الصين تختبر أول قطار مغناطيسي معلق في العالم ، يحلق عالياً ويحمل الركاب بسرعة 120 كيلومتراً في الساعة.
اختبار تشغيل قطار ماجليف من شركة ريد ريل في جيانغشي في أوائل أبريل 2023. الصورة: VCG
أفاد موقع "بيزنس إنسايدر" في 29 أبريل/نيسان أن مسار اختبار "السكك الحديدية الحمراء"، الذي يبلغ طوله 800 متر في مقاطعة شينغغو بمقاطعة جيانغشي، يستخدم مغناطيسات أرضية نادرة لتوليد قوة دفع دائمة كافية لرفع القطار، الذي يتسع لـ 88 راكبًا، في الهواء. وخلافًا لمعظم قطارات ماجليف الحالية، يعمل القطار المعلق على ارتفاع حوالي 10 أمتار فوق سطح الأرض. ويسير القطار أسفله بسرعة 80 كم/ساعة بدلًا من ملامسته مباشرةً للقضبان.
تتنافر المغناطيسات الدائمة على كلٍّ من القضبان والأعمدة البارزة من القطار، مما يُبقيه مُعلّقًا. وفي ظلّ ظروف التعويم الحرّ والخالية من الاحتكاك، لا يحتاج القطار إلا إلى كمية ضئيلة من الكهرباء لدفعه، وفقًا لفريق من جامعة جيانغشي للعلوم والتكنولوجيا. تُنتج تقنية الماجليف الجديدة إشعاعًا كهرومغناطيسيًا ضئيلًا للغاية، وتبلغ تكلفة بنائها عُشر تكلفة بناء مترو الأنفاق فقط. وتقول سلطات النقل المحلية إنه بعد عدة تجارب تشغيل، سيتم توسيع الخط إلى 7.5 كيلومتر (4.5 ميل)، وستبلغ أقصى سرعة تشغيل 120 كيلومترًا في الساعة (75 ميلًا في الساعة).
تخطط عدة مدن في الصين أو تُروّج لإنشاء خطوط قطارات مغناطيسية. تصل سرعة بعض القطارات إلى 600 كم/ساعة. لكن معظم المشاريع تستخدم الطاقة الكهربائية لدفع نفسها، مما لا يزيد من استهلاك الكهرباء فحسب، بل يُولّد أيضًا مجالات كهرومغناطيسية قوية قد تؤثر على البيئة وصحة السكان المجاورين. تتنافر المغناطيسات العادية ذات الأقطاب المتقابلة، لكن قوتها المغناطيسية تتناقص تدريجيًا مع مرور الوقت. إضافة عناصر أرضية نادرة إلى المغناطيسات يمكن أن يُطيل عمرها بشكل كبير. على سبيل المثال، يُمكن للنيوديميوم أن يُقلل من معدل تآكل القوة المغناطيسية إلى أقل من 5% على مدار قرن. لذلك، تُسمى المغناطيسات التي تحتوي على عناصر أرضية نادرة أيضًا بالمغناطيسات الدائمة.
لطالما خططت الصين لبناء خط قطار مغناطيسي دائم، ودعمت العديد من المشاريع البحثية منذ عام ٢٠١١. تواجه تقنية القطار المغناطيسي المعلق تحديات عديدة، مثل الحفاظ على توازن القطار في حالة تعليقه دون كهرباء. ومع ذلك، حقق الباحثون الصينيون إنجازاتٍ عديدة في السنوات الأخيرة في مجال التحكم بالقطارات والسلامة التشغيلية من خلال استخدام تقنيات جديدة، بما في ذلك الذكاء الاصطناعي.
صرح لونغ تشي تشيانغ، الأستاذ بجامعة الدفاع الوطني في تشانغشا، هونان، والمشارك في مشروع الخط الأحمر، بأن قطارات ماجليف المغناطيسية الدائمة تتفوق على قطارات الأنفاق من حيث السرعة والراحة. فالسرعة القصوى لمعظم قطارات الأنفاق في الصين محدودة بـ 80 كم/ساعة، لكن قطار ماجليف المغناطيسية الدائمة، المُتحكم به بالكامل بواسطة الذكاء الاصطناعي، أسرع بنسبة 50%. هذا يعني أنه حتى في مراكز المدن المزدحمة، يُمكن للقطار الحفاظ على سرعته وتوفير رؤية واسعة للركاب، متجنبًا بذلك الاختناقات المرورية ومستمتعًا بالمناظر الطبيعية على طول الطريق. كما أن القطار يعمل بسلاسة أكبر حتى في السرعات العالية نظرًا لغياب التلوث المغناطيسي.
وفقًا للونغ، من غير المرجح أن يتعطل القطار أو يتعطل أثناء التشغيل طويل الأمد، لأن المجال المغناطيسي الدائم قادر على امتصاص معظم الصدمات. وأضاف: "يوفر قطار ماجليف المغناطيسي الدائم وسيلة نقل ذكية وشخصية، تُكمّل شبكات مترو الأنفاق والسكك الحديدية الحضرية".
آن كانج (وفقًا لـ Business Insider/SCMP )
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)