ستكون هناك لوائح منفصلة بشأن أنظمة مساعدة السائق المتقدمة في السيارات.

6 مستويات من القيادة الآلية

وبناء على ذلك، سيتم تقسيم أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) ومستويات القيادة الذاتية للسيارات إلى 6 مستويات.

يتضمن مشروع المعيار لتصنيف أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) ومستوى استقلالية السيارة 6 مستويات (صورة توضيحية).

في حال تجهيز المركبات بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، يجب على الشركات المصنعة إبلاغ الجهة التنظيمية بوثائق اعتماد النوع وفقًا للمعايير الأجنبية لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة المُثبتة على المركبات. يجب إثبات كفاءة أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، واختبارها عمليًا، ومقارنتها، والتأكد من مستوى وظائف الأتمتة والسلامة في المركبة.

تتضمن المستويات الستة لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة ما يلي:

مستوى	مستوى الحكم الذاتي	يصف مستوى أتمتة السيارة
0	ليس تلقائي	يتمتع السائق بتحكم كامل بالمركبة. أنظمة مثل نظام منع انغلاق المكابح (ABS) مُثبّتة، ​​لكن المركبة لا تقود نفسها.
1	مساعدة القيادة	تم تصميم بعض الأنظمة الآلية منخفضة المستوى، مثل نظام التحكم السلبي في ثبات السرعة أو نظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة، لمساعدة السائق.
2	الطيار الآلي الجزئي	يمكن لأنظمة ADAS من المستوى الثاني التحكم في التوجيه والتسارع والكبح دون تدخل بشري. مع ذلك، يجب على السائق الجلوس في مقعد القيادة والتحكم دائمًا. وهذا ما يُسمى "الاستقلالية الجزئية".
3	الطيار الآلي المشروط	تم تطوير هذه المركبة من المستوى الثاني، حيث يمكنها اتخاذ قرارات بناءً على حالة المرور وعوامل أخرى. يبقى السائق متحكمًا طوال مدة تشغيل المركبة، ويمكنه التدخل في أي وقت.
4	القيادة الذاتية عالية المستوى	يمكن للمركبة قيادة نفسها، ولكن ضمن حدود التضاريس وظروف الطريق وحدود سرعة محددة. النقل على مسارات ثابتة أو خدمات نقل مشتركة في منطقة محددة.
5	الطيار الآلي الكامل	لا تتطلب مركبات المستوى الخامس أي تدخل بشري في جميع الأوقات وتحت أي ظرف. كما أنها لا تحتاج إلى عجلة قيادة أو دواسة فرامل أو أي تجهيزات أخرى ليتمكن السائق من التحكم بها. فهي قادرة على القيادة الذاتية.

يجب أن تكون السيارات ذاتية القيادة مجهزة بـ 6 أنظمة أمان أساسية ويجب أن تكون معتمدة وفقًا لوثائق المعايير الأجنبية ويجب اختبارها والتحقق منها وفقًا لإعلان الشركة المصنعة (صورة توضيحية).

ما هي أنظمة السلامة التي يجب أن تكون مجهزة بها السيارات ذاتية القيادة؟

بالنسبة لأنواع المركبات ذاتية القيادة من المستوى 4 (المركبات الآلية) والمستوى 5 (المركبات الآلية بالكامل أو ذاتية القيادة)، ينص المشروع على ما يلي: يجب على الشركات المصنعة الإفصاح للسلطة التنظيمية عن وثائق الموافقة على النوع وفقًا للمعايير الأجنبية لمستوى القيادة الذاتية.

وفي الوقت نفسه، يجب فحص المركبة فعليًا ومقارنتها والتأكد من مستوى الأتمتة وحالة وظيفة السلامة فيها لتلبية المواصفات الفنية المتعلقة بالأنظمة بشكل كامل، بما في ذلك:

يتحكم نظام التحكم من جانب السائق بالمركبة (الإشارات والتوجيه والتسارع والفرامل)؛

يوفر النظام المعلومات وحالة السيارة والبيئة المحيطة بالسيارة في الوقت الحقيقي؛

نظام مراقبة التحكم في السيارة (لا ينطبق على المركبات ذاتية القيادة)؛

نظام تخزين البيانات للسيارات الأوتوماتيكية؛

مزامنة البيانات والاتصال بالمركبات الأخرى الموجودة على منصات مختلفة من نظام النقل؛

يوفر النظام معلومات السلامة للمركبات الأخرى المشاركة في حركة المرور.

يجب أن يكون هيكل المركبة الأوتوماتيكية أو ذاتية القيادة متوافقًا مع نوع المركبة المسموح بتداولها، مثل: الحجم والهيكل والمكونات المجمعة يجب أن تكون متوافقة مع شهادة المركبة وتلبي القوانين واللوائح الخاصة بتداول المركبات.

لضمان السلامة في وضع القيادة الذاتية، يجب أن تسير المركبات ذاتية القيادة وفقًا لقواعد المرور، وقوانين السير في الموقع الذي تشارك فيه المركبة في حركة المرور. يجب أن تكون المركبة مزودة بتنبؤات ظرفية، وأن تسمح بالتفاعل المناسب مع مستخدمي الطريق الآخرين في حالات المرور أو التعليمات، وذلك لمنع احتمالية التسبب في حوادث مرورية.

في الوقت نفسه، من الضروري الحفاظ على مسافة آمنة من المركبات الأخرى والسرعة المسموح بها لتقليل مخاطر السلامة على ركاب السيارة. في حال تجاوز الحد الأقصى لوظيفة القيادة الذاتية للسيارة مع احتمالية وقوع حادث، يجب أن تحتوي السيارة على وضع تحذير أو إشعار ليتمكن السائق من التعامل مع الموقف.

يجب إدارة البيانات وتخزينها وتأمينها ومراقبتها في البلد والإقليم الذي تم تسجيل السيارة فيه لتجنب تسرب المعلومات المتعلقة بقضايا الأمن القومي.

وفي الطلب المقدم إلى وزارة النقل ، قالت إدارة العلوم والتكنولوجيا والبيئة إن QCVN 09:2015/BGTVT تم تطبيقه لمدة 8 سنوات، وأدى إلى ظهور عدد من القضايا الجديدة التي تحتاج إلى المراجعة والتعديل والاستكمال بشكل مناسب لتعزيز السيطرة على جودة السلامة وحماية البيئة للسيارات، وضمان الانسجام مع المعايير الدولية، وخلق ظروف مواتية لمؤسسات تصنيع وتجميع السيارات.

مع تطور فيتنام واحتياجات المجتمع، ظهرت أنواع جديدة عديدة من المركبات لم تُذكر في QCVN09:2015. وتماشيًا مع التوجه العالمي ، تُطوّر فيتنام حاليًا بسرعة المركبات الذكية (المركبات ذاتية القيادة والمركبات ذاتية القيادة). لذلك، من الضروري مراجعة اللوائح وتحديثها واستكمالها لتلبية احتياجات تطوير تكنولوجيا المركبات، وضمان إدارة الدولة لجودة السلامة وحماية البيئة للمركبات الجديدة المصنعة والمُجمّعة والمستوردة في فيتنام.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/se-co-quy-dinh-rieng-ve-he-thong-ho-tro-nguoi-lai-nang-cao-tren-o-to-192240119090910108.htm