تشديد معايير انبعاثات الدراجات النارية: ما هو تأثيرها على الناس والسوق؟

موظفون يفحصون انبعاثات الدراجات النارية. (صورة: Tuan Duc/VNA)

في ظل تزايد تلوث الهواء في المدن الكبرى، أصبح تشديد معايير انبعاثات الدراجات النارية موضوعًا ذا أهمية خاصة للمجتمع. وتهدف هذه السياسة إلى تحسين جودة البيئة، بما يحقق التنمية المستدامة.

وبالإضافة إلى الفوائد، فإن هذا التنظيم يخلق أيضًا تأثيرات كبيرة على كل من الأشخاص وسوق الدراجات النارية الفيتنامية، حيث يوجد أكثر من 77 مليون مركبة قيد التداول.

الحالة الحالية وخارطة الطريق لاختبار الانبعاثات

وبحسب مشروع قانون جديد نشرته وزارة الزراعة والبيئة ، فإنه اعتبارا من الأول من يناير 2027، ستكون المركبات المتداولة في هانوي ومدينة هوشي منه ملزمة بالخضوع لاختبارات انبعاثات دورية.

بحلول الأول من يناير 2028، سيتم توسيع نطاق اللائحة لتشمل مدنًا رائدة مثل هاي فونغ، ودا نانغ، وكان ثو ، وهوي. وبحلول عام 2030، سيتم تطبيق التفتيش على مستوى البلاد.

إلى جانب ذلك، اقترحت الوزارة تقسيم مستويات الانبعاثات حسب سنة الصنع: حيث تطبق المركبات المصنعة قبل عام 2008 المستوى 1 - وهو أدنى معيار، في حين يجب على المركبات الأحدث تلبية معايير أعلى مثل المستوى 2، 3، 4.

صرحت جمعية مصنعي الدراجات النارية في فيتنام بأن لوائح اختبار الانبعاثات مُدرجة في القانون وسيتم تطبيقها. لكن المشكلة الأصعب تكمن في البنية التحتية.

لا توجد حاليًا معايير محددة لمحطات فحص انبعاثات الدراجات النارية، في حين أن عدد المركبات التي تحتاج إلى فحص في هانوي ومدينة هو تشي منه كبير جدًا. بالإضافة إلى ذلك، يحتاج فريق الفحص إلى وقت للتدريب لتلبية المعايير.

وبحسب الإحصائيات فإن البلاد بأكملها لديها حاليا نحو 77 مليون دراجة نارية، منها 5.6 مليون دراجة نارية مسجلة في هانوي، و8.6 مليون دراجة نارية بعد الاندماج في مدينة هوشي منه.

إذا قُدِّر أن متوسط الوقت الذي تستغرقه كل مركبة لقياس الانبعاثات هو 7 دقائق، فإن هانوي تحتاج إلى 400 مركز تفتيش، ومدينة هو تشي منه تحتاج إلى حوالي 600 مركز. ويُحذِّر سجل فيتنام من خطر "الازدحام الشديد" في حال إجراء عمليات تفتيش جماعية.

موظفون يفحصون انبعاثات الدراجات النارية. (صورة: Tuan Duc/VNA)

لتجنب خطر "كسر المعركة"، اقترحت إدارة التسجيل خارطة طريق لاختبار الانبعاثات وفقًا لسنة التصنيع، وتطبيق المستوى 1 من 1 يوليو 2027 للمركبات المصنعة من عام 2008 وما قبله؛ والمستوى 2 من 1 يوليو 2029 للمركبات المصنعة من عام 2016 وما قبله؛ والمستوى 3 من 1 يناير 2032 للمركبات المصنعة من عام 2026 وما قبله؛ والمستوى 4 - وهو الأعلى - من 1 يناير 2035 للمناطق الداخلية لمدينة هانوي ومدينة هو تشي منه.

وفي المدن الأخرى التي تديرها الحكومة المركزية، فإن خريطة الطريق مماثلة ولكنها تأخرت لمدة عام.

وفقًا للسجل، ستساعد هذه الخريطة على توزيع الضغط، مما يضمن تلبية احتياجات التفتيش الأساسية للمواطنين خلال العامين الأولين. وفي الوقت نفسه، سيوفر رفع المعايير تدريجيًا في المدن الكبرى وقتًا كافيًا للمواطنين لإصلاح أو تحديث أو استبدال مركباتهم، بينما يمكن نقل المركبات منخفضة الانبعاثات التي لا تستوفي المعايير في المدينة إلى المناطق الريفية للعمل.

وتعتقد جمعية مصنعي الدراجات النارية في فيتنام أنه بالإضافة إلى بناء شبكة تفتيش، فإن هيئات الإدارة بحاجة إلى وضع سياسات لتشجيع تأميم خدمات فحص الانبعاثات، مع توفير الحوافز لدعم الناس في تحويل المركبات القديمة دون المستوى المطلوب.

التأثير على العبء الاقتصادي وتغيير العادات

وفقاً للخبراء، فإن التأثير الأبرز لتشديد معايير الانبعاثات يقع على مستخدمي المركبات القديمة. فبالنسبة للمركبات التي يزيد عمرها عن 10-15 عاماً، تكون تكاليف صيانتها لتلبية معايير الانبعاثات مرتفعة للغاية، بل وغير مجدية.

في غضون ذلك، يتراوح سعر شراء سيارة جديدة، سواء كانت تعمل بالبنزين أو بالكهرباء، ما بين 20 إلى 50 مليون دونج، وهو ما يمثل نفقات كبيرة بالنسبة للأشخاص ذوي الدخل المنخفض.

قال السيد نجوين فان هوا، عامل في هوانغ ماي، هانوي: "سيارتي تعمل منذ ما يقرب من 20 عامًا، وما زالت تعمل بكفاءة، لكن ضغط العادم غير مُفحص. شراء سيارة جديدة يفوق قدرتي المالية. إذا توفر الدعم لتغيير السيارات، سيشعر عمال مثلنا بالأمان."

استقبال مركبات العملاء الراغبين في قياس الانبعاثات. (صورة: Tuan Duc/VNA)

بالإضافة إلى ذلك، عندما لا تكون السيارات القديمة مؤهلة للتداول، يضطر الكثيرون إلى التفكير في استخدام وسائل النقل العام كالحافلات والمترو وخدمات مشاركة السيارات. إلا أن نظام النقل العام في العديد من المناطق لم يلبِّ الطلب.

علّقت السيدة لي ثو ها (موظفة مكتب، هانوي): "للذهاب إلى العمل من هوانغ ماي إلى كاو جاي بالحافلة، عليّ ركوب الحافلة مرتين، وهو ما يستغرق أكثر من ساعة، وهو أكثر إزعاجًا بكثير من ركوب الدراجة النارية. إذا تم تحسين البنية التحتية العامة، فأنا على استعداد للتغيير".

تغيير توازن المنافسة

إذا كان التأثير على الناس يتمثل أساسًا في العبء المالي وتغيير السلوك، فإن هذا يُعدّ تحولًا استراتيجيًا في سوق الدراجات النارية. سيتم التخلص من ملايين المركبات القديمة، مما يتيح فرصة كبيرة للمصنعين لخلق منافسة شرسة بين المركبات التي تعمل بالبنزين والمركبات الكهربائية.

تلعب شركة فينفاست دورًا رياديًا، حيث توسّع محفظتها باستمرار من المنتجات الشائعة إلى المنتجات الفاخرة. فإلى جانب فيليز، وكلارا، وإيفو، أضافت الشركة مؤخرًا إيفو جراند وإيفو جراند لايت ببطاريتين قابلتين للإزالة.

في أكتوبر المقبل، ستطلق شركة VinFast طراز Evo Max - أول نموذج للدراجات النارية الكهربائية التي يتم تبديل البطارية، بسعر متوقع يبلغ 20 مليون دونج، مما يفتح سلسلة من المنتجات التي يتم تبديل البطارية مثل Feliz Max (24.9 مليون)، وVerox Max (33.9 مليون)، وDrift Max (39.9 مليون) هذا العام.

ورغم أن هوندا تستحوذ على أكثر من 83% من حصة سوق الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في فيتنام، إلا أنها دخلت السوق أيضًا بنموذجين كهربائيين: ICON e: (للطلاب) وCUV e: (للإيجار، ومجهزة ببطاريات قابلة للإزالة).

قالت السيدة ساكايا أراي، المديرة العامة لشركة هوندا فيتنام: "في الفترة 2026-2030، ستطلق هوندا 5 نماذج جديدة تمامًا للسيارات الكهربائية لتلبية الاحتياجات المتنوعة".

في غضون ذلك، سيشهد سوق السيارات المستعملة صدمةً كبيرة. فالمركبات التي يزيد عمرها عن عشر سنوات، والتي يصعب استيفاؤها لمعايير الانبعاثات، ستفقد قيمتها بسرعة، مما سيجبر العديد من مالكيها على بيعها بخسارة. وهذا يُمثل صعوبةً للناس ودافعًا لهم للتفكير في التحول إلى مركبات جديدة.

يُحقق تشديد معايير انبعاثات الدراجات النارية فوائد بيئية واضحة، إذ يُسهم في تحسين جودة الهواء والصحة العامة. وفي الوقت نفسه، يُحدث آثارًا بعيدة المدى. إذ يُشكل عبئًا ماليًا على الناس عند اضطرارهم لاستبدال مركباتهم القديمة، إلى جانب تغيير عادات السفر.

بالنسبة لسوق الدراجات النارية، تُمثل هذه نقطة تحول، إذ تفتح آفاقًا جديدة أمام المصنّعين، وتُعزز المنافسة الشرسة بين المركبات العاملة بالبنزين والمركبات الكهربائية. إذا نُفذت خطة 2027-2035 على النحو الأمثل، مع توفير الدعم المناسب وحلول البنية التحتية اللازمة، فلن تُمثل هذه الخطة سياسةً للحد من التلوث فحسب، بل ستُعزز أيضًا مسيرة تطوير سوق الدراجات النارية الفيتنامية إلى مرحلة جديدة من التطور - أكثر حداثة وخضرة واستدامة.

المصدر: VNA

المصدر: https://baodongnai.com.vn/tin-moi/202508/siet-tieu-chuan-khi-thai-xe-may-tac-dong-ra-sao-toi-nguoi-dan-va-thi-truong-8d62550/