الطريق السريع الوطني 1A الذي يمر عبر مدينة ثانه هوا متدهور، مما يتسبب في مشاكل تتعلق بالسلامة المرورية، لذلك يجب إصلاحه مؤقتًا لمدة نصف شهر.
في 22 يونيو، صرّح السيد لو هونغ سون، رئيس مكتب إدارة الطرق II.1، بأنه نظرًا لقلة التمويل، أنفقت الوحدة حوالي 5 مليارات دونج فيتنامي من صندوق الاحتياطي لإصلاح الطريق السريع 1A مؤقتًا، وهو الجزء الذي يتجنب مدينة ثانه هوا. تشمل أعمال الإصلاح رصف الأسفلت، واستبدال اللافتات، وخطوط الطلاء، وفواصل التمدد على الجسور.
تمتد آثار الإطارات المثقوبة على طول الطريق السريع ١أ، متجنبةً مدينة ثانه هوا. تصوير: لي هوانغ
وفقًا للسيد سون، بدأ تشغيل الطريق عام ٢٠٠٩، لكن شركة ثانه هوا بايباس (BOT) المساهمة لم تُسلّم المشروع بعد. ونظرًا لنقص الصيانة الدورية، تدهورت حالة الطريق. ويمتد الجزء الأكثر خطورة من تقاطع دوار بيج سي في منطقة دونغ هاي إلى نهاية تقاطع الطريق السريع الوطني ١أ في منطقة كوانغ ثينه. سطح الطريق مشوه في أماكن عديدة، ويتساقط الإسفلت، وتُشكّل آثار العجلات أخاديد تُشبه أحواض البطاطس، ويتراوح عمق بعض الأماكن بين ١٠ و١٥ سم.
يُسمح للطريق بالسير بسرعة 90 كم/ساعة، ولكن العديد من المركبات تضطر إلى التباطؤ إلى 30-40 كم/ساعة لضمان السلامة بسبب الأخاديد الطويلة، والتي يمكن أن تتسبب بسهولة في فقدان المركبات السيطرة والتسبب في الحوادث.
عمال يُكشطون سطح الطريق لإعادة رصف الأسفلت. تصوير: لي هوانغ
طلبت وزارة النقل في مقاطعة ثانه هوا مرارًا من شركة ثانه هوا بايباس (BOT) المساهمة إصلاح الطريق، إلا أن الشركة لم تتلقَّ حلاً نهائيًا. وتدّعي الشركة أنها "لا تملك أموالًا" بسبب تعليق تحصيل الرسوم في حين لم يُنجز المشروع ويُسلَّم إلى قطاع النقل للتشغيل.
الطريق السريع الوطني 1A، طريق مدينة ثانه هوا الالتفافي، يبلغ طوله أكثر من 10 كيلومترات، بعرض 26 مترًا، ويضم أربعة مسارات للمركبات الآلية ومسارين للمركبات غير الآلية، وشريطًا وسطيًا بعرض 5 أمتار. يضم الطريق خمسة جسور وخمسة تقاطعات. يبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري الأولي للمشروع 822 مليار دونج فيتنامي، بنظام البناء والتشغيل ونقل الملكية (BOT).
الطريق السريع الوطني ١أ، الجزء الالتفافي لمدينة ثانه هوا عند تقاطع الطريق السريع الكبير (بيج سي). تصوير: لي هوانغ
وفقًا للعقد وملحقات عقد المشروع بين إدارة الطرق في فيتنام والمستثمر - شركة Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company، من المتوقع أن تكون فترة تحصيل الرسوم لاسترداد رأس المال لمشروع Thanh Hoa City Bypass 27 عامًا و8 أشهر، وسيتم تمديد فترة تحصيل الرسوم لتحقيق الربح لمدة 3 سنوات.
ومع ذلك، في أغسطس/آب 2017، وبعد تقييم الوضع، خلصت وزارة النقل إلى أن المشغل قد استعاد أكثر من رأس المال الاستثماري، لذلك طلبت إيقاف تشغيل محطة تاو شيوين BOT بعد 7 سنوات وشهرين.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)