مدينة هوشي منه تستثمر 3,850 مليار دونج لتطوير طريق رونغ ساك

سيتم توسيع الطريق الوحيد الذي يبلغ طوله حوالي 40 كيلومترًا والذي يربط وسط مدينة هوشي منه مع كان جيو، وسيتم بناء 8 جسور جديدة، مما يحل الاختناقات للترحيب بالمشاريع الضخمة.

نظرة عامة على الطريق الشرياني الرئيسي في كان جيو

طريق رونغ ساك هو محور مروري فريد، يلعب دورًا استراتيجيًا في ربط منطقة جزيرة كان جيو ببقية مدينة هو تشي منه. يبلغ طول هذا الطريق 36.5 كيلومترًا، ويبدأ من عبّارة بينه خانه، مرورًا بمحمية المانغروف، وينتهي عند منتجع 30/4 الشاطئي.

طريق رونغ ساك هو الطريق الرئيسي لحركة المرور على طول حي كان جيو القديم في مدينة هو تشي منه. يبدأ هذا الطريق من محطة عبّارات بينه خانه على ضفة نهر كان جيو، ويمتد على طول المحور الشمالي الغربي - الجنوبي الشرقي مارًا بالمناطق السكنية ومناطق الاستزراع المائي وغابات المانغروف، وينتهي عند التقاطع المؤدي إلى منتجع الشاطئ 30/4. يُعد هذا الطريق حاليًا الطريق الوحيد للوصول إلى منطقة كان جيو ومنتجع كان جيو البحري (فينهومز جرين بارادايس).

افتُتح طريق رونغ ساك رسميًا عام ٢٠١١ باستثمار إجمالي قدره ١٤٢٠ مليار دونج فيتنامي، ويضم حاليًا ستة مسارات بعرض ٣٠ مترًا. ومع ذلك، وبعد أكثر من عقد من التطوير، لم تعد بعض عناصر الطريق تلبي احتياجات التطوير، وخاصةً نظام الجسور.

يبلغ طول الطريق 36.5 كيلومترًا، وعرضه 30 مترًا، ويضم 6 مسارات، ويشمل مرحلتين من أعمال البناء لثلاثة أجزاء من الطريق. الجزء الممتد من محطة العبّارات إلى تقاطع نون تراش (يمر أسفل طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع الحالي)، حيث تتضمن المرحلة الأولى 4 مسارات، بعرض يتراوح بين 23.5 و30 مترًا؛ بينما تزداد المرحلة الثانية إلى 6 مسارات، بعرض 30 مترًا.

الوضع الحالي و"الاختناقات"

أكبر مشكلة تواجه طريق رونغ ساك اليوم هي عدم التناغم بين سطح الطريق والجسور. يضم الطريق ثمانية جسور رئيسية، هي: راش لا، آن نغيا، نونغ ترونغ كوان 5، راش دون، لوي جيانه، لونغ جيانغ زاي، دان زاي، وها ثانه.

يمر الطريق عبر منطقة غابة المانغروف الحالية في كان جيو. وعلى طول مسار غابة ساك، توجد ثمانية جسور، مرتبة من الشمال إلى الجنوب، وهي: راش لا، آن نغيا، نونغ ترونغ كوان 5، راش دون، لوي جيانه، لونغ جيانغ زاي، دان زاي، وها ثانه.

بينما يبلغ عرض الطريق 30 مترًا (6 مسارات)، يبلغ عرض هذه الجسور حوالي 12 مترًا فقط، مما يُسبب اختناقات مرورية تُعيق حركة المرور. ومن المتوقع أن يزداد هذا الوضع سوءًا مع بناء مشاريع ضخمة مثل جسر كان جيو، مما يزيد من حجم حركة المرور.

حاليًا، تتميز الجسور في شارع رونغ ساك بسطح ضيق يبلغ عرضه حوالي 12 مترًا، وهو غير متزامن مع شارع رونغ ساك الحالي ذي الستة مسارات (30 مترًا). في المستقبل، عند إنشاء جسر كان جيو، ستواجه الجسور في شارع رونغ ساك خطر الازدحام، مما سيُسبب اختناقات مرورية على الطريق الرئيسي. وقد ذكرت وزارة النقل في مدينة هو تشي منه سابقًا أنها اقترحت، في خطة الاستثمار لتطوير مشاريع النقل الرئيسية والأعمال ذات الأولوية للتنفيذ في الفترة 2024-2030، تطوير ثمانية جسور في شارع رونغ ساك.

تفاصيل خطة التطوير للفترة 2024-2027

لمعالجة القضايا المذكورة أعلاه، وافقت مدينة هو تشي منه على خطة تطوير شاملة لطريق رونغ ساك وثمانية جسور باستثمار إجمالي يُقدر بـ 3,850 مليار دونج، على أن تُنفذ في الفترة 2024-2027. تتضمن الخطة عنصرين رئيسيين:

• تطوير ثمانية جسور: بميزانية قدرها 3,400 مليار دونج، ستستثمر المدينة في بناء ثماني وحدات جسور جديدة موازية للجسور القائمة. يبلغ عرض كل وحدة جديدة حوالي 16 مترًا، وتشمل ثلاثة مسارات للسيارات ومسارًا واحدًا للدراجات. وفي الوقت نفسه، سيتم تجديد ثمانية جسور قديمة لضمان اتساق الحجم والقدرة الاستيعابية.
• توسيع طريق رونغ ساك: سيتم استخدام 450 مليار دونج لتطوير وتوسيع الطريق بطول حوالي 40 كيلومترًا.

حاليًا، الجسور الثمانية في شارع رونغ ساك ضيقة، بعرض حوالي 12 مترًا، ولا تتوافق مع عرض شارع رونغ ساك البالغ 30 مترًا. في السابق، كانت هذه الجسور تُبنى كوحدة جسر واحدة فقط. وبناءً على ذلك، ستستثمر مدينة هو تشي منه، من الآن وحتى عام 2027، في استكمال 8 جسور أخرى في شارع رونغ ساك. سيبلغ عرض هذه الجسور الثمانية حوالي 16 مترًا، مع 3 مسارات للسيارات ومسار واحد للدراجات. وفي الوقت نفسه، سيتم تجديد الجسور الثمانية الحالية في شارع رونغ ساك، باستثمار إجمالي قدره 3,400 مليار دونج فيتنامي.

التحفيز من المشاريع الضخمة المستقبلية

يُعدّ الاستثمار في تطوير طريق رونغ ساك خطوةً استراتيجيةً، إذ يُمهّد الطريق لمشاريع ضخمة في كان جيو. ويهدف المشروع بشكل رئيسي إلى خدمة ميناء كان جيو الدولي للنقل ومنطقة فينهومز غرين بارادايس السياحية الساحلية.

الطريق المتصل بمنطقة البناء الحالية في منطقة كان جيو السياحية (جنة فينهومز الخضراء). ووفقًا لممثل إدارة النقل السابقة في مدينة هو تشي منه، قررت المدينة إعطاء الأولوية للاستثمار في الطرق والجسور على طريق رونغ ساك لخدمة ميناء كان جيو الدولي المستقبلي وخطة تطوير شبكة المرور في منطقة كان جيو للفترة 2023-2030. وفي الفترة القادمة، سيبدأ أيضًا بناء جسر كان جيو، وستستثمر مدينة هو تشي منه أيضًا في محور الطريق 15B في منطقة نها بي. وبالتالي، فإن الاستثمار في تطوير طريق رونغ ساك يأتي في الوقت المناسب، مما يخلق اتصالًا متزامنًا لمحور الشمال والجنوب في مدينة هو تشي منه.

يمتد مشروع "فينهومز غرين بارادايس" الذي طورته مجموعة فين جروب على مساحة 2870 هكتارًا، ويهدف إلى أن يصبح منطقة حضرية سياحية دولية قادرة على استقبال ما يقرب من 9 ملايين زائر سنويًا. وتُعد البنية التحتية المتزامنة لحركة المرور شرطًا أساسيًا لتحقيق إمكانات هذه المشاريع، مما يُسهم في بناء محور تنمية اقتصادية وسياحية قوي في اتجاه شمال المدينة وجنوبها.

مشروع "فينهومز غرين بارادايس" قيد الإنشاء، وهو أكبر مشروع في فيتنام يشمل منطقة تعدي على البحر، طورته مجموعة فين جروب بمساحة 2870 هكتارًا. بطبيعته، ستكون هذه المنطقة منطقة حضرية سياحية عالمية المستوى، قادرة على استقبال حوالي 8.9 مليون زائر سنويًا. يبلغ إجمالي الاستثمار في مشروع تعدي البحر (بناء السدود والتسوية) 65,609.5 مليار دونج فيتنامي؛ و32,516 مليار دونج فيتنامي في البنية التحتية التقنية؛ و184,707 مليار دونج فيتنامي في الأعمال المعمارية.

المصدر: https://baolamdong.vn/tphcm-dau-tu-3850-ty-dong-nang-cap-truc-duong-rung-sac-401772.html