اجتماع المساهمين في مجموعة ديو كا: زيادة رأس المال إلى أكثر من 6,300 مليار دونج، والحفاظ على هدف الإدراج
تخطط مجموعة ديو كا لإصدار أكثر من 210 مليون سهم (50% من إجمالي الأسهم المصدرة) للمساهمين الحاليين لزيادة رأس المال إلى أكثر من 6,300 مليار دونج.
وافقت الجمعية العامة لمساهمي مجموعة ديو كا في 26 يونيو على الاقتراح بأكمله، مع خطة عمل لعام 2024 تبلغ إيراداتها 8.956 مليار دونج، بزيادة تزيد عن 35٪ وصافي ربح بعد الضريبة قدره 733 مليار دونج، بزيادة تزيد عن 14٪ مقارنة بعام 2023.
في نهاية الربع الأول من عام 2024، سجلت شركة Deo Ca إيرادات بقيمة 1750 مليار دونج، بزيادة قدرها 121.52٪ وأرباح بعد الضريبة بقيمة 169 مليار دونج، بزيادة قدرها 39.67٪ مقارنة بالربع الأول من عام 2023.
فيما يتعلق بأنشطة الاستثمار، أكملت شركة Deo Ca للتو الطريق السريع Cam Lam - Vinh Hao باستثمار إجمالي يزيد عن 8900 مليار دونج، والذي سيتم تشغيله في نهاية أبريل 2024. ويجري تنفيذ مشروعين: الطريق السريع Dong Dang - Tra Linh (المرحلة 1) باستثمار إجمالي يزيد عن 14300 مليار دونج (يبدأ البناء في يناير 2024) والطريق السريع Huu Nghi - Chi Lang، باستثمار إجمالي يزيد عن 11000 مليار دونج (يبدأ البناء في أبريل 2024).
وقال رئيس مجموعة ديو كا إنهم يواصلون البحث والاستثمار في مشاريع مثل تان فو - باو لوك، مدينة هوشي منه - تشون ثانه، الطريق الدائري 4 عبر مقاطعة بينه دونج، مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ - ماي ثوان (المرحلة 2)... باستثمار إجمالي يبلغ نحو 80 ألف مليار دونج، ومشروع السكك الحديدية بين فيتنام ولاوس، قسم فونج آنج - مو جيا ، بقيمة تزيد على 47600 مليار دونج.
فيما يتعلق بأنشطة البناء والتركيب، في عام 2023، أكملت شركة Deo Ca العديد من المشاريع والحزم في الموعد المحدد مثل نفق Thung Thi على الطريق السريع Mai Son - الطريق السريع الوطني 45، ونفق Truong Vinh على الطريق السريع Nghi Son - Dien Chau، وجسر My Thuan 2، والطريق السريع My Thuan - Can Tho ، وتوسيع طريق Prenn Pass، ... بقيمة مشاركة إجمالية تزيد عن 6100 مليار دونج.
وتواصل المجموعة تنفيذ قدر كبير من العمل في موقع بناء المرحلة الثانية من الطريق السريع شمال-جنوب مثل الطريق السريع كوانج نجاي - هواي نون، بإجمالي استثمار يزيد عن 20.400 مليار دونج.
إلى جانب ذلك، هناك إنشاء الطرق السريعة تشي ثانه - فان فونج، توين كوانج - ها جيانج، خانه هوا - بون ما ثوت، قسم طريق هو تشي مينه تشون ثانه - دوك هوا، الطريق الدائري 3 مدينة هو تشي مينه، تقاطع تان فان، طريقين يربطان مطار لونغ ثانه بمشروع مطار لونغ ثانه الدولي، نفق سكة حديد خي نت لخط سكة حديد هانوي - مدينة هو تشي مينه... بقيمة تنفيذ إجمالية تبلغ نحو 15000 مليار دونج.
وقال السيد كونغ فان كوونغ المدير العام لمجموعة ديو كا: "إن هذا يشكل أساسًا مهمًا للمجموعة للتوصل إلى خطة النمو المذكورة أعلاه".
وفيما يتعلق بأنشطة إدارة التشغيل، تدير شركة ديو كا حاليًا التشغيل والصيانة الدورية وضمان السلامة وحركة المرور السلسة لنحو 410 كيلومترات من الطرق السريعة والطرق السريعة الوطنية، وأكثر من 30 كيلومترًا من أنفاق الطرق وإدارة 18 محطة رسوم BOT على مستوى البلاد.
وبحسب رئيس مجموعة ديو كا، للمشاركة في الاستثمار في ما يقرب من 400 كيلومتر من مشاريع الطرق السريعة والسكك الحديدية في سياق الموارد المحدودة، فإن ديو كا في طليعة الابتكار، باستخدام نموذج PPP ++ لتنويع مصادر رأس المال، وزيادة كفاءة التعبئة، وتقليل المخاطر طوال عملية تنفيذ المشروع.
حيث أن P1++ هو رأس مال الميزانية (بما في ذلك رأس مال الميزانية المركزية ورأس مال الميزانية المحلية)، وP2++ هو رأس مال الأسهم للمستثمرين الشرعيين والمستثمرين الثانويين، وP3++ هو رأس المال المحمل من مؤسسات الائتمان والتعاون التجاري والسندات،...
علاوة على ذلك، تشكل الموارد البشرية عاملاً هاماً في استراتيجية التنمية المستدامة للمؤسسة.
بهدف تعزيز رأس المال العامل ورأس المال الاستثماري، تخطط مجموعة ديو كا لإصدار أكثر من 210 ملايين سهم (50% من إجمالي الأسهم المصدرة) للمساهمين الحاليين. موعد التنفيذ هو 2024-2025، وفقًا لتقدم المشاريع.
في حالة نجاح هذه العملية، سيرتفع رأس مال مجموعة ديو كا من أكثر من 4200 مليار دونج إلى أكثر من 6300 مليار دونج.
 |
| المناقشة في المؤتمر |
المناقشة في اجتماع الجمعية العامة للمساهمين
ستقترح المجموعة مشاريع شراكة بين القطاعين العام والخاص باستثمارات إجمالية تتجاوز 131,000 مليار دونج. ما هي المزايا التي تتمتع بها شركة ديو كا لتنفيذ هذه المشاريع، وخاصة مشاريع الطرق السريعة والسكك الحديدية؟
السيد نجوين تان دونغ - نائب رئيس مجلس إدارة مجموعة ديو كا: تتمتع مجموعة ديو كا بخبرة في تنفيذ المشاريع الكبيرة، وخاصة مشاريع الطرق السريعة باك جيانج - لانج سون وترونج لونج - مي ثوان... وعلى الرغم من العديد من التحديات، لا تزال المجموعة تحقق أداءً جيدًا وتضمن التقدم.
استثمرت المجموعة في العديد من الآلات والمعدات، واستهلكتها بالكامل، مما يُتيح منافسة جيدة في الأسعار. يتمتع فريق العمل بتدريب جيد، ويتعاون مع المدارس للتدريب، ويتعاون مع جامعة النقل لافتتاح برنامج دراسي ثانٍ في مجال السكك الحديدية والمترو.
دخلت المجموعة مؤخرًا في مشروع للسكك الحديدية، وهو مشروع مشترك مع شريك كوري - وبالتالي اكتساب المزيد من الخبرة للمشاريع المستقبلية.
في عام 2023 دفعت الشركة أرباحًا بنسبة 4%، هذا العام 8%، هل تستطيع الشركة ضمانها؟
السيد نجوين هو هونغ، نائب رئيس مجلس إدارة مجموعة ديو كا: في عام 2023، كان الهدف الأولي للمجموعة هو 7٪، ولكن ديو كا دفعت 4٪ فقط لمواصلة المشاركة في العطاءات والمشاركة في المشاريع في الربع الثالث، مثل مشروع الطريق الدائري 4 من مدينة هوشي منه إلى بينه دونغ؛ مشروع داو جياي - تان فو، مدينة هوشي منه - تشون ثانه... نظرًا لطبيعة هذه الصناعة، من الضروري إثبات قدرة مالية كبيرة.
وفي عام 2024، ومع الأرباح المتراكمة المتبقية، فإن مجلس الإدارة واثق من أنه سيضمن دفع الأرباح وفقًا للخطة.
هل لدى مجموعة ديو كا خارطة طريق للطرح العام؟
هذا هو الهدف الذي حدده مجلس الإدارة ضمن استراتيجية الخمس سنوات. خلال العامين أو الثلاثة أعوام الماضية، لم تكن شركات البنية التحتية للنقل في وضع جيد، إذ واجهت صعوبات مستمرة، مثل جائحة كوفيد، وأسعار الفائدة، وتقلبات أسعار المواد، مما جعل هامش ربح البنية التحتية للنقل ضئيلاً نسبياً. لذلك، قرر مجلس الإدارة أنه خلال خمس سنوات، عندما تسنح الفرصة، ستطلب المجموعة آراء المساهمين كتابياً لإدراج أسهمها في البورصة.
كيف تؤثر أسعار المواد الخام وأسعار الفائدة على المجموعة؟
السيد نجوين تان دونج، نائب رئيس مجلس إدارة مجموعة ديو كا: بسبب خصائص صناعة البنية التحتية للنقل، فإن معدل تقلب أسعار المواد الفعلية في السوق يزيد بشكل أسرع من سعر المواد التي تديرها الدولة - مما يؤدي إلى صعوبات في السيطرة على الأسعار والتكاليف.
أدركت الإدارة وتحكمت بشكل جذري، مما حدّ من تأثير السوق. تذبذبت أسعار الصلب والبلاستيك، فعملت شركة ديو كا مُسبقًا مع كبار الموردين لتوقيع عقود طويلة الأجل بأسعار معقولة. كما تعاونت مع المستثمرين والهيئات الحكومية والمحليات لإجراء التعديلات المناسبة عند حدوث تقلبات في الأسعار.
فيما يتعلق بأسعار الفائدة، يستخدم قطاع البنية التحتية للنقل كمية كبيرة من رأس المال المقترض (معظمها مقترض من البنوك الحكومية)، وكانت التقلبات في أسعار الفائدة المصرفية منخفضة في الأشهر الستة الماضية، على الرغم من أنها زادت في الماضي، من الآن وحتى نهاية العام، لن تتغير البنوك الحكومية كثيرًا، لذلك لن يؤثر ذلك على الشركة.
لتقليل تأثير أسعار الفائدة، يستخدم Deo Ca مجموعة متنوعة من مصادر رأس المال، بدلاً من الأسهم والقروض كما في السابق، والآن هناك أيضًا رأس مال الميزانية والتعاون التجاري والسندات وزيادة نطاق الأسهم... نحن نعتبر مؤسسات الائتمان بمثابة مقدمي خدمات، لذلك نختار الشركاء الذين لديهم أفضل الخدمات وأكثرها ملاءمة.
في الماضي، بالإضافة إلى البنوك التجارية، عملنا مع البنوك السياسية مثل VDB للمشاريع الكبيرة مع حدود ائتمانية ومعدلات فائدة مناسبة لقطاع البنية التحتية.
تقييم وضع صرف الاستثمارات العامة، وخاصة فيما يتعلق بمشاريع ديو كا؟
السيد نجوين تان دونغ، نائب رئيس مجلس إدارة مجموعة ديو كا: إن مشاريع ديو كا المشاركة كمقاولين هي كلها مشاريع رئيسية، مع إعطاء الأولوية من الحكومة والسلطات المختصة - وهو عامل إيجابي، وبالتالي فإن تقدم صرف الاستثمار العام لتعزيز المشروع يشكل مصدر قلق كبير.
لتوزيع الأموال، يتطلب الأمر عاملين رئيسيين: الإنتاج وإجراءات تعزيزه. بفضل الإنتاج، تجاوزت المجموعة أصعب مرحلة، وهي مرحلة تطهير الموقع في مشروع الطريق الدائري الثاني، وحلّت مشكلة أسعار المواد الخام. جميع مشاريع الشركة تُحقق إنتاجًا جيدًا.
وفي الوقت نفسه، تعقد الجهات المختصة أيضًا اجتماعات منتظمة مع الشركات لتحديث الوضع ومراقبة وتعزيز الصرف الدوري، وبالتالي فإن أنشطة الصرف في مشروع ديو كا كلها جيدة.
تعليق (0)