأنه نظرًا لغرق السفينة لفترة طويلة تحت سطح البحر، لا يزال هناك خطر من عدم القدرة على الحفاظ عليها سليمة لانتشالها. لذلك، خلال عملية التنقيب والنقل، يتعين على الجهات المعنية دراسة خطة تفكيك أجزاء السفينة وحفظها. وفي حال توفرت الظروف المناسبة، سيتم إعادة تجميعها لاحقًا، وهذه العملية لا تزال متوافقة مع مبادئ الحفظ.

المصدر: https://baodanang.vn/phat-lo-tau-co-o-bo-bien-hoi-an-tay-can-toi-uu-hoa-phuong-an-khai-quat-3310743.html