أسعار البنزين مستمرة في الارتفاع
وفقًا لتوجيهات وزارة الصناعة والتجارة والمالية، بعد ظهر يوم 28.3 مارس، ارتفع سعر البنزين RON 95-III (نوع شائع في السوق) بمقدار 530 دونج فيتنامي، ليصل إلى 24.810 دونج فيتنامي للتر؛ يضيف E5 RON 92 410 دونج فيتنامي، حتى 23.620 دونج فيتنامي للتر. ومع ذلك، انخفضت المنتجات النفطية (باستثناء الوقود)، حيث بلغ سعر زيت الديزل 21.690 دونج فيتنامي للتر (بانخفاض 320 دولارًا للتر)؛ يبلغ سعر الكيروسين الجديد 20.870 دونج فيتنامي (بانخفاض 390 دونج فيتنامي للتر).
ومنذ 4.1 يناير وحتى الآن ارتفعت أسعار البنزين 8 مرات وانخفضت 5 مرات. أما زيت الديزل فقد سجلت 7 زيادات و6 انخفاضات. في المجمل، أصبح كل لتر من RON 95-III أغلى بـ 2.900 دونج فيتنامي، في حين أن سعر النفط أعلى بـ 1.330 دونج فيتنامي مما كان عليه في بداية العام.
على الرغم من ارتفاع أسعار البنزين بشكل مستمر، إلا أنه في التعديلات الأخيرة، لم تستخدم الوكالة التنفيذية، وزارة الصناعة والتجارة والمالية، صندوق تثبيت أسعار البنزين، باستثناء زيت الوقود، الذي تم تخصيصه بمبلغ 300 دونج فيتنامي للكيلوغرام. في التعديل الأخير.
في حين أن المعلومات الصادرة عن وزارة المالية الصادرة في 26.3 مارس - قالت إنه اعتبارًا من الربع الأخير من عام 2023، بلغ رصيد صندوق تثبيت أسعار النفط حوالي 6.655 مليار دونج فيتنامي؛ وبالمقارنة مع عام 2022، فإن رصيد الصندوق أعلى بحوالي 2.000 مليار دونج فيتنامي.
وفي حديثه إلى حزب العمال، قال السيد نجوين شوان ثانج - مدير شركة هاي أو فات للبترول - إنه للسيطرة على الزيادة في أسعار البنزين، لا يمكننا الاعتماد على صندوق تثبيت أسعار البنزين. لأن عدم استقطاع صندوق الاستقرار يأتي وفق أحكام تعميم وزارة المالية رقم 103/2021 بشأن مستوى إنفاق صندوق الاستقرار النفطي.
وعليه، لا يجوز استخدام صندوق تثبيت البترول من قبل الوزارات المشتركة إلا عندما يزيد الفرق بين السعر الأساسي للفترة المعلنة والسعر الأساسي للفترة السابقة التي تسبق فترة التشغيل مباشرة بنسبة 7% أو أكثر. لذلك، وعلى الرغم من ارتفاع أسعار البنزين بشكل مستمر في فترات التشغيل الأخيرة، إلا أن الزيادة في السعر الأساسي لمعظم منتجات البنزين أقل من 7%، لذا لا يمكن استقطاع صندوق الاستقرار لضبط أسعار البنزين.
ومن أجل كبح الزيادة في أسعار البنزين، قال السيد ثانغ إن هناك حاجة إلى حل شامل ومشاركة كل من إدارة الدولة والنظام النفطي الحالي. وعلى وجه الخصوص، تعمل الشركات الرئيسية على زيادة الواردات، مما يضمن مصادر كافية من النفط عندما يتم حساب تكاليف الاستيراد وتكاليف الجملة بشكل صحيح.
تتحمل شركات بيع النفط بالتجزئة وموزعي النفط مسؤولية التداول المستمر والملائم للنفط في البلاد، وتجنب الاكتناز والتسبب في اختلال التوازن في الموارد البترولية. المستهلكون ليسوا في حيرة من أمرهم، ولديهم نفسية اكتناز البنزين، مما يسبب شحًا محليًا، مما يؤدي إلى ارتفاع أسعار البنزين.
سيناريوهات سوق البترول عام 2024
في حديثه إلى لاو دونغ، قال السيد نجوين نجوك كوينه - نائب المدير العام لبورصة السلع الفيتنامية (MXV) - إن هناك العديد من العوامل التي تؤثر على تطورات أسعار النفط في عام 2024. من بينها، التوتر الرئيسي هو سياسات أوبك + ويمكن أن تؤدي تخفيضات الإنتاج إلى الارتفاع أسعار النفط، ولكن تباطؤ النمو الاقتصادي وانخفاض الاستهلاك يمكن أن يتسبب في ركود الأسعار أو انخفاضها.
في السيناريو الأول، إذا كان نمو الطلب ضعيفا، ستحافظ أوبك+ على سياسة إنتاج منخفضة أو حتى ستخفض المزيد لدعم أسعار النفط. السيناريو الثاني، وهو السيناريو الأسوأ، إذا توسعت التوترات، فسيؤدي ذلك إلى تعطيل إمدادات النفط بشكل خطير، واحتمال تجاوز أسعار النفط 100 دولار للبرميل وارد تماما.
"باعتبارنا دولة مستوردة للنفط، فإن اتجاه أسعار البنزين المحلي في عام 2024 سيتبع عن كثب تقلبات الأسعار العالمية. وفي عام 2024، ارتفعت أسعار البنزين المحلية قليلاً في بداية العام، عندما أثر تأثير تخفيضات إنتاج أوبك + والتوترات حول منطقة البحر الأحمر على الأسعار العالمية.
لكن بشكل عام في عام 2024، سيكون العرض والطلب متوازنين نسبيًا، وستظل أسعار النفط مستقرة وقد تعادل متوسط مستوى عام 2023 الماضي. علاوة على ذلك، في عام 2024 ستكون هناك فرصة أقل لارتفاع أسعار البنزين المحلية بشكل غير طبيعي كما هو الحال في عام 2022.
أما بالنسبة للعوامل الداخلية، بحسب السيد كوينه، فقد صدر المرسوم رقم 80/2023/ND-CP بتعديل وتتميم عدد من مواد المرسوم 95/2021/ND-CP والمرسوم 83/2014/ND-CP في شأن البنزين والوقود. إن تداول النفط، الذي يختصر وقت إدارة سعر البنزين من 10 أيام إلى 7 أيام، سيساعد أسعار البنزين المحلية على الاقتراب من سعر السوق العالمية.
بالإضافة إلى ذلك، وافقت الحكومة أيضًا على خطة البنية التحتية الوطنية لتخزين وإمدادات النفط والغاز للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050. وعلى المدى الطويل، يعد هذا حلاً فعالاً للمساعدة في استقرار العرض والطلب والبنزين المحلي. الأسعار.
