اختفاء مركبة فضاء يابانية على سطح القمر في ظروف غامضة: هل هو تكرار للإخفاقات السابقة؟

(دان تري) - إذا نجحت عملية الهبوط، فسوف تمثل مركبة "ريزيلينس" الهبوط الناعم الثاني لليابان على سطح القمر، بعد نجاح مركبة الفضاء "سليم".

صورة تظهر مركبة الهبوط Resilience التابعة لشركة ispace أثناء محاولتها الهبوط على سطح القمر في 5 يونيو (الصورة: ispace).

في الخامس من يونيو/حزيران، قامت مركبة الهبوط Resilience التابعة لمهمة Hakuto-R 2 التابعة لشركة الفضاء اليابانية الخاصة ispace بمحاولة الهبوط على سطح القمر، مما يمثل خطوة جديدة إلى الأمام في موجة استكشاف الفضاء الخاص العالمي.

لكن هذا الجهد يواجه الكثير من الشكوك عندما توقفت السفينة فجأة عن إرسال الإشارات قبل نحو دقيقة و45 ثانية من الوقت المتوقع للهبوط.

إعادة تمثيل قلق الفشل السابق

أُطلقت مركبة ريزيليانس الفضائية، التي يبلغ ارتفاعها 2.3 متر ووزنها حوالي 1000 كيلوغرام عند اكتمال تزويدها بالوقود، في 15 يناير على متن صاروخ فالكون 9 من سبيس إكس. واتبعت المركبة مسارًا موفرًا للطاقة، ووصلت بنجاح إلى مدار القمر في 6 مايو.

تهدف المهمة إلى هبوط سلس في بحر فريجوريس، وهو سهل بازلتي على الجانب الشمالي من القمر. ومع ذلك، لا يزال مصير المركبة الفضائية غير واضح. يُجري فريق آي سبيس تحليلًا نشطًا للبيانات، ويعتزم إصدار معلومات رسمية عن حالة المركبة الفضائية قريبًا.

فشلت شركة آي سبيس مرة واحدة في محاولتها للقيام بهبوط مماثل على سطح القمر في عام 2023 (الصورة: آي سبيس).

إن حادثة انقطاع الإشارة هذه تذكرنا بفشل شركة آي سبيس خلال مهمة هاكوتو-آر 1 في أبريل 2023.

كما انقطع الاتصال بالمركبة قبل هبوطها مباشرةً، بعد أن ظنّت خطأً أن حافة فوهة هي سطح القمر، مما أدى إلى اصطدام. ورغم أن آي سبيس استخلصت دروسًا تقنية عديدة من الحادثة السابقة، إلا أن احتمال تكرار الفشل لا يزال قائمًا.

السباق الخاص الشرس للاستيلاء على القمر

تأتي محاولة الهبوط الثانية لشركة آي سبيس في ظلّ اشتداد سباق الهبوط القمري الخاص. منذ مهمة بيريشيت الإسرائيلية عام ٢٠١٩، انضمّت مجموعة من الشركات، منها أستروبوتيك (الولايات المتحدة)، وإنتويتيف ماشينز (الولايات المتحدة)، وفيرفلاي إيروسبيس (الولايات المتحدة)، إلى المنافسة.

بعض هذه البعثات كانت ناجحة، مثل مركبة الهبوط "بلو جوست" التابعة لشركة "فايرفلاي"، التي هبطت وعملت لمدة أسبوعين على سطح القمر في مارس. مع ذلك، واجهت بعثات أخرى مشاكل، تراوحت بين تسرب الوقود والانقلاب بعد الهبوط، ولا سيما مركبات "بيرغرين" و"أوديسيوس" و"أثينا".

تتميز مركبة "ريزيلينس" بكونها غير تابعة لبرنامج خدمات الحمولات القمرية التجارية (CLPS) التابع لوكالة ناسا، والذي تندرج ضمنه معظم البعثات الخاصة الأخرى. بل ستحمل خمس حمولات ممولة من منظمات خاصة من اليابان وتايوان وماليزيا ولوكسمبورغ.

إذا نجحت، فسوف تمثل Resilience ثاني هبوط ناعم لليابان على سطح القمر، بعد نجاح مركبة الفضاء SLIM التي نفذتها وكالة الفضاء الوطنية JAXA في يناير 2024. ومع ذلك، لا يزال مستقبل Resilience يعتمد بالكامل على البيانات التي حللتها ispace.

بغض النظر عن النتيجة، تظل آي سبيس ملتزمة باستراتيجيتها طويلة المدى. وتخطط الشركة لإطلاق مركبة Apex 1.0 أكبر حجمًا في عام 2026 وزيادة وتيرة عمليات الهبوط، إلى جانب أسطول من المركبات ذاتية القيادة لاستخراج الموارد ودعم طموح الاستيطان البشري طويل الأمد على القمر.

المصدر: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tau-do-bo-nhat-ban-mat-tich-bi-an-tren-mat-trang-lap-lai-that-bai-cu-20250606073413652.htm