وافق رئيس الوزراء للتو على تعديل الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام في الفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، مع إعطاء الأولوية لتطوير ميناء كان جيو في مدينة هوشي منه.
من المتوقع أن يقع ميناء كان جيو الدولي للنقل في جزيرة كون تشو التابعة لبلدية ثانه آن، بمنطقة كان جيو، مدينة هو تشي منه. سيتم بناء الميناء بشكل متزامن وحديث، باستخدام التقنيات الذكية والأتمتة في إدارة وتشغيل الموانئ - المصدر: بورتكوست
الأولوية لميناء كان جيو، وإمكانية أن يصبح ميناء بحريًا خاصًا
يضمن نظام الموانئ البحرية مناولة ما بين 1249 و1494 مليون طن من البضائع (منها حاويات بضائع من 46.3 إلى 54.3 مليون حاوية مكافئة، باستثناء شحنات الترانزيت الدولية)؛ والركاب من 17.4 إلى 18.8 مليون. وفيما يتعلق بالبنية التحتية، تُعطى الأولوية لتطوير مناطق الموانئ الدولية مثل لاش هوين (هاي فونج)، وكاي ميب - ثي فاي (با ريا - فونج تاو)، وبناء منطقة ميناء عبور دولي في كان جيو (مدينة هو تشي منه). ومن المخطط أن تتمتع موانئ ثانه هوا ودا نانغ وخانه هوا ومدينة هو تشي منه، ضمن مجموعة الموانئ البحرية الخمسة عشر من النوع الأول، بأن تصبح موانئ بحرية خاصة. وفي الوقت نفسه، ستدرس الوحدات السياسات والآليات المناسبة لتطوير ميناء عبور دولي تدريجيًا في فان فونج (خانه هوا) لاستغلال إمكانات الظروف الطبيعية والموقع الجغرافي. التخطيط لتطوير ميناء تران دي (سوك ترانج) لخدمة دلتا ميكونغ، بما يتيح تنفيذ الاستثمارات عند توفر الظروف المناسبة. كما يركز على تهيئة الظروف لموانئ بحرية واسعة النطاق تخدم التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد بأكملها أو بين المناطق؛ وموانئ ركاب دولية مرتبطة بمناطق تنمية سياحية ديناميكية؛ وموانئ واسعة النطاق تخدم المناطق الاقتصادية والمجمعات الصناعية؛ وموانئ في المناطق الجزرية تخدم التنمية الاجتماعية والاقتصادية المرتبطة بالدفاع الوطني والأمن والسيادة على البحار والجزر.تشكيل مجموعة موانئ عبور دولية عند مصب نهر كاي ميب
بالإضافة إلى ذلك، تتطلب الحكومة أيضًا قدرة نظام الموانئ البحرية على تلبية الطلب على البضائع بمعدل نمو متوسط يتراوح بين 4.2 و4.8٪ سنويًا؛ وينمو الركاب بمعدل نمو متوسط يتراوح بين 1.2 و1.3٪ سنويًا. الهدف الرئيسي في المستقبل هو مواصلة الاستثمار في منطقة ميناء النقل الدولي كان جيو، وتشكيل مجموعة موانئ نقل دولية واسعة النطاق ذات مكانة آسيوية ودولية عند مصب نهر كاي ميب (بما في ذلك مناطق رصيف كاي ميب وكان جيو). في الوقت نفسه، إكمال نقل الموانئ على نهر سايغون، ومواصلة دراسة نقل الموانئ الأخرى المناسبة لتطوير المساحة الحضرية لمدينة هو تشي منه. كما وافقت الحكومة في هذا القرار على تعديل طلب رأس المال الاستثماري للموانئ التي تقدم خدمات مناولة البضائع في نظام الموانئ البحرية حتى عام 2030 إلى حوالي 313000 مليار دونج (بما في ذلك الموانئ التي تقدم خدمات مناولة البضائع فقط، ولا يشمل رأس المال الاستثماري لمنطقة ميناء النقل الدولي كان جيو). يُعبأ رأس المال بشكل رئيسي من رأس المال غير المُدرج في الميزانية، ورأس مال الشركات، ومصادر رأس المال القانونية الأخرى. ويُركز رأس مال ميزانية الدولة على البنية التحتية البحرية العامة؛ وهي مجالات رئيسية لخلق تأثير إيجابي وجذب الاستثمارات. وقد سبق لوزارة النقل أن قدمت إلى رئيس الوزراء خطة مفصلة للموانئ البحرية، والموانئ، والأرصفة، والعوامات، والمناطق المائية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، للموافقة عليها. تُكمل هذه الخطة الطلب على بضائع الترانزيت الدولية عبر ميناء كان جيو الدولي للعبور، والذي يبلغ حوالي 3.6 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا بحلول عام 2030، وفقًا لـ "مشروع بحثي حول إنشاء ميناء كان جيو الدولي للعبور في مدينة هو تشي منه"، الذي كلفه رئيس الوزراء لمدينة هو تشي منه، ووفقًا لالتزام المستثمرين المحتملين. وهذا هو أيضًا حجم البضائع المتوقع عبر ميناء كان جيو بحلول عام 2030، وفقًا لمشروع إنشاء ميناء كان جيو."سوبر" كان جيو الأخضر، ميناء حديث
وفقًا لإدارة النقل في مدينة هو تشي منه، من المتوقع أن يقع ميناء كان جيو الدولي للعبور في جزيرة كون تشو التابعة لبلدية ثانه آن، بمنطقة كان جيو، بمدينة هو تشي منه. وتُعد مجموعة MSC/TIL، أكبر شركة شحن حاويات في العالم، هي الجهة التي اقترحت الاستثمار في هذا المشروع الضخم. وقد قدمت اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه رسميًا إلى رئيس الوزراء مؤخرًا مشروعًا ثانيًا لبناء ميناء كان جيو، ومن المتوقع أن يُنفذ الاستثمار على مرحلتين، حيث ستستثمر المرحلة الأولى في بناء الميناء واستغلاله قبل عام 2030. ويهدف المشروع إلى تطوير ميناء كان جيو الدولي للعبور بشكل متزامن وحديث، من خلال تطبيق التقنيات الذكية والأتمتة في إدارة وتشغيل الميناء، بما يضمن عوامل الكفاءة الاقتصادية والاجتماعية، وحماية البيئة، وخاصة حماية النظام البيئي لمحمية كان جيو للمانغروف والحفاظ عليه.ومن المتوقع أن تصل الطاقة الاستيعابية بحلول عام 2030 إلى 4.8 مليون حاوية نمطية، وبحلول عام 2047 إلى 16.9 مليون حاوية نمطية.
ثو دونج - Tuoitre.vn
المصدر: https://tuoitre.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-uu-tien-lam-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240523124332804.htm
تعليق (0)