وفي صباح يوم 11 يوليو/تموز، واصلت الدورة العاشرة لمجلس الشعب في مدينة هوشي منه يومها الثاني، حيث استجوبت مدير إدارة النقل والسياحة ورئيس المنطقة الأولى.

افتتح جلسة الأسئلة والأجوبة مع مدير إدارة النقل في مدينة هوشي منه تران كوانج لام، حيث أبدى العديد من المندوبين اهتمامهم بالمشاريع في قطاع النقل.

طرحت المندوبة دوان ثي نغوك كام السؤال التالي: "مشروع جسر كان جيو هو رغبة أهالي كان جيو منذ عقود، وهو أيضًا مشروع تنمية اقتصادية باتجاه البحر. فمتى سيبدأ إذًا؟"

تساءلت المندوبة دوان ثي نغوك كام عن تقدم مشروع جسر كان جيو. تصوير: نجوين هيو

وفي رده، قال مدير إدارة النقل في مدينة هوشي منه، تران كوانج لام، إن هذا المكان سوف يكون في المستقبل مدينة خضراء، لذا يجب تطويره والحفاظ عليه.

لتطوير مدينة كان جيو، يجب إعطاء الأولوية للبنية التحتية للنقل، حيث يُعدّ مشروع جسر كان جيو الأولوية القصوى. وقد كلّف المجلس الشعبي للمدينة وزارة النقل بإعداد دراسة جدوى أولية، وقد اكتملت تقريبًا.

وقال السيد لام إن جسر كان جيو هو مشروع كبير، بمساحة إجمالية تبلغ 55 مترًا، واستثمار إجمالي يزيد عن 10 تريليون دونج، وسيتم استثماره في شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص.

مدير إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، تران كوانغ لام، يُجيب على أسئلة الحضور خلال جلسة الأسئلة والأجوبة. تصوير: نجوين هيو

صرح مدير إدارة النقل في مدينة هو تشي منه قائلاً: "اكتملت الأعمال الفنية الأساسية. ونقوم حاليًا بمراجعة تكاليف التعويضات وتطهير الموقع لبدء البناء في 30 أبريل 2025".

وقال السيد لام أيضًا إنه بالإضافة إلى جسر كان جيو، تقوم وزارة النقل بمراجعة وتوسيع الجسور الحالية على طريق رونج ساك، لأن الجسور الحالية أضيق من الطريق.

سوف يعمل المترو تجاريا كما هو ملتزم به

النائب تران فان ثانغ (الدائرة ١١) قلق بشأن اكتمال مشروع المترو رقم ١ بحلول نهاية العام، وفقًا للمواعيد المحددة، ومدى فعاليته عند تشغيله تجاريًا.

سئل المندوب تران فان ثانغ عن نظام مترو الأنفاق رقم 1. تصوير: نجوين هيو

وفيما يتعلق بخط المترو الأول، قال السيد تران كوانج لام إن مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في المدينة ملتزم بإكماله في الموعد المحدد بحلول نهاية عام 2023 ووضعه في التشغيل التجاري في أوائل عام 2024.

تم تطوير حلول وخطط تشغيلية شاملة لضمان تشغيل آمن وفعال اقتصاديًا. وتُعطى السلامة المرورية والسلامة من الحرائق أولوية قصوى أثناء التشغيل.

وفيما يتعلق بقضية بطاقات التذاكر، قال السيد لام إنه على المدى القصير، سيتم الاستثمار في تكنولوجيا بطاقات التذاكر المغلقة في اليابان. وعلى المدى الطويل، ستتلقى وزارة النقل الدعم من المملكة المتحدة للبحث في بطاقات التذاكر المفتوحة، والتي ستدمج لاحقًا العديد من ميزات الدفع المختلفة، وليس فقط لدفع ثمن رحلات المترو.

خط المترو رقم 1 في طور الاختبار.

أثار المندوب دانج تران تروك جياو هذه القضية، حيث وافقت الجمعية الوطنية على القرار رقم 98 لتوجيه عدد من الآليات والسياسات المحددة لتنمية مدينة هوشي منه، فكيف سيستفيد قطاع النقل من ذلك ويروج له في مجاله في الفترة المقبلة؟

وسأل السيد جياو أيضًا مدير إدارة النقل عن نصيحته بشأن كيفية وضع النقل في المقام الأول، مما يمهد الطريق للتنمية الاقتصادية.

وفي رده على محتوى التنمية الاقتصادية المرورية، قال السيد لام إن هذا مفهوم جديد، والمدينة في طور التعامل معه.

وبحسب السيد لام، فإن اقتصاديات النقل تعني الاستثمار في النقل لتحفيز التنمية الاقتصادية والعكس صحيح.

على سبيل المثال، في مشاريع النقل، تقوم المدينة بدراسة ومراجعة أموال الأراضي على جانبي المشاريع لإنشاء إيرادات الميزانية.

"في الوقت الحالي، بالنسبة لمشاريع مثل الطريق الدائري 3، وقناة شوين تام، وقناة تام لونج-بن كات، وما إلى ذلك، تبحث المدينة في اتجاه مراجعة تخطيط استخدام الأراضي على جانبي النهر، وإنشاء صناديق الأراضي على طول المشاريع، مما يخلق إيرادات اقتصادية ومساحة للمشاريع،" أبلغ مدير إدارة النقل تران كوانج لام.

وفقًا للسيد لام، أقرّت الجمعية الوطنية القرار رقم 98، الذي يسمح لمدينة هو تشي منه بتجربة السياسات القائمة. وبناءً على ذلك، تُقسّم المشاريع الحالية إلى حزم تعويضات وتسويات منفصلة، ​​وهي سياسة جديدة تُهيئ الظروف لتسريع تنفيذ مشاريع النقل، لا سيما في المجالات الأخرى.

قال السيد لام أيضًا إن استثمار المدينة في النقل لا يغطي حاليًا سوى حوالي 30% من الطلب. ومن المأمول أن يُسرّع القرار رقم 98 من تطوير البنية التحتية للنقل الحضري في المدينة.

vietnamnet.vn