أصبح سيناريو بناء خط السكة الحديدية بين مدينة هوشي منه ومدينة كان ثو أكثر وضوحًا تدريجيًا.

يهدف مشروع سكة ​​حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو إلى إنشاء خط سكة حديد كهربائي جديد، بعرض 1435 ملم، وطول 175.2 كيلومتر، لخدمة نقل الركاب والبضائع. سيتم تنفيذ المشروع برأس مال استثماري عام، بسرعة مصممة لقطارات الركاب تبلغ 160 كم/ساعة.

تباعد ثنائي الطور

بعد 4 أشهر من تكليف وزارة البناء بهذه المهمة، أصدر مجلس إدارة مشروع ماي ثوان في نهاية الأسبوع الماضي الإرسالية الرسمية رقم 2869/PMUMT-KHKT لإبلاغ وزارة البناء بنتائج دراسة الجدوى الأولية لمشروع سكة ​​حديد مدينة هوشي منه - كان ثو.

ورغم أنه لا يزال في حاجة إلى المرور بالعديد من عمليات الإكمال والتعديل، إلا أننا الآن، مع تقرير دراسة الجدوى الأولية المقدم مؤخراً، لا يزال بوسعنا أن نتصور مبدئياً سيناريو بناء خط السكة الحديدية بين مدينة هوشي منه ومدينة كان ثو .

على وجه التحديد، سينطلق مشروع سكة ​​حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو من محطة آن بينه في حي دي آن بمدينة هو تشي منه، وينتهي في محطة كان ثو في حي هونغ فو بمدينة كان ثو. يبلغ طول المسار الإجمالي 175.2 كيلومترًا، ويمر المشروع عبر خمس مقاطعات/مدن، هي مدينة هو تشي منه، وتاي نينه، ودونغ ثاب ، وفينه لونغ، ومدينة كان ثو.

فيما يتعلق بحجم الاستثمار، اقترح مجلس إدارة مشروع "ماي ثوان" الاستثمار في خط سكة حديد جديد للنقل العام للركاب والبضائع، بعرض 1435 ملم، مع كهربة. سيشمل الخط بأكمله 12 محطة، و3 مستودعات (آن بينه، وتان كين، وكان ثو)، و4 محطات صيانة وفحص للمركبات (ثانه دوك، وتام هيب، وكاي لاي، وبينه مينه)، و3 محطات صيانة للبنية التحتية.

يتضمن المسار ثلاثة معابر نهرية كبيرة (نهر ساي غون، ونهر دونغ فام كو، ونهر تاي فام كو)، بالإضافة إلى معبرين نهريين كبيرين للغاية (نهر تيان ونهر هاو). بناءً على نتائج توقعات الطلب على النقل، ولضمان كفاءة الاستثمار، يقترح المشروع تقسيم المرحلة الاستثمارية الأولى إلى مسار واحد، لتلبية الطلب على النقل حتى عام ٢٠٥٥.

يبلغ عرض الجسر حوالي 6.5 متر، بينما يبلغ عرض الجسر الخاص الذي يعبر نهري تيان وهاو 12 مترًا، ويمتد بطول يتراوح بين 350 و450 مترًا. وفي الخطوة التالية، سنجري أبحاثًا متخصصة تتناسب مع الظروف الحالية والتقنيات المطبقة، وفقًا للسيد ديب باو توان، نائب مدير مجلس إدارة مشروع مي ثوان.

وبما أن طول خط السكة الحديدية بين مدينة هوشي منه ومدينة كان ثو يزيد عن 175 كيلومتراً، فإن إجمالي الطلب على استخدام الأراضي في المشروع بأكمله يبلغ نحو 801.5 هكتار، منها 479.13 هكتاراً من الأراضي الزراعية؛ ويبلغ عدد السكان المعاد توطينهم 11437 أسرة.

وبمقياس الاستثمار المذكور أعلاه، يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع (المرحلة الأولى) حوالي 173,643 مليار دونج، أي ما يعادل 7.16 مليار دولار أمريكي، منها تكلفة التعويض والدعم وإعادة التوطين وفقًا للتخطيط حوالي 45,675 مليار دونج (بما في ذلك تكاليف الطوارئ).

يُقدّر مجلس إدارة مشروع ماي ثوان إجمالي الاستثمار (المرحلة الثانية) بحوالي 64,973 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل حوالي 2.7 مليار دولار أمريكي (باستثناء التكاليف المالية للمشروع). وبشكل عام، يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع حوالي 238,616 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل 9.84 مليار دولار أمريكي. ويُقدّر مسؤولو مجلس إدارة مشروع ماي ثوان أن معدل استثمار المشروع، البالغ حوالي 16.97 مليون دولار أمريكي/كم، هو متوسط ​​​​المستوى مقارنةً ببعض المشاريع التي نُفّذت عند تحويلها إلى عام 2025.

التوجه نحو الاستثمار العام

وفي النشرة الرسمية رقم 2869، قال مجلس إدارة مشروع ماي ثوان إن الخبرة الدولية في مشاريع الاستثمار في قطاع السكك الحديدية في ظل طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص في العالم تظهر أن الاستثمار في ظل طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص ليس أكثر فعالية من الاستثمار العام.

استثمرت بعض الدول في نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، لكنها لم تُفلح، واضطرت إلى التأميم أو رفع مستوى الدعم الحكومي لمشاريع الشراكة إلى مستويات عالية جدًا، مثل تايوان (الصين). إضافةً إلى ذلك، ورغم تطبيق بعض المشاريع لنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، إلا أن نطاق الاستثمار فيها يتركز بشكل رئيسي في المناطق التجارية والمحطات المركزية، أو في الاستثمار في وسائل استغلال بعض المسارات الفعالة.

وبناء على حجم الاقتصاد، والقدرة على تعبئة رأس المال، والخبرة الدولية، لضمان الاستثمار الناجح في مشروع سكة ​​حديد مدينة هوشي منه - كان ثو، يقترح مجلس إدارة مشروع ماي ثوان أن يكون شكل الاستثمار لهذا المشروع هو الاستثمار العام.

بعد أن تكمل الدولة عملية البناء، ستكون شركة السكك الحديدية الفيتنامية هي الوحدة التي تستقبل الإدارة وتحافظ على البنية التحتية وتنظم تشغيل المسار بأكمله؛ وسيتم تخصيص جميع الوسائل والمعدات اللازمة للتشغيل.

وفيما يتعلق بالقدرة على موازنة رأس المال، قال مجلس إدارة مشروع ماي ثوان إنه في الفترة المتوسطة الأجل 2021 - 2025، تم موازنة الطلب الرأسمالي للمشروع من قبل الحكومة في خطة الاستثمار العام المتوسطة الأجل لوزارة النقل (وزارة البناء حاليًا).

في الفترة 2026-2030، يبلغ الطلب على رأس المال حوالي 98,070 مليار دونج، وفي الفترة 2031-2035، يبلغ حوالي 79,989 مليار دونج. ووفقًا لأحكام قانون الاستثمار العام، يدرس المجلس الوطني حاليًا سياسات الاستثمار ويتخذ القرارات بشأنها بناءً على القدرة على موازنة رأس المال، وتقييم أثرها على عجز الموازنة العامة للدولة، وضمان سلامة الدين العام.

"نظرًا لأن هذا مشروع ذو أولوية خاصة، فإن الحكومة ستنظر في تقديمه إلى الجمعية الوطنية لاتخاذ القرار بشأنه في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل والخطة المالية الخمسية لكل فترة على مبدأ ضمان التوازن الاقتصادي الكلي وسلامة الدين العام الوطني"، هذا ما حلل به ممثل مجلس إدارة مشروع "ماي ثوان".

يهدف مشروع سكة ​​حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو إلى إنشاء خط سكة حديد كهربائي جديد، بعرض 1435 ملم، وطول 175.2 كيلومتر، لخدمة نقل الركاب والبضائع. سيتم تنفيذ المشروع برأس مال استثماري عام، بسرعة مصممة لقطارات الركاب تبلغ 160 كم/ساعة.

المصدر: https://baodautu.vn/ro-dan-kich-ban-xay-dung-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho-d398568.html