ومن ثم، فمن الضروري تحديد وجهة نظر "المنافع المتناغمة والمخاطر المشتركة" بوضوح في مشاريع البنية التحتية للنقل لضمان المسؤوليات العادلة بين المستثمرين والمقاولين في جميع المراحل، وتوفير حلول فعالة، وعدم السماح لأي تأخير بالإضرار أو التأثير على العمل الكلي في المشروع.
أرض "Xoi Da"
يُعدّ مشروع طريق هوو نغي-تشي لانغ السريع، وهو الجزء الأول من محور الطريق السريع الشرقي الواصل بين الشمال والجنوب، بطول يقارب 60 كيلومترًا، ويمرّ عبر 11 بلدية ودائرة في مقاطعة لانغ سون ، باستثمار إجمالي يتجاوز 11,000 مليار دونغ فيتنامي. بدأ العمل في المشروع في 21 أبريل 2024. وعند اكتماله (المتوقع نهاية هذا العام)، سيتصل مباشرةً بثلاث بوابات حدودية دولية في مقاطعة لانغ سون، وهي هوو نغي، وكوك نام، وتان ثانه.
في موقع بناء جسر الكيلومتر 41+450 في بلدية نهان لي (لانغ سون)، صرّح السيد لونغ فان هيب، المدير العام لشركة هوو نغي-تشي لانغ للطرق السريعة (شركة المشروع)، بأنه في ظل الظروف الصعبة التي شهدها موسم الفيضانات الأخير، حشد المقاولون ما يقرب من 2650 موظفًا وأكثر من 1200 قطعة من المعدات، ونشروا 141 فريق بناء على 4 حزم. وبلغت قيمة أعمال البناء حتى هذه اللحظة 2150 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يعادل 43% من قيمة العقد. ونسعى جاهدين في عام 2025 لتحقيق قيمة إجمالية قدرها 5062 مليار دونغ فيتنامي، بإكمال الطريق على طبقة الأسفلت الخرساني بطول 50.6/59.57 كيلومتر.
فيما يتعلق بتطهير الموقع، صرّح السيد لونغ فان هيب بأن مقاطعة لانغ سون سلّمت حتى الآن أكثر من 546 هكتارًا من إجمالي 557.7 هكتار تقريبًا (أي ما يقارب 98%)؛ كما سلّم الطريق الرئيسي أكثر من 57 كيلومترًا من إجمالي 60 كيلومترًا تقريبًا. إلا أن الأمر المقلق هو أن بعض أجزاء الموقع قد سُلّمت، لكنها في حالة "متفرقة"، ولم يتمكن المقاول من نقل الآلات للوصول إلى موقع البناء.
لا تزال هناك 102 أسرة على طول الطريق لم تُنقل بعد لتسليم الأراضي المُهدَرة للمشروع. ورغم موافقة معظم الأسر على الانتقال إلى مساكن مؤقتة ريثما تكتمل منطقة إعادة التوطين، إلا أن عملية النقل لا تزال بطيئة للغاية، كما أعرب السيد هييب عن قلقه.
بالإضافة إلى ذلك، لا يزال هناك 32 موقعًا على الطريق لم تُعالج بعد، بما في ذلك خدمات الكهرباء والاتصالات وإشارات السكك الحديدية والمياه النظيفة، مما يؤثر على سير العمل في المشروع وإنجازه. تسعى مقاطعة لانغ سون جاهدةً لإنجاز المشروع قبل 5 أغسطس/آب 2025، إلا أن إدارة المشروع تُقدّر أن يتم حلّ هذه المشكلة بحلول أغسطس/آب على أقرب تقدير.
لتذليل العقبات في إخلاء الموقع، أعلنت إدارة المشروع أنها ستُشكّل فريق عمل لتقديم الدعم المباشر لتمويل نقل المنازل وتسويتها وإنشاء مساكن مؤقتة للأسر، حتى يتمكنوا من تسليم الموقع للمقاول لبدء أعمال البناء بسلاسة. وفي الوقت نفسه، تُبدي الإدارة استعدادها لتوفير التمويل اللازم لتسريع عملية نقل البنية التحتية التقنية.
في مواجهة تحديات موسم الأمطار، يُطلب من الوحدات استغلال الظروف الجوية المواتية لبدء أعمال البناء، وتعديل خطط البناء بمرونة وفقًا للظروف الفعلية، وتحديد أولويات أعمال البناء، مثل الطرق والجسور وقنوات المياه. كما يُطلب من المقاولين تخزين المواد مسبقًا، وتسريع عمليات تجهيز وتصنيع وتجميع المكونات الإنشائية لتجنب أي مفاجأة غير متوقعة في حال سوء الأحوال الجوية.
بصفتها المقاول العام، تُلزم مجموعة ديو كا المقاولين بالتركيز على أقصى قدر من الموارد البشرية والمعدات لتعويض التأخير في العمل. ستُعطى الأولوية لبناء الأجزاء التي يكون الموقع جاهزًا لها، وستُراجع خطة البناء وتُعدّل بطريقة علمية وفعّالة. كما سيتم تعزيز عمليات التفتيش في الموقع، مع الإشراف الدقيق على كل مرحلة من مراحل التقدم لضمان الإنجاز وفقًا للمواعيد المحددة.
المسؤولية العادلة
فيما يتعلق بمشاكل تطهير الموقع، طلب ممثل مجموعة ديو كا تحديد موعد واضح لإتمام تطهير 2% من الموقع، بالإضافة إلى 32 موقعًا للبنية التحتية التقنية لم تُنقل بعد، وتحديد المسؤوليات بوضوح لإبلاغ الجهات المختصة لحلها بشكل كامل في أغسطس. في حال استمرار وجود مشكلة ولو في 1% من مواقع الموقع، فلن يتمكن المشروع من افتتاح الطريق، مهما بذلت المنطقة من جهد أو كانت الأحوال الجوية مواتية.
في معرض حديثه عن مسؤوليات المقاولين المشاركين في مشروع طريق هوو نغي-تشي لانغ السريع، أكد السيد هو مينه هوانغ، رئيس مجلس إدارة مجموعة ديو كا، أن مشاريع التعاون القائمة على مبدأ الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)، وتطبيق نموذج PPP++ لمجموعة ديو كا، تتطلب موارد مالية وقدرة عالية على إدارة المشاريع والإنشاءات. لذلك، يتعين على أي مقاول لا يتمكن، خلال مشاركته، من تلبية المتطلبات الفعلية للمشروع، تقليل أعباء عمله أو استبداله لضمان تحقيق الهدف المشترك.
يجب أن يكون هناك عدالة مطلقة في المسؤوليات بين المستثمرين والمقاولين في جميع مراحل المشروع. على المقاولين الذين لا يستوفون متطلبات الطاقة الاستيعابية التوقف عن المشاركة في مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص المستقبلية التي تنفذها مجموعة ديو كا. لا تدع أي تأخير يُضر بسمعة الشركات الأخرى ويؤثر سلبًا على المشروع بشكل عام، كما أكد السيد هو مينه هوانغ.
تم تحديد مسؤوليات كل طرف. بالنسبة لمجموعة ديو كا، تُوزّع المسؤوليات بشكل محدد على كل مستوى وفرد في الجهاز القيادي، وسيتم استخدام كفاءة العمل لتقييم القدرات. تتطلب طبيعة مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص روحًا من المساواة بين الأطراف: بين المستثمرين والمقاولين، وبين المقاولين والمقاولين العامين، وبين المستثمرين والسلطات المحلية والحكومة .
كما كرّر رئيس مجموعة ديو كا وجهة نظر رئيس الوزراء فام مينه تشينه بشأن "المنافع المتناسقة والمخاطر المشتركة" في مشاريع البنية التحتية للنقل. في الواقع، التزم المستثمرون والمقاولون بتحمل المخاطر طوال دورة حياة مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص. على العكس من ذلك، فإن آلية الدعم وتعويض التكاليف من الدولة للاستثمار في الآلات والمعدات والموارد البشرية الإضافية لتسريع الإنجاز، بدلاً من ما هو متفق عليه في عقد المشروع الأصلي، لا تزال غير متناسبة مع جهود وتضحيات الشركات، لا سيما في ظل تزايد ضغط العواصف والفيضانات، مما يعيق أنشطة البناء.
المصدر: https://nhandan.vn/song-phang-trach-nhiem-bao-dam-muc-tieu-thong-tuyen-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-post898296.html
تعليق (0)