سوزوكي تصبح أكبر مستورد للسيارات في اليابان

فيديو : قصة سوزوكي جيمني، سيارة الدفع الرباعي التي تهدف إلى الحرية.

في يونيو 2025، تجاوزت سوزوكي مرسيدس-بنز لتصبح أكبر مستورد للسيارات في اليابان، بفضل طرازين ناجحين، هما جيمني نوماد وفرونكس. ووفقًا لتقرير صادر عن رابطة مستوردي السيارات اليابانية (JAIA) في 4 يوليو، استوردت سوزوكي ما مجموعه 4780 سيارة إلى اليابان، أي ما يزيد 230 مرة عن نفس الفترة من عام 2024. وهذه ليست المرة الأولى التي تتصدر فيها شركة صناعة السيارات اليابانية سوق الاستيراد، حيث سبق لها أن تصدرت هذا المركز في أبريل.

على الرغم من أن هوندا كانت منذ فترة طويلة مستوردًا رئيسيًا لطرازاتها في اليابان، إلا أن نجاح سوزوكي مثير للإعجاب بشكل خاص نظرًا لصغر حجمها العالمي. في حين أن النزاعات الجمركية بين الولايات المتحدة واليابان جعلت استيراد السيارات الأمريكية موضوعًا ساخنًا، فقد حققت سوزوكي نجاحًا من خلال استراتيجية تصنيع واستيراد السيارات من دول منخفضة التكلفة مثل الهند.

وفقًا لتاكيشي مياو، من شركة كارنوراما الاستشارية للسيارات، لا يهتم المستهلكون اليابانيون كثيرًا بمكان صنع السيارة، طالما أنهم يستطيعون الحصول على السيارة التي يريدونها. ويعتقد مياو أيضًا أن العلامات التجارية الأمريكية مثل جنرال موتورز وفورد لم تتمكن من ترسيخ وجودها في اليابان بسبب نقص الطرازات المتخصصة، مثل سيارات "كي"، التي تناسب الأذواق المحلية.

ظاهرة جيمني نوماد في السوق

حققت سيارة جيمني نوماد، وهي امتدادٌ لسيارة جيمني الأسطورية بخمسة أبواب، نجاحًا باهرًا في السوق اليابانية. بسعرٍ يبدأ من 2.65 مليون ين (حوالي 18,300 دولار أمريكي)، استقطبت السيارة أكثر من 50,000 طلبٍ مسبق قبل إطلاقها في أبريل، على الرغم من أن سوزوكي كانت تهدف إلى بيع 1,200 وحدة شهريًا فقط. كان الطلب قويًا لدرجة أن الشركة اضطرت إلى إيقاف تلقي الطلبات بعد أربعة أيام فقط.

لتلبية الطلب المرتفع، ستزيد سوزوكي إنتاج سيارة جيمني نوماد في الهند اعتبارًا من يوليو 2025، مما سيساعد على زيادة وارداتها إلى اليابان. كما ستبدأ الشركة في استيراد سيارة فرونكس الرياضية متعددة الاستخدامات المصنوعة في الهند اعتبارًا من أكتوبر 2024.

لا تركز سوزوكي على السوق اليابانية فحسب، بل لديها أيضًا أهداف رئيسية في سوق السيارات الهندي، حيث تهيمن شركتها التابعة ماروتي سوزوكي. وتتوقع الشركة أن يصل حجم سوق السيارات الهندي إلى 20 مليون وحدة سنويًا بحلول عام 2047، وتسعى للاستحواذ على 50% من السوق بحلول عام 2030. وتُعد هذه استراتيجية طويلة الأجل لترسيخ مكانة سوزوكي القوية في هذه المنطقة، بفضل انخفاض تكاليف العمالة والإنتاج.

في غضون ذلك، حققت هوندا نجاحًا في السوق اليابانية بسيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات WR-V المصنوعة في الهند، والتي طُرحت في مارس 2024 بسعر يبدأ من 2.1 مليون ين (14,500 دولار أمريكي). ساعد هذا الطراز هوندا على زيادة وارداتها بمقدار 22 ضعفًا، لتصل إلى 45,107 وحدات في عام 2024. في النصف الأول من عام 2025، احتلت هوندا المرتبة الثانية في واردات السيارات إلى اليابان، خلف مرسيدس التي باعت 25,016 وحدة.

علاوة على ذلك، حققت شركة جيب التابعة لمجموعة ستيلانتيس أيضًا نجاحًا مؤكدًا، حيث باعت أكثر من 4000 سيارة في الأشهر الستة الأولى من العام، متجاوزة أسماء كبيرة مثل جنرال موتورز وفورد.

في النصف الأول من هذا العام، حافظت مرسيدس على الصدارة بحوالي 25 ألف سيارة مستوردة إلى اليابان، تليها هوندا بـ 22 ألف سيارة. واحتلت سوزوكي المركز الثالث، بينما احتلت نيسان المركز التاسع بسيارتها الكروس أوفر كيكس المصنوعة في تايلاند.

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/suzuki-tro-thanh-nha-nhap-khau-oto-lon-nhat-nhat-ban-post1553347.html