بعد الاندماج، اقترحت مدينة هوشي منه سلسلة من مشاريع تطوير الممرات المائية للوصول إلى آسيا.

تعتزم مدينة هوشي منه تنفيذ العديد من مشاريع الممرات المائية بهدف تطويرها لتصبح مركزاً رائداً للنقل المائي في البلاد، بحجم يضاهي حجم جنوب شرق آسيا وآسيا.

في الفترة المقبلة، ستركز مدينة هوشي منه على تنفيذ العديد من الخطط لتطوير شبكة النقل المائي الإقليمية - الصورة: كوانج دينه

قدمت إدارة البناء في مدينة هو تشي منه تقريرا إلى لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه بشأن بناء قائمة من المشاريع الرئيسية لتطوير شبكة النقل المائي والبنية الأساسية للممرات المائية والموانئ والأرصفة في مدينة هو تشي منه بعد الاندماج.

الهدف هو تحويل مدينة هو تشي منه إلى مركز مستدام للنقل المائي، رائد في البلاد، بحجم يضاهي جنوب شرق آسيا وآسيا الوسطى. سيعزز هذا تنافسية الصين العالمية، ويساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية، والأمن الوطني، والدفاع.

في الوقت نفسه، سيتم تطوير نظام المياه بأكمله باتجاه مركز واحد، وهو المنطقة الحضرية المركزية لمدينة هو تشي منه قبل الاندماج، وقطبين رئيسيين: القطب الشمالي (منطقة بينه دونغ القديمة)؛ والقطب الجنوبي (مناطق هيب فوك، وكان جيو، وبا ريا - فونغ تاو قبل الاندماج).

في الفترة 2026-2030، ستعطي المنطقة المركزية الأولوية للاستثمار وتسعى جاهدة لإكمال نظام ميناء الركاب الدولي نها رونغ - خانه هوي وميناء الركاب في رصيف باخ دانج في المنطقة المركزية؛ وتشجيع الاستثمار وتشكيل موانئ الممرات المائية الداخلية لخدمة الركاب العموميين.

وفي الوقت نفسه، سيتم تنفيذ أعمال تجريف وتحديث راش تشيك، وتراو تراو، وأونج نهيو، وبعض الممرات المائية الداخلية الأخرى لربط المحاور الديناميكية بشكل فعال.

تسعى المنطقة الشمالية إلى إكمال ميناء واحد على الأقل للممرات المائية الداخلية لنقل البضائع، وميناء واحد للممرات المائية الداخلية لنقل الركاب، وميناء جاف واحد؛ وتشجيع الاستثمار وتشكيل محطات للممرات المائية الداخلية تخدم الركاب العموميين في مقاطعة بينه دونغ قبل الاندماج، من أجل تعزيز المحاور الديناميكية المركزية - الشمالية الغربية والوسطى - الشمالية الشرقية بشكل فعال.

استكملت المنطقة الجنوبية تشغيل ميناء الركاب الدولي فونج تاو وعدد من محطات بدء تشغيل موانئ الحاويات الدولية في منطقة كان جيو - كاي ميب - ثي فاي.

وفي الوقت نفسه، سيتم تنفيذ أعمال تجريف وتحديث طرق راش ديا - راش روي، وراش توم، وراش دوي - سونغ كينه وعدد من الممرات المائية الداخلية الأخرى لتعزيز المحاور الديناميكية المركزية - الجنوب الغربي والوسطى - الجنوب الشرقي بشكل فعال.

تضم المدينة حاليًا 132 طريقًا مائيًا داخليًا بطول إجمالي يزيد عن 1433 كيلومترًا، وتضم شبكةً تضم 37 ميناءً مائيًا داخليًا عاملًا و108 موانئ مُخطط لها (28 ميناءً متخصصًا للشحن و3 موانئ ركاب). بالإضافة إلى ذلك، يوجد 354 رصيفًا مائيًا داخليًا عاملًا و636 رصيفًا مُخططًا لها. وتضم شبكة النقل البحري 17 طريقًا مائيًا داخليًا، بالإضافة إلى 95 مشروعًا ميناءً.

في الآونة الأخيرة، أشار العديد من الخبراء إلى أن مدينة هو تشي منه تتمتع بإمكانيات هائلة في مجال الممرات المائية، إلا أن بنيتها التحتية للأرصفة محدودة للغاية. كما أن الوصلات متعددة الوسائط بين الطرق والسكك الحديدية والممرات المائية مجزأة وغير مترابطة.

هناك العديد من مشاريع الممرات المائية التي تبلغ قيمتها آلاف المليارات من الدونغ

استناداً إلى التوجهات والأهداف، أنشأت إدارة البناء في مدينة هوشي منه قائمة بمشاريع الاستثمار ذات الأولوية الرئيسية على مرحلتين (2026-2030 وبعد 2030).

بما في ذلك مشروع تجريف وتحديث 3 طرق بحرية بإجمالي استثمار قدره 7 مليارات دونج؛ وتعديل وتجديد 4 طرق وطنية للممرات المائية الداخلية بميزانية قدرها 7 مليارات و101 مليار دونج برئاسة وزارة البناء.

مشروع استثماري لتطوير 7 موانئ بحرية (3 موانئ ركاب دولية و 4 موانئ شحن) بإجمالي استثمار 436،615 مليار دونج من مصادر رأس مال أخرى.

الاستثمار في تطوير 18 ميناء مائي داخلي، والدعوة إلى تطوير ميناء جاف واحد على الأقل يخدم المستودعات الجمركية، ومطار يمتد إلى منطقة بينه دونج...

المصدر: https://ttbc-hcm.gov.vn/sau-sap-nhap-tp-hcm-de-xuat-loat-du-an-phat-trien-duong-thuy-vuon-tam-chau-a-1019549.html