السيارة الهجينة القابلة للشحن: سيارة كهربائية موفرة للوقود تعمل بالكهرباء

ملخص سريع:

PHEV هي سيارة هجينة وسيارة كهربائية مشحونة خارجيًا، بمدى كهربائي يتراوح بين 20 إلى 60 كم.

هناك العديد من تكوينات القيادة: تقسيم الطاقة، والتسلسلي، والطريق.

تعتبر السيارات الكهربائية الخالصة أضعف بشكل عام من السيارات الهجينة، باستثناء بعض الموديلات الخاصة.

لا يقوم العديد من الأشخاص بشحن سياراتهم الهجينة القابلة للشحن، مما يحولها إلى سيارة هجينة ضخمة ولكنها لا تزال تتمتع بالفوائد.

السيارات الهجينة القابلة للشحن: تكنولوجيا السيارات المستقبلية

السيارة الهجينة القابلة للشحن (PHEV) هي سيارة هجينة تجمع بين السيارة الهجينة التقليدية والسيارة الكهربائية، مع مدى قيادة كهربائية يتراوح بين 20 إلى 60 ميلاً (32 إلى 96 كم).

السيارة الهجينة القابلة للشحن: لغز السيارة الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء

ومع ذلك، فإن هذا المزيج يربك العديد من مشتري السيارات، لأنه يمكن أن يعمل كسيارة هجينة عادية (مثل تويوتا بريوس)، ويمكنه أيضًا شحن البطارية من الشبكة للسفر بالطاقة الكهربائية لمسافات قصيرة.

السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) مناسبة للتنقلات اليومية القصيرة، حوالي 60 كيلومترًا (37 ميلًا) وفقًا لوزارة النقل الأمريكية. إذا كنت تشحنها بانتظام، فقد تحتاج فقط إلى إعادة تعبئة خزان الوقود كل بضعة أشهر. ولكن عندما تحتاج إلى قطع مسافة بعيدة أو لا تتمكن من الشحن، تظل السيارة تعمل كسيارة هجينة موفرة للوقود.

المركبات الهجينة القابلة للشحن

تأتي السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) بأشكال متعددة:

السيارات الهجينة المقسمة الطاقة

تستخدم معظم السيارات الهجينة القابلة للشحن الخارجي (PHEVs) نظام توزيع الطاقة، حيث يجمع عزم دوران محرك البنزين والمحرك الكهربائي لتشغيل المحور نفسه. تستخدم شركات تصنيع مثل تويوتا وفورد هذا النظام، عادةً في سيارات الدفع الأمامي (مثل تويوتا بريوس) أو سيارات الدفع الرباعي.

الهروب-2-16573789133161593260225-قص-1657378932720801748146-jpg-1200-631-08-15-2025_11_23_am.jpg

يمكن تحقيق الدفع الرباعي عبر عمود دفع ميكانيكي (مثل فورد إسكيب هايبرد 2005-2012) أو محرك كهربائي إضافي للعجلات الخلفية (مثل تويوتا بريوس وRAV4 هايبرد الحالية). يتيح هذا النظام للسيارة التبديل بسلاسة بين مصادر الطاقة الكهربائية والبنزين.

هجينة متسلسلة

5edd3_2014_bmw_i3_debut_079-jpg-650-430-08-15-2025_11_23_am.jpg

هناك نوع أندر من السيارات الهجينة التسلسلية، حيث يُستخدم محرك البنزين فقط لتشغيل مولد كهربائي يشحن البطارية، دون الحاجة إلى تشغيل العجلات مباشرةً. تُعد سيارة BMW i3 من السيارات القليلة التي تستخدم هذا التكوين.

السيارات الهجينة على الطريق

نظرة عامة على دودج هورنت آر تي 2025-جديد_e273e029304c50bb7c13c92817800ff3-2496x1248-jpg-2496-1248-08-15-2025_11_20_am.jpg

تستخدم بعض السيارات الهجينة القابلة للشحن الخارجي محرك بنزين لتشغيل محور واحد ومحركًا كهربائيًا لتشغيل المحور الآخر. ويحدد نظام التحكم متى يُستخدم الكهرباء أو البنزين لتكملة الطاقة. ومن الأمثلة على ذلك دودج هورنت آر/تي وألفا روميو تونالي، حيث يعمل محرك كهربائي قوي على دفع العجلات الخلفية ومحرك كهربائي صغير يُساعد محرك البنزين في الأمام.

كفاءة الكهرباء مقارنة بالمركبات الكهربائية النقية

عادةً ما تكون السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) أقل قوةً عند تشغيلها بالطاقة الكهربائية وحدها مقارنةً بتشغيلها بنظام هجين يعمل بالبنزين والكهرباء. على سبيل المثال، تتميز سيارة مازدا CX-90 PHEV موديل 2024 بمحرك كهربائي بقوة 173 حصانًا، لكن قوتها الهجينة الإجمالية تبلغ 323 حصانًا. هذا يؤدي إلى تسارع أبطأ بكثير في الوضع الكهربائي (من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة في 11 ثانية) مقارنةً بالوضع الهجين (5.9 ثانية).

تشكل سيارة شيفروليه فولت (2011-2018) استثناءً، حيث تقدم أداءً متطابقًا تقريبًا سواء كانت تعمل بالطاقة الكهربائية أو الهجينة.

عند الحاجة إلى طاقة عالية، يبدأ محرك البنزين بالعمل لمدة دقيقتين على الأقل لتسخين المحفز، مما يضمن انبعاثات نظيفة. في حال عدم استخدام المحرك كثيرًا، قد يتكرر تشغيله حتى مع الحاجة إلى الطاقة لبضع ثوانٍ فقط.

هل يحتاج مستخدمو السيارات الهجينة القابلة للشحن إلى شحن بطارياتهم بانتظام؟

من أهم مشاكل السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) هو شحنها بانتظام. إذا لم تفعل، فستؤدي السيارة وظيفتها كسيارة هجينة عادية، لكنها أثقل وزنًا وأكثر تكلفة.

أظهرت بيانات جنرال موتورز وفورد في العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين أن 75% من أميال شيفروليه فولت قطعتها باستخدام الكهرباء. مع ذلك، لا تنشر شركات مثل تويوتا وجيب هذه البيانات حاليًا.

حتى بدون فرض رسوم، لا يزال مصنعو السيارات يستفيدون من لوائح الانبعاثات، مما يجعل السيارات الهجينة القابلة للشحن تبدو أحيانًا وكأنها مصممة لتلبية اللوائح بدلاً من الطلب الفعلي من العملاء. على سبيل المثال، تُعطي شركة ستيلانتيس الأولوية لمبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن في الولايات التي تفرض لوائح انبعاثات صارمة، لكنها تقتصر على الطلبات المسبقة في مناطق أخرى.

المصدر: https://baonghean.vn/plug-in-hybrid-xe-dien-vua-tiet-kiem-nhien-lieu-vua-chay-dien-co-dang-mua-10304493.html