تطوير صناعة الخدمات في عملية تحويل نموذج النمو

يحتل قطاع الخدمات المرتبة الثانية من حيث معدل النمو بعد قطاع الصناعة والبناء، ويسعى إلى تحويل نموذج النمو ليجمع بفعالية بين الاتساع والعمق، ويعزز مزايا التحول في الهيكل الاقتصادي للمقاطعة، مما يساهم في تحسين جودة النمو الاجتماعي والاقتصادي للمقاطعة بشكل سريع ومستدام، والاندماج بشكل استباقي في الاقتصاد العالمي.

مع إعادة هيكلة الاقتصاد في البلاد بأكملها، يواصل هيكل القطاعات الاقتصادية في المقاطعة التحول في اتجاه إيجابي، ويميل حجم الناتج المحلي الإجمالي للفرد إلى الزيادة بسرعة.

مركز فينه فوك للخدمات اللوجستية ICD يشجع على استخدام تكنولوجيا المعلومات في عملياته. الصورة: نجوين لونغ

يُذكر أن قطاع الخدمات يلعب دورًا رئيسيًا ثانيًا في النمو الاقتصادي للمقاطعة، بمعدل نمو سنوي بلغ 6.63% خلال الفترة 2011-2020. وعلى وجه الخصوص، تُسهم قطاعات الصحة والتعليم والسياحة بشكل متزايد في هيكل قطاع الخدمات، وتميل إلى أن تصبح القطاعات الاقتصادية الرائدة في المقاطعة.

تتطور الخدمات والتجارة في اتجاه احترافي وحديث ومتنوع مع نظام من محلات السوبر ماركت والأسواق ومراكز التسوق ومحلات التجزئة ... من المدن إلى المناطق الريفية والجبلية، لتلبية احتياجات التسوق لدى الناس.

إلى جانب ذلك، فإن اتجاه التسوق على منصات التجارة الإلكترونية مثل Shopee وLazada وTiki... مع طرق الدفع عبر الحسابات والمحافظ الإلكترونية يستخدم على نطاق واسع من قبل الناس.

شهدت أنشطة الاستيراد والتصدير في المقاطعة نموًا قويًا على مر السنين، مع التركيز على دول وأقاليم مثل الولايات المتحدة وأوروبا واليابان والصين وكوريا وغيرها.

وقد شهدت أنشطة أعمال التخزين والنقل تعافيًا، وزاد عدد وحدات الأعمال، مما أدى إلى تلبية احتياجات السفر ونقل البضائع للأفراد والشركات.

تم الاستثمار في منظومة البنية التحتية السياحية وتحسنت تدريجيًا، وشهدت الأنشطة السياحية في المقاطعة نموًا مطردًا على مر السنين. ومن المتوقع أن تبلغ نسبة قطاع الخدمات 31% من الهيكل الاقتصادي بحلول نهاية عام 2024، مؤكدًا بذلك دوره المهم في التوجه التنموي الاجتماعي والاقتصادي للمقاطعة.

لطالما كان النقل العام للركاب بالحافلات وسيلة النقل المفضلة لدى الكثيرين بدلاً من المركبات الشخصية عند التنقل بين المحافظات. وتضم المحافظة بأكملها حالياً وحدتين تشاركان في هذا النوع من النقل بـ 111 مركبة.

ولتنفيذ أعمال إدارة الدولة في هذا المجال على وجه السرعة، تقوم وزارة النقل بتوجيه الإدارات المتخصصة بشكل منتظم للتفتيش والمراجعة وفهم الوضع، وخاصة الالتزام بعقود خدمة النقل العام للركاب بالحافلات الموقعة مع الوحدات للتذكير الفوري بالمشاكل والقيود القائمة وتصحيحها.

مسح وتعديل خطوط الحافلات بما يخدم احتياجات المواطنين في السفر وكذلك الالتزام بتحويلات المرور لتنفيذ مشاريع الاستثمار والبناء في المحافظة.

في الوقت نفسه، يُواصل العمل بفعالية على تنفيذ "مشروع تحسين جودة النقل العام للركاب بالحافلات في المقاطعة للفترة 2021-2025". ويشمل ذلك البحث عن مسارات جديدة للحافلات، ونقاط صعود ونزول، والتنبؤ الفوري بالظروف التي قد تنشأ أثناء التشغيل، مما يُهيئ ظروفًا مواتية لاستخدام الخدمة.

قال نائب مدير إدارة النقل فام توان جيانج: من المتوقع أنه بحلول عام 2025، سيصل نقل الركاب في المقاطعة إلى حوالي 29.4 مليون رحلة، بمتوسط نمو 2.3٪ سنويًا في الفترة 2020-2025، وبحلول عام 2030 سيصل إلى حوالي 33.9 مليون رحلة، بمتوسط نمو 2.9٪ سنويًا في الفترة 2025-2030.

بناءً على ذلك، تواصل وزارة النقل نصح اللجنة الشعبية الإقليمية بتوسيع وتطوير شبكة المسارات ونقاط الركوب والنزول، بما يُسهم في تحسين جودة خدمات النقل العام بالحافلات. وبناءً على ذلك، يُحافظ على استغلال مسارات الحافلات الحالية، ويشكل شبكةً شعاعيةً على شكل مروحة. كما يُقترح افتتاح خمسة مسارات حافلات جديدة بين المحافظات وستة مسارات داخل المحافظات لتلبية احتياجات السفر للمواطنين مستقبلًا.

بهدف جعل الخدمات أحد القطاعات الاقتصادية الرئيسية في المقاطعة في عملية تحويل نموذج النمو، تهدف المقاطعة إلى تطوير عدد من المجالات المحتملة ذات المحتوى المعرفي والتكنولوجي العالي مثل النقل والتخزين والخدمات اللوجستية والخدمات السياحية والتجارة الإلكترونية وما إلى ذلك داخل هيكل الصناعة.

تطورت الخدمات التجارية في المقاطعة بشكل احترافي وعصري ومتنوع، مُلبِّيةً احتياجات التسوق لدى السكان. تصوير: نجوين لونغ

في الوقت نفسه، التركيز على تنفيذ ثلاث مجموعات من الحلول، تشمل تعبئة رأس المال الاستثماري، والخدمات المساندة، والموارد البشرية. وعلى وجه الخصوص، البحث ووضع سياسات لتشجيع المؤسسات والأفراد من جميع القطاعات الاقتصادية على المساهمة في رأس المال اللازم لتطوير البنية التحتية التجارية المناسبة لكل منطقة حضرية وريفية، بما يلبي احتياجات التسوق للسكان في كل منطقة.

تطبيق التقنيات الحديثة في الأنشطة اللوجستية؛ وتشجيع تطوير وتطبيق وسائل نقل جديدة لدعم نقل وتسليم البضائع. والاستغلال الأمثل لاتفاقيات التجارة الحرة الموقعة لتعزيز التنمية المستدامة لخدمات الاستيراد والتصدير.

تعزيز الاستثمار في البنية التحتية التقنية التي تخدم السياحة؛ والتركيز على ربط صناعة السياحة بالصناعات والمجالات الأخرى في سلسلة القيمة، وتطوير المزيد من المنتجات السياحية الجديدة، وجذب السياح المحليين والدوليين. تطوير وتحسين جودة الموارد البشرية، بما يلبي متطلبات التكامل والثورة الصناعية الرابعة.

بحلول عام 2030، ستبلغ حصة قطاع الخدمات في الناتج المحلي الإجمالي للمقاطعة حوالي 33-34٪؛ وسيصل متوسط معدل النمو السنوي لإجمالي مبيعات التجزئة للسلع وإيرادات خدمة المستهلك إلى 9-9.5٪ سنويًا؛ وسيصل معدل نمو صناعة الخدمات اللوجستية إلى 18٪ سنويًا؛ مما يجذب 150 ألف زائر دولي و16 مليون زائر محلي...

نغوك لان

المصدر: https://baovinhphuc.com.vn/Multimedia/Images/Id/119648/تطور صناعة الخدمات خلال عملية تغيير نموذج النمو