في فترة ما بعد الظهر من يوم 16 يونيو، في المجموعة النقاشية رقم 11، برئاسة الرفيق هوانغ دوي تشينه، عضو اللجنة المركزية للحزب، وأمين اللجنة الحزبية الإقليمية، ورئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة باك كان، ناقش نواب الجمعية الوطنية من مقاطعات باك كان، وفينه لونغ، وسون لا، ولونغ آن بشكل نشط وقدموا أفكارهم لمشروع قانون السكك الحديدية (المعدل) وسياسة الاستثمار لمشروع الاستثمار لبناء الطريق الدائري رقم 4 في مدينة هوشي منه .
وفي معرض التعليق على مشروع قانون السكك الحديدية (المعدل)، اتفقت الآراء على أن تعديل قانون السكك الحديدية ضروري للغاية لإنشاء أساس قانوني للاستثمار في تحديث البنية التحتية وتطبيق التكنولوجيا وتحسين السلامة التشغيلية وجذب الموارد الاجتماعية وتعزيز التنمية المستدامة والفعالة للنقل وتلبية متطلبات التكامل الدولي.
وبالإضافة إلى ذلك، هناك اقتراحات للنظر في إضافة إلى الأفعال المحظورة: "يحظر معارضة أو إهانة أو الاعتداء أو ارتكاب أعمال إيذاء للأشخاص الذين يؤدون مهمة ضمان النظام وسلامة حركة السكك الحديدية" من أجل إنشاء أساس قانوني واضح لحماية ضباط إنفاذ القانون، وزيادة وعي الناس بإنفاذ القانون وضمان سلامة حركة السكك الحديدية.
واقترح بعض المندوبين ضرورة الاهتمام بالاستثمار في تطوير أنظمة التحذير عند التقاطعات الخطرة بين الطرق والسكك الحديدية؛ واقترحوا إضافة لوائح بشأن تطبيق التكنولوجيا الرقمية والذكاء الاصطناعي في إدارة وتشغيل والإشراف على سلامة حركة السكك الحديدية...
فيما يتعلق بسياسة الاستثمار في مشروع الاستثمار في بناء الطريق الدائري الرابع في مدينة هوشي منه، تتفق الآراء الأساسية مع اقتراح الحكومة باستثمار إجمالي للمرحلة الأولى يزيد عن 120.412 مليار دونج، وسيتم بناء الطريق بـ 08 حارات بطول إجمالي يبلغ حوالي 207.26 كم، ونقطة البداية عند تقاطع توك تيان - تشاو فا (منطقة التقاطع مع الطريق السريع بين هوا - فونج تاو والطريق الإقليمي DT.992)، وتتقاطع نقطة النهاية مع طريق المحور الشمالي - الجنوبي في منطقة ميناء هييب فوك، منطقة نها بي، مدينة هوشي منه.
أعربت الآراء عن تقديرها العالي للاستثمار في مشروع إنشاء الطريق الدائري الرابع في مدينة هوشي منه بهدف تحسين القدرة التنافسية للاقتصاد؛ وتلبية متطلبات الاتصال ونقل البضائع والركاب، وخلق زخم للاقتصاد في مدينة هوشي منه ومقاطعات الجنوب الشرقي.
بالإضافة إلى ذلك، أوصى المندوبون بأن تتولى الحكومة توجيه تطوير آلية واضحة وفعالة ومتسقة للتنسيق بين المناطق؛ وينبغي لها أن تكلف وزارة البناء أو تنشئ لجنة توجيهية مشتركة بين القطاعات تحت إشراف الحكومة لتكون بمثابة نقطة محورية لإدارة ومراقبة والإشراف على التقدم العام للمسار بأكمله.
يجب منح هذه الهيئة صلاحيات كافية لتنسيق أنشطة التنفيذ بين المحليات، والحل الفوري للمشاكل التي تنشأ أثناء عملية تهيئة الموقع، وتقديم العطاءات، والبناء، وربط البنية التحتية التقنية بين المحافظات. يُوصى بالنظر في استكمال وتطبيق آليات مالية محددة للمنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية، مثل سياسات تفضيلية في الضرائب والرسوم ورسوم استخدام البنية التحتية للمستثمرين الذين ينفذون مسارات بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص؛ وتوفير آلية إدارة مرنة وصرف رأس مال الاستثمار العام، وخاصةً للمناطق ذات معدلات تعبئة رأس المال الاجتماعي المرتفعة، وذلك لتوفير الموارد اللازمة للمراحل الرئيسية للمشروع على الفور...
المصدر: https://baobackan.vn/quoc-hoi-thao-luan-tai-to-ve-du-an-luat-duong-sat-sua-doi-post71416.html
تعليق (0)