نتائج فحص مشروع الاستثمار لتطوير طريق كاو لان-لو تي

أرسلت إدارة الطرق في فيتنام (وزارة البناء) للتو وثيقة إلى مجلس إدارة مشروع ماي ثوان (ممثل المستثمر) لإخطار نتائج التفتيش على مشروع الاستثمار في تطوير طريق كاو لان - لو تي الذي يمر عبر مقاطعة دونج ثاب ومدينة كان ثو لإعادة تنظيم حركة المرور.

وفقًا لعمليات التفتيش الميدانية وقبول الإنشاءات من قبل إدارة الطرق الفيتنامية (VRA)، اعتبارًا من أكتوبر 2025، حقق المشروع ناتجًا تراكميًا يبلغ حوالي 660.35/763.74 مليار دونغ فيتنامي (يصل إلى 86.5% من قيمة العقد)؛ وبلغت المدفوعات التراكمية منذ بداية المشروع وحتى الآن 636.54/945 مليار دونغ فيتنامي (تصل إلى 67.4%)، وفي عام 2025، تم صرف 343/653.8 مليار دونغ فيتنامي (تصل إلى 52.5%).

يجري وضع طبقة من الخرسانة الإسفلتية على سطح الطريق على طول المسار.

حالياً، في موقع المشروع، أنجز المستثمر ومقاولو البناء بشكل أساسي أعمال ردم الطريق المؤدي إليه بالرمل، وقاموا بإنشاء طبقة الأساس من الحصى المكسر (النوع الثاني، الطبقة السفلية) بطول 24.13/26.4 كم؛ كما قاموا بإنشاء طبقة الأساس من الحصى المكسر (النوع الأول، الطبقة العلوية) بطول 9.11/26.4 كم، ويستعدون لرصف الأسفلت؛ وقد اكتمل بناء الأساسات والركائز لـ 29/29 جسراً على الطريق، وتم تركيب عوارض 28/29 جسراً، واكتمل بناء أسطح 14/29 جسراً...

كشف فحص وثائق التصميم، وتنظيم أعمال البناء، وإدارة الجودة في موقع الإنشاء، أن المستثمر يُجهّز 33 فريق بناء يوميًا، مزودًا بما يقارب 100 آلة ومعدات متخصصة، ومئات العمال المنتشرين على امتداد مسار الإنشاء. ومع ذلك، لا يزال تقدم المشروع متأخرًا عن الجدول الزمني بنسبة 0.58% تقريبًا. وقد وافق المستثمر على عدة بنود، تشمل تعديلات وإضافات لمعالجة أسطح الطرق الرئيسية المتضررة، وإضافة قنوات تصريف عبر الطرق الخدمية، وتعديل نظام تصريف أحواض الزهور، وتعديل دعامة T1 لجسر تان ماي، وإضافة تحسينات على السلامة المرورية، إلا أن التنفيذ يسير ببطء. وإذا لم يتم تسريع وتيرة العمل في الفترة المقبلة، فسيؤثر ذلك سلبًا على الجدول الزمني العام للمشروع.

إنشاء جسور مرتفعة على طول الطريق.

ومن الجدير بالذكر أن بعض مقاولي البناء ما زالوا يتغاضون عن مشاكل تتعلق بالسلامة المرورية، مثل: مقاول شركة ترونغ ثانه الذي يبني تقاطع لو تي لم يغطِ أو يضع لافتات تحذيرية أو حواجز حول المواد الفولاذية المخزنة في موقع البناء، كما أنه يفتقر إلى الموظفين لتوجيه حركة المرور، ولا تزال طرق تثبيت العوارض الفولاذية غير كافية... أو أن مقاول شركة نغي آن للإنشاءات يقوم ببناء طبقة الخرسانة الإسفلتية دون ضمان العدد المطلوب من المدحلات وفقًا للإجراءات، كما أن ردم الرمل للطريق المؤدي إلى الموقع لا يتم بطريقة علمية ...

فيما يتعلق بالسلامة المهنية والصحة البيئية، أفادت إدارة الطرق الفيتنامية خلال عمليات التفتيش أنه في بعض الجسور قيد الإنشاء، بما في ذلك سطح الجسر والحواجز الواقية، وفي الجسور التي تعبر الطرق المحلية، لا توجد تدابير لمنع سقوط المواد من الجسور لضمان سلامة الأشخاص والمركبات في الأسفل؛ وفي بعض المواقع، لم تتم إزالة الرمال الزائدة المستخدمة في ردم الطرق، ولم يتم تقليم العشب على المنحدرات...

علاوة على ذلك، توجد حاليًا بعض المناطق السكنية التي يتعدى سكانها على حرم الطريق على طول المسار، حيث يقومون بإنشاء مداخل تتصل مباشرة بالطريق الرئيسي (في مناطق غير مصممة بطرق خدمة)، مما يؤثر بشكل مباشر على السلامة المرورية على الطريق وخطة إدارة المرور بعد بدء تشغيل المشروع. لذا، يتعين على المستثمر التنسيق مع الجهات المعنية لحل هذه المشكلات في أسرع وقت ممكن.

في ضوء الوضع المذكور أعلاه، تطلب إدارة الطرق الفيتنامية من مجلس إدارة مشروع ماي ثوان والمقاول تحسين إجراءات السلامة بشكل عاجل، وتسريع وتيرة العمل في المشروع، ومراقبة جودة المشروع عن كثب، والامتثال التام للمرسوم الحكومي رقم 06/2021/ND-CP الصادر بتاريخ 26 يناير 2025، ولوائح قانون البناء والمناقصات والعقد الموقع؛ وتوجيه الاستشاري والمشرف إلى التنفيذ الكامل لإدارة جودة المشروع وفقًا لأحكام قانون البناء، وتقديم تقارير دورية عن نتائج أعمال البناء والصيانة إلى إدارة الطرق الفيتنامية.

بالإضافة إلى ذلك، وجّه المستثمر المقاول إلى مراجعة وتحديث نظام المخاريط المرورية واللافتات وإشارات المرور لضمان السلامة المرورية؛ وتعيين أفراد للعمل على تحذير وتنظيم حركة المرور؛ وتوفير معدات الحماية الشخصية، وما إلى ذلك، لضمان السلامة المطلقة للعمال ومعدات البناء ومستخدمي حركة المرور والسكان في منطقة المشروع أثناء البناء، فضلاً عن الحفاظ على النظام العام والأمن والنظافة البيئية؛ وإجراء فحوصات السلامة المرورية قبل بدء تشغيل المشروع؛ ومراجعة خطة التصميم وتنظيم حركة المرور في بعض النقاط التي تربط الطرق المؤدية إلى جسور كاو لان ولاب فو وفام كونغ لتحسين السلامة المرورية على الطريق بعد اكتمال المشروع وبدء استخدامه.

علاوة على ذلك، يعمل المستثمر بشكل عاجل مع منطقة إدارة الطرق الرابعة والسلطات المحلية لإيجاد حلول لمعالجة انتهاكات ممر الطريق؛ وللتعامل مع الأسر التي تتصل بشكل غير قانوني بالطريق الرئيسي، وذلك لضمان فصل الدراجات النارية والمركبات غير الآلية عن الطريق الرئيسي، وفقًا لخطة تنظيم حركة المرور للمشروع التي وافقت عليها وزارة البناء .

المصدر: https://baotintuc.vn/kinh-te/ket-qua-kiem-tra-du-an-dau-tu-nang-cap-tuyen-duong-cao-lanhlo-te-20251006200722865.htm