استمرارًا للرحلة على طول نهر ميكونج على هامش مسابقة "قصص الأنهار"، في المناقشة الثانية، ناقش المتحدثون معًا رغبتهم في المساهمة بأصواتهم للحفاظ على السوق العائم وتطويره - وهي ميزة فريدة من نوعها لأرض التنانين التسعة.
أقيمت المناقشة في صباح يوم 20 أبريل تحت عنوان "منع الأسواق العائمة من الغرق" والتي استضافتها قناة VOV Giao thong وMekong FM كجزء من سلسلة من الأنشطة المصاحبة لمسابقة "قصص الأنهار" التي نظمتها VietNamNet.
"السوق العائم موجود مثل الزومبي"
يترأس المناقشة السيد فام ترونغ توين - نائب مدير قناة VOV Giao thong و Mekong FM، ويأمل أن يقدم المديرون والخبراء والشركات والعلماء ... تقييمًا صريحًا للقيم الثقافية والاقتصادية والسياحية للسوق العائم في أرض التنانين التسعة في الماضي والحاضر.
ترأس السيد فام ترونغ توين (أقصى اليمين) المناقشة. تصوير: نجوين هيو |
أول من علّق، السيد دوان هو دوك، نائب رئيس لجنة الاقتصاد الرقمي والتكنولوجيا في غرفة التجارة والصناعة الأمريكية في فيتنام، أقرّ قائلاً: "بالحديث عن مصير الأسواق العائمة، لا يسعني إلا أن أعترف، للأسف، أن هذه الأسواق أصبحت أشبه بالزومبي، ولم تعد موجودة بشكل طبيعي. الطرق السريعة تزداد طولاً، والمجاري المائية ستصبح أقصر. يبني الناس سدودًا وطرقًا على طول السدود، مما يزيد من صعوبة بقاء هذه الأسواق".
وضرب مثالاً بسوق كاي رانغ العائم (مدينة كان ثو )، الذي أُدرج كتراث ثقافي وطني غير مادي عام ٢٠١٦، وهو الآن مُعرَّض لخطر "الغرق البطيء". حاليًا، لم يتبقَّ في تلك المنطقة سوى أقل من ٢٠ قاربًا، وتعتمد صيانته بشكل رئيسي على ميزانية الحكومة المحلية.
السيد دوان هو دوك - نائب رئيس لجنة الاقتصاد الرقمي والتكنولوجيا، غرفة التجارة والصناعة الأمريكية في فيتنام. تصوير: نغوين هيو |
يرى المتحدث نغييم با هونغ، مدير شركة بيبروس للاستشارات التنموية، أن السوق العائمة تشهد العديد من التغيرات المتضاربة، مما يعرضها لخطر "الغرق". يتمثل الانحراف الواضح في مفهوم من يملك السوق العائمة ومن يملكها.
أشار إلى أن الأسواق العائمة في الماضي كانت حكرًا على التجار، أي على من يصنعون المنتجات ويبيعونها ويتبادلونها. أما الآن، فقد أصبحت هذه الأسواق مخصصة للسياحة فقط. من الواضح أن ترتيب الأسواق العائمة في الماضي لم يعد مناسبًا للوضع الراهن.
الأسواق العائمة مشبعة بالثقافة المحلية. والآن، وبعد اختفاء تجمع الشباب النهري، يتلاشى الطابع الثقافي للسوق تدريجيًا.
هذه هي الأسباب الرئيسية وراء غرق الأسواق العائمة بشكل متزايد.
المتحدث نغييم با هونغ، مدير شركة بيبروس للاستشارات التنموية. تصوير: نغوين هيو |
إعادة بناء السوق العائم أم "الموت الجميل"؟
في مواجهة الرأي القائل بأن السوق العائمة موجودة مثل الزومبي، أثار السيد فام ترونج توين السؤال أثناء المناقشة: فهل ينبغي لنا أن نستعيد السوق العائمة أم نتركها "تموت بشكل جميل"؟
رجل الأعمال لي كين ثانه (أقصى اليسار) يشارك في النقاش. تصوير: نجوين هيو |
روى رجل الأعمال لي كين ثانه قصة سفره إلى كينيا. أخذوه إلى قرى يعيش أهلها في منازل ضيقة مبنية من روث الأبقار.
لا أفهم لماذا سمحوا لي بالدخول إلى هناك لأشاهده. أشعر بالأسف على الصورة التي لفتت انتباهي، لكنني لا أجدها مثيرة للاهتمام. في أيامنا هذه، صعد الناس إلى القمر، لكن لا يزال هناك من يسكنون في منازل كهذه. في الصباح، يغرس الناس عصا في عروق البقرة ليشربوا دمها ثم يذهبوا إلى العمل. هكذا هي الحياة. لكن يأتي آخرون من مكان أكثر تحضرًا ليشهدوا ذلك ويستمتعوا به.
يرى السيد ثانه أن القصة المذكورة أعلاه "تشبه السوق العائم، حيثما يكون هناك خطر تلويث ذلك الجزء من النهر". تبدو القوارب التي يسكنها الناس في السوق العائم جميلة وشاعرية للغاية، لكن الأطفال هناك لا يستطيعون الذهاب إلى المدرسة، والمرضى يجدون صعوبة في الذهاب إلى المستشفى.
هل ينبغي لنا إذًا الإبقاء على السوق العائم؟ إذا اختفى من تلقاء نفسه، فهذا يعني أن الناس لن يحتاجوا إليه بعد الآن، وأن حياتهم ستكون أكثر استقرارًا، هذا ما أثاره السيد ثانه.
وقال الدكتور دونج دوك مينه نائب مدير معهد الاقتصاد والسياحة، إنه من الضروري إحياء الأسواق العائمة لأن هذا النموذج موزع في 8/13 مقاطعة ومدينة في دلتا نهر ميكونج.
عند الإشارة إلى منطقة ميكونغ، هناك كلمتان مألوفتان للغاية: مي فوون ومي ثو. كلاهما يظهر في الفضاء البيئي للأسواق العائمة. وهكذا، وُلد السوق العائم من قصة تبلور ذكاء العمالة الفيتنامية، وخاصةً التجار الذين يعيشون على هذه الأرض. عندما يكون السوق العائم منتجًا يثير مشاعر كثيرة لدى الزوار الدوليين.
الأسواق العائمة هي النتيجة، وتبلور الذكاء للتعامل مع 28 ألف كيلومتر من القنوات المختلفة، منها 13 ألف كيلومتر من الأنهار والقنوات الصالحة للملاحة في دلتا نهر ميكونج.
الضيوف المشاركون في نقاش "منع غرق الأسواق العائمة". تصوير: نجوين هيو |
وبمشاركة نفس الرأي، شارك السيد فان شوان آنه، رئيس مجلس إدارة شركة دو نغوان فيت - المستثمر في مشروع ترميم سوق تان فونغ العائم، أنه بفضل سنوات عديدة من الخبرة في السياحة، أدرك أن الزائرين لأول مرة، إذا ذهبوا إلى هانوي، سيذهبون أيضًا إلى ها لونج وسا با، ولن يذهبوا إلى أماكن أخرى إلا عندما يكون لديهم الوقت.
وبالمثل، إذا ذهبوا إلى دا نانغ، فسيذهبون إلى هوي آن. وإذا ذهبوا إلى مدينة هو تشي منه، فسيذهبون إلى أنفاق كوتشي أو نهر ميكونغ. لذلك، يشعر هذا الخبير بحزن شديد لفقدان السوق العائم.
وأكد السيد شوان آنه "لقد حددت لنفسي هدفًا ومهمة لاستعادة السوق العائم بأي ثمن".
لا يمكن أن يعتمد إعادة إنشاء السوق العائم على مجرد تجميع عدد قليل من القوارب والقوارب الصغيرة معًا.
وأضاف السيد فان فان جياو، مدير إدارة الثقافة والرياضة والسياحة في مقاطعة فينه لونج، من منطلق الواقع المحلي، أن "الأسواق العائمة التي لا تغرق" يجب أن تسير جنبًا إلى جنب مع عوامل التنمية الاقتصادية، وخاصة السياحة.
السيد فان فان جياو، مدير إدارة الثقافة والرياضة والسياحة في مقاطعة فينه لونغ. تصوير: نجوين هيو |
سيكون من الصعب جدًا إعادة إنشاء السوق العائم في الموقع القديم. لا يمكننا إعادة إنشائه بمجرد إحضار بضعة قوارب ووضع بعض الفاكهة معًا على جزء من النهر. كما تواجه إدارة المشروع مشكلةً في هذا الشأن. كان لدى فينه لونغ سوق ترا أون العائم الشهير، ولكن من المؤكد أنه لا يمكن إعادة إنشائه. حاليًا، اقترحت إحدى الشركات أيضًا إقامته، ولكنه سيكون على ضفة النهر فقط، ولا يمكن نقله إلى منتصف الشاطئ، كما أوضح المدير.
ومن منظور الإدارة، قال السيد جياو إن المحليات تحاول الحفاظ على الأسواق العائمة مع تطوير السياحة حتى يعرف الناس أن الإنتاج الزراعي واستهلاك السلع في دلتا ميكونج يتم على هذا النحو.
السيد دانج باو هيو، رئيس مجلس إدارة فوكس ترافل ورئيس مجلس إدارة آنا مارينا. تصوير: نجوين هيو |
قال السيد دانغ باو هيو، رئيس مجلس إدارة شركة فوكس ترافل ورئيس مجلس إدارة شركة آنا مارينا، إنه إذا أردنا تطوير الأسواق العائمة الآن، فلا ينبغي التركيز على معيشة الناس، بل اعتبار السوق العائمة مساحة سياحية. سيقف وراء هذا القطاع من يحققون أرباحًا من السياحة، وسيخصصون جزءًا من هذه الأرباح لخلق فرص عمل ودخل ثابت للعاملين في قطاع السياحة. أما الجزء الآخر، فسيكون إعادة هيكلة تطوير البنية التحتية للسياحة لتوسيع نطاق التنمية وتحسين جودة المنتجات.
وفقًا لموقع vietnamnet.vn
.
مصدر
تعليق (0)